地铁，很多人每日出行的必备交通工具；宋体，生活中最常见的字体之一，然而它们的组合却不多见。但也正因为少，当地铁遇上宋体，反而就更加容易产生非常具有辨识度的效果。

如果到访过香港，乘搭过MTR，就很难不留意到各色磁砖墙、书法壁、标志性的「出」等MTR特色视觉符号，它们又与随处可见的宋体字相配合，形成了一套独特的风格。这些都源自于40多年前MTR设计部门的柯炽坚与同事一起设计的导视系统。

独特的MTR风格

香港地下铁路有限公司简称「地铁」，在两铁合并后改称「港铁」，这里统称「MTR」。1982年，MTR设计部门的柯炽坚与同事一起研究、制定出了指标规格、版型、各种标志，编写成为《香港地铁指标规范手册》，这套手册奠定了今日MTR风格的基础，同时也影响着学习香港的内地。而其中站牌的字体设计，在日后就被坊间称为「地铁宋」。

香港地铁指标规范手册（图源：梁佳KKKAI）

纵观全球，交通标识多采用无衬线体，毕竟它易认性更高。不过作为铁路的站内导向系统，其距离乘客更近，与步行乘客的相对速度也不高，因此可以稍稍提高风格化和观赏性的权重。柯炽坚与同事认为「地铁是城市精神的表征，而明体（即宋体）这个带有浓厚楷书基因的字体，用于站牌，才能彰显中华文化的气氛。」

黑体易认性高，被广泛应用于标识

武汉、南京、深圳等地的轨道交通也在部分场景使用过宋体，但MTR仍是少数以宋体作为主要导向用字的交通系统，但其自身也在一些地方转用其他宋体，一个原因是地铁通车后不久，柯炽坚便离开了MTR，地铁宋只完成了初期所需的数百字，笔画覆盖也不完整。此后虽然经过一些修改总共发展出了3版，但40多年来总体还是处于停滞状态。然而随着香港铁路的不断发展，地铁宋字库逐渐无法涵盖新站的需求。

武汉地铁站名使用了宋体

除了地铁宋，现在MTR较多使用的还有华康俪中宋，仔细观察2者，可能会觉得地铁宋有一些些「奇怪」，这是由于它参考了《康熙字典》等传统字典中的写法，例如「彩」的爪字头「爫」向外散，更似「爪」。

不同的「爫」

华康俪中宋更符合当代标准字形，「何文田」在站台和PIDS上的写法也能看出不同。

「文」区别明显

不过追溯俪宋的发展，它便是由柯炽坚在制作地铁宋的几年后完成并发展至今。柯炽坚也正因地铁宋而入行字体设计，因此对地铁宋也有一份特殊的情感。

没有地铁宋，也就不会有俪宋

于是今日已是资深字体设计师的柯炽坚，重拾这款改变他也融入整座城市生活的字体，命名为「铁宋」，制作成可以日常使用的字体。首先要做的是调整笔画、结构，毕竟40多年前字体新人柯炽坚及同事的作品，也有很多不成熟和需要改进的地方。

早期字形需要调整

让字体可被日常使用，另一点很重要的是补全字库，这不是一个小工程，常用汉字是早期地铁宋字库的是十倍甚至百倍。不单如此，这次计划将连简体也一并涵盖，让它可以像港铁风格一样走出香港。

东铁线站台的繁简俪宋

地铁融入了生活，铁宋也成为了城市不可或缺的记忆和元素。希望铁宋可以走出地铁，为人所知，也为人所用。