从今年7月开始，我国多个城市将正式实施国六排放标准，而伴随着国六的临近，国五汽车也逐渐进入了大甩卖的阶段，车企为了清库存也算是操碎了心。据近日中国汽车行业流通协会所发布的5月中国汽车经销商库存预警指数调查报告显示，2019年5月，汽车经销商库存预警指数为54%，环比下降7%，同比上升0.3%，库存预警指数已经连续17个月超越50%的警戒线。
（图片来源于中国汽车流通协会）
单从区域指数情况来看，受五一小长假及车展刺激市场，各区较4月库存预警指数有所下降。其中，北区指数为54.7%，东区指数为49.4%，南区指数为58.0%，西区指数为56.9%。
可以看出，目前只有东区库存预警指数勉强位于警戒线以下。而随着广州、深圳两地汽车摇号和竞拍指标的放宽，预计未来南区的库存预警指数有可能进一步下降。
（图片来源于中国汽车流通协会）
全国工商联汽车经销商商会公布了一份调研结果，此次调研包括了28个省市自治区，调研样本覆盖了37个主流品牌。报告显示，有66%的经销商反映无法在7月1日前清空仓库中的国五库存车。
此外，44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达国五车型的销售任务和库存，另86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的国五车。
而从品牌类型来看，5月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数、自主品牌指数较上月均有所下降，其中自主品牌相对下降较为明显。
由此我们可以得出结论，在7月1日前，经销商挤压大量的国五车型，并且无法在一个月之内消化殆尽。而车企在没有推出回购政策的同时，还会将大量国五车型推往没有将国六政策实施的城市，也是变相的给经销商加码了压力。但是，这无形中也是国五车最佳的抄底时间，毕竟国五车优惠力度现在还是可以的，那么国六即将就要实行了，现在国五车还能买吗？买了国五车还能开几年？经销商面对大量积压的国五车库存该怎么办？车企在应对国六会怎么做？今天凹凸君就带着这些个问题就来探讨下，希望在下面的文章里你会得到想要的答案。
什么是国六？
国六全称是国家第六阶段机动车污染物排放标准，它只是新车检验的依据标准。跟“国五”标准相比，“国六”将严格控制污染物的排放限制，在排除工况和测试影响的情况下，汽油车的一氧化碳排放量降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。比“欧六”标准更严格，和美国水平相当，可以说是目前全球范围内最严格的排放标准之一。
简单来说，国六A作为国五的过渡，之间差距并不大。但国六B各项限值都严格了很多，被称之为“世界最严排放标准”。
那么“世界最严排放标准”的国六来了，是等国六还是买国五？
“世界最严排放标准”的国六实施之后出台的是限行政策，可能会让国三的车子不能开，但是国四国五的车子，不会这么快被限行或者淘汰的。
所以国六政策实施之后，国四的车子至少还能再开8年，而国五的车子至少还能再开13年。就这个车辆的使用周期来说已经足够了，虽然在保值率方面会差一些，但是影响保值率的因素不止这一项。因为车况、车价以及里程等等因素都会影响保值，所以不一定国五车就会保值差，但是二手车的价格方面可能会有些折损。
并且从上述数报告来看，5月库存预警54%的情况下，车企必将在6月下旬展开新一轮降价促销活动，以刺激消费者购买国五车型。因此，对于消费者来说，6月下旬将会是今年购车的最佳优惠时期，在钱包不鼓的情况下，国五将会是你不错的选择。
就目前优惠差价上来看，国五车与国六车之间的差价在3000到10000元不等，再往后可能还会降。如果买国五车的话，可以心里换算下这些优惠，中间的差价也恰恰弥补了未来标准变化产生的额外折旧费用，所以实际国五、国六车的保值率不会因此产生明显差异。
当然，你如果不急着买车，等国六车的确会是更好的选择，毕竟中国人的习惯是买新不买旧，也比较符合长期的用车需求。另外也不用担心上牌、过户这个问题，保值率相对也更高一点，可是你得多准备将近5000多元的预算，所以凹凸君表示现在入手国五车是最佳时期。
大优惠下，消费者开心了，但是经销商和车企该怎么办了？
国五车在不影响车辆使用的同时，购买的优惠力度确实相对很大，消费者现在购买也确实很开心，但是对于经销商和车企来说，可能要有稍大的压力了。毕竟国五车型在政策实施之后，经销商无法卖车了，那库存积压是当下必须所要解决的“燃眉之急”。这样的问题，无疑就得重新抛回给了车企来进行解决，就目前来看，车企只有回购或者进行国五升国六，才能解决目前的窘境。可是这样做车企需要大量的资金支出，所以才有了上述44%的经销商反映厂家仍然强行向经销商下达国五车型的销售任务和库存，和86%的经销商反映主机厂没有承诺回购或调配经销商二季度末未销售的国五车的情况。
那么这也导致，车企为了减少自己的成本支出和释放自己的库存压力，必然要在6月份有所动作，来把自己的损失降到最小，避免资源的浪费。不过这样的做法治标不治本，从长远来看，国六排放标准是势在必行的，国五车型终将逐渐淘汰。凹凸君认为节能减排的基本国策是没毛病的，毕竟于国于民都是大大的好处，这笔投资还是很划算的。
而经销商和车企也应该在这次国六车的时间上得出一个总结，车企必须要在未来以销定产，避免资源浪费和减少库存，切实做好供需调整，这样未来才不会在后续改变上措手不及。
写在最后：
“世界最严排放标准”的国六确实要来了，但是凹凸君相信，这不是终点，对于这样的国策来说，无疑是利国利民。虽然目前，经销商和车企会为了国五库存压力而头疼，但是不得不说，现在在购买国六车和国五车这样区别不大的问题上，消费者还是受益的。毕竟享受当下国五车的高性价比，还是一件很带感的事。
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