去年全面爆发资金危机的庞大集团，已于今年5月17日提交“破产重组”申请，目前正在等待审批。

这是庞大集团董事长庞庆华日前接受媒体采访透露的消息。

从去年年中开始，就不断传出庞大关店、裁员、降薪的消息。这个曾经贵为汽车经销商百强之首的经销商集团，如今只能依靠政府保护支撑。

庞大的悲剧并非个案。在车市寒冬下，经销商首当其冲受到寒流的侵袭，汽车4S店“关停并转”或将成为2019年的一个常态。

庞大负责人庞庆华在接受媒体采访时曾提到，公司2018年被银行抽贷162亿元，加之2017年底被抽走的数十亿元，一年多时间，公司被抽贷超过240亿元，直接让公司彻底陷入危机。

2018年汽车行业并不景气，与庞大一样出现利润下滑甚至亏损的经销商集团，还有永达汽车、润东汽车、广汇宝信等集团。根据中华全国工商业联合会汽车经销商商会（CADCC）发布的《2018-2019汽车经销商对厂家满意度调查报告》显示，全国53.5%的汽车经销商在2018年以亏损收场，39%的汽车经销商在2018年亏损100万元以上。

庞大集团走下坡路的导火索是产业环境遇冷等外部因素，但深层次原因却是自身存在巨大资金风险的发展模式。一位汽车行业的分析师表示，庞大集团的问题主要出现在快速扩张上。别的4S店会采取租赁土地的方式建店，而庞大集团则以直接购买土地的方式建店，这背后意味着巨大的现金流出。当汽车市场状况不太好，这其中的风险就会加剧。

庞大并非个案，2018年与庞大一样出现利润下滑甚至亏损的经销商集团，还有永达汽车、润东汽车、广汇宝信等集团。至于在生死边缘苦苦挣扎的小经销商，更是不计其数。

庞大不是第一家破产的汽车经销商集团，也不会是最后一家。传统汽车销售渠道的出路在哪？这个问题将始终拷问每一个经销商。