在诸多厂商都感叹生意不好做的时候，比亚迪却犹如开挂般的突飞猛进。

今年一季度，在乘用车整体降幅约10.5%的情况下，比亚迪却同比增幅5%，其中，新能源汽车同比增长高达150%，销售71232辆，占比亚迪整体销量六成，在新能源汽车市场耕耘了十多年的比亚迪，开始进入收获季。

比亚迪新能源的销量增速比唐DM的加速还快

“2005 年中国新能源汽车起步，到2015年新能源汽车占有率为1%，花了十年时间；2018年新能源汽车占有率达到5%，从1到5仅3年时间。到2025年，新能源汽车市场占有率将会达到30%。在青城山“大牌驾到”活动中，比亚迪汽车销售有限公司西北营销中心市场经理付全上表示新能源车的发展会越来越快，而比亚迪正在紧随这种趋势发生深刻变化。

最直接的变化体现在产品上：唐DM、唐EV、秦 PRO DM、宋 MAX DM等一众王朝系列新能源车的推出，确实让比亚迪在人们心目中的形象焕然一新，现在，比亚迪已经发生着质的变化，这种变化不光是外表，从性能，到质感，都是一种全新蜕变。在挨个试过这些车型后，我觉得“强大中国车”这个主题真不是口号，而是事实。

上绿牌的比亚迪在路上越来越多见了

从超级复杂、性能强悍的3擎4驱技术，到可以安装各种应用，无限拓展可能的DiLink智能网联系统，再到唐DM上的双层隔音玻璃，无论从技术还是细节，我们都可以看到比亚迪的用心和认真。之前有人抱怨比亚迪是技术宅，产品太理性而缺乏感性，所以，它从奥迪找来外形设计师，从奔驰找来底盘大师，从日产雷诺找来NVH专家……这些大神的到来，让比亚迪的产品不再偏科，逐渐成为全面发展的“优等生”。

比亚迪已经开始有了高级感

在参观了全新升级的上典比亚迪西区4S店和新建的都江堰宏平4S店后，可以感受到比亚迪在服务上也下了不少功夫，新店已经不再是原来的朴实无华，而是具有浓浓中国风并且有了高端大气之感。据介绍，比亚迪将在年内完成所有店面的升级，在服务流程等软件上也会有大幅提升。

比亚迪的店面和服务都有提升

随着新产品的推出，比亚迪新能源现在已经处于中国汽车品牌的高价位区间，以至于一些人说“以前没钱买比亚迪 现在没钱买比亚迪”，为了解决这个问题，比亚迪现在推出了e系列产品，该平台基于e平台技术打造，并独立建网销售，实现对现有落后产品的降维打击，进一步扩充比亚迪的市场空间。

在新能源车市场上风头正劲的比亚迪，也不会放弃燃油车市场，比如即将上市的宋 PRO同样有燃油、DM和EV三种动力，而燃油版的预售价低至11-13万元，可见其加入紧凑型SUV这片红海市场的决心。

比亚迪在产品、销售网络、服务上的升级，以及对细分市场的拓展，将有可能让它在2019年有个更上层楼的表现。而中国车的最终强大，需要更多的中国品牌车型同比亚迪一样不断进步才能达成。