小长假后首个交易日，A股喜迎开门红，新能源汽车板块涨幅靠前。

一直跌跌不休的新能源汽车板块是否真的否极泰来、端午小长假的重磅利好能带领该板块走出泥潭么？今天老司基就来聊聊这个话题。

Wind数据显示，周一中证新能源汽车指数（代码：399976）大涨2.44%，25只成分股有24只出现上涨，上涨个股占比高达96%！仅1只个股出现下跌，上汽集团微跌1.14%。

缘何大涨？

一直跌跌不休的新能车，为何今天一枝独秀纷纷大涨呢？

老司基认为，最最关键的因素，是小长假期间三部委发布的那份重磅文件。

6月6日，国家发改委联合生态环境部、商务部共同发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，实施方案指出牢牢把握新一轮产业变革大趋势，努力增强新产品供给保障能力，坚持以供给侧结构性改革为主线，重点从“巩固、增强、提升、畅通”四方面，推动汽车等消费品更新升级，促进旧产品循环利用。

在新能源汽车方面，《实施方案》明确指出：要加快提升新能源汽车竞争优势，大力推动新能源汽车消费使用。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持。鼓励有条件的地方在停车费等方面给予新能源汽车优惠，探索设立零排放区试点。

该方案出台意味着什么呢？

业界对此的解读为，该举措对于汽车消费市场有着一定的促进作用，尤其是新能源汽车销售方面。如今新能源汽车面临着国补、地补退坡的情况，而新能源汽车的主要市场分布在限牌、限购的一二线城市，利于市场发展。

另外，《实施方案》还指出要不断改善配套基础设施，中央和地方财政继续对充换电等基础设施建设和配套运营服务给予支持，加快大型公共场所充电桩建设等。

寒冬已过？

2018年，国内车市经历了有史以来首次年度负增长。2019年伊始，各大车企销量依旧下滑，仅个别车企出现逆势上涨。不过，与汽车市场萎靡不振形成鲜明对比的是，新能源汽车产销量一直都不错。

2014年以来，随着国家相继出台政策扶持新能源汽车行业的发展，我国新能源汽车市场开始得到迅猛发展。统计数据显示，到2018年我国新能源汽车产销规模已分别达到127万辆和125.6万辆，同比分别增长了59.9%和61.7%。2019年4月，中国新能源汽车产销量为10.2万辆和9.7万辆，比上年同期分别增长25%和18.1%。累计方面，2019年1-4月中国新能源汽车产销累计达到了36.8万辆和36万辆，比上年同期分别增长58.5%和59.8%。

我们再来看看龙头车企比亚迪的产销情况。

比亚迪官方最近公布了5月销量快报。在新能源汽车方面，其在今年5月的销量为21899辆，同比增长53.8%；前5个月累计增长119082辆，同比增长106%。可以看出，新能源汽车似乎已经成为了比亚迪的代名词。

老司基觉着，中国是全球最大的新能源汽车市场，在今年前5月乘用车春寒料峭的情况下，新能车一枝独秀并非偶然。随着政策的不断迭代创新，新进入者则带来更为鲜活的勃勃生机。新能源汽车市场，正呈现出前所未有的活力和不容忽视的潜力。

券商研究机构指出，三部委的方案保障了未来未实行新能源汽车限行、限购地区的按需消费。在燃油车牌照相对昂贵且限制数量的情形下，可按需消费的新能源汽车将刺激私人消费市场，配合比亚迪、大众、吉利等主流车企纯电动平台建造完毕，可供私人消费选择的车型丰富度逐步提升，私人消费市场将迎来高速发展时期。预计2020-2025年产销复合增速30%，行业保持高速发展。

如何上车？

当前跟踪新能源汽车板块的基金不多，主要包括以下5只。前4只属于被动投资的指数基金，后面1只为主动选股的混合型基金。

从基金规模来看，富国中证新能源汽车和国泰国证新能源汽车规模居前，最新规模分别达到16.4亿元和4.8亿元。从2019年业绩表现来看，国泰国证新能源汽车表现最好，涨幅为3.76%。

从年度收益来看，申万菱信新能源汽车混合在2016年和2018年两个年度表现最好，在下跌年度表现较为抗跌；国泰国证新能源汽车在2017年表现最好，年度涨幅为14.24%。

从定投收益来看，最近1年、最近2年和最近3年定投收益最好的均为申万菱信新能源汽车混合，虽然都是负收益，但跌幅相对较小。当然，要想获得定投正收益，还需要时间的沉淀。

从中证新能源汽车指数最新的估值数据来看，当前该指数最新市盈率（PE-TTM)为16.87倍，处于历史估值百分位的4.61%。换句话说，现在指数估值低于历史上95%的时间，也远低于该指数PE平均值的42倍，是一个灰常舒服的上车机会。