近些年，随着企业对于知识产权的创新跟重视度越来越高，中国有不少的国企跟私企都慢慢的走向了世界的舞台。在国际舞台上逐渐的稳住阵脚，比如像华为、中石油、国家电网、中兴等这类企业，但一休老师今天要分享的是另一家值得国人骄傲的企业，目前市值2000多亿元，年营收高达2000多亿元，在同行业中位居首位，它就是中国中车集团。

根据查询往年财报显示，中车已经连续4年总营收达2000多亿元，而根据日本铁路车辆工业会统计数据显示，同行业中的德国西门子跟法国的阿尔斯通总营收上分别排在第二跟第三。自从中国南车跟中国北车合并之后，成立了中国中车，而在铁路企业中，原本德国的西门子是要和法国的阿尔斯通合并的，但受制于欧盟EU的否决，两家国外巨头合并失败，也几乎宣布了中国中车在铁路行业中老大的地位坐实，目前在全球的轨道交通行业，中车占据着全球83%的市场份额。

专利方面，截止到2017年6月20日，中国中车在专利方面累计达到32044件，发明专利申请占到了13808件，实用新型专利申请16400件，外观专利申请 1234件，最终被授权的专利有21598件，属于中国中车的有效专利17309件，在知识产权上，中国中车专利申请逐年递增，尤其是申请境外专利。中车的知识产权人员跟研发人员在专利上的申请，是一层一层来的，会严格按照先检索，再分析，再布局的策略来，也就是说先检索国外某技术专利，分析其专利布局，再结合自身专利的特点，去布局自己的专利，这样可以很好的规避风险和形成自己的专利矩阵。

正是因为在知识产权体系基础的稳健，中车在参与国际铁路标准的制定中发挥着重要的作用，目前已参与制定国际标准70余件，主持修订国家标准200多件，行业标准近1000件，在全球的高铁产业中占据着高比重的影响力。中车在境外的布局不仅在专利上，目前中车境外的子公司达58家，分布在6大洲21个国家，包括收购的英国丹尼克斯和德国博戈等5家有行业影响力公司。同时在多国设有多个研发中心以及生产基地，逐渐的占领美国、德国、英国的市场。

中国中车已经多年都出现在了世界500强企业中，虽然在2019年的第一季度财报数据中，中车的营收不是特别理想，但这些年建立起来的优势，并不是同行业企业能在短时间内超越的。在全世界知识产权体系不断丰富的日子里，只要我们坚持走自主创新路线，未来的市场还是属于我们的。

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