炸了锅了，网上一条关于斯巴鲁与庞大集团新闻引起了热议。在5月13日，庞大汽贸集团股份有限公司发布了《关于被债权人申请重整的提示性公告》，表明自己已经无法偿还已到期的债务。

很多人对庞大汽贸集团股份有限公司很了解（以下简称庞大），有些人则不了解。更多的人只知道，庞大是一个知名汽车品牌的经销商之一，而这个品牌就是“斯巴鲁”。

那么庞大与斯巴鲁是怎么结缘的呢？

首先，庞大汽贸和日本富士重工业株式会社，于2013年1月17日，签订了合资斯巴鲁汽车（中国）有限公司的合同。

原本独资的斯巴鲁汽车（中国）有限公司变更为了中外合资的公司，当时注册资金为29.5亿日元。总投资额为90亿日元。

这里面，庞大出了4成、富士出6成。

其实，庞大集团早在2004年就已经成为了斯巴鲁汽车在中国的总代理商之一。也就是在那会儿，和富士重工建立了一个产销关系。

而后，也就是前者所说的斯巴鲁汽车（中国）有限公司则是双方在建立良好合作的基础上，又一次强强联合。

我们从什么时候开始了解到斯巴鲁的呢？

其实给很多人印象最深的，肯定是那年非常耀眼瞩目的“港京拉力赛”。这场比赛就不用过多介绍了，最重要的是，这个比赛让“斯巴鲁”这个品牌在我们的脑力里又加深一遍印象。

当初的赛车漂移过弯的场景仿佛历历在目，不过斯巴鲁给中国带来了这么多惊喜，为什么突然占据了斯巴鲁在国内大半江山的庞大集团，突然就要重组了呢？

其实，庞大集团已经接连出现了经营亏损、股权冻结、经营困难和流动资金不足等问题，而且目前也有数十家法院正在起诉。

自打2017年到现在，庞大集团已经很多次在财报中提出过陷入融资成本、苦难等问题，公司的日常已经陷入窘境。

而且，近几年新车市场销量一直走低，相比其它品牌，斯巴鲁的销量更是如此，这也和一直硝烟四起的价格战有很大关系。

根据庞大集团发布的去年的财务报表来看，在2018年公司总共收入420.34亿元，同比下降了40.37%之高，这个数据简直是惊人的。

这种断崖式的下跌，再加上隐瞒权益变动等一系列问题，让庞大集团的股价一落千丈。

甚至在2018年，庞大集团为了回血，竟然开始兜售自己旗下4S店了。

斯巴鲁何去何从呢？我们目前不敢猜测。不过可以肯定的是，斯巴鲁不会离我们而去，因为它依旧感染着我们每一个车迷朋友。

当初，斯巴鲁还叫做富士。那会进口到国内的翼豹，还叫做GC。

世态炎凉，其实让庞大陷入如此窘境的不单单是自己的经营不善。还有一大部分国内购车者们对于品牌产品本身的喜好程度在变化，这让其实比较传统的斯巴鲁有点措手不及。

就像一个非常棒的汽车品牌铃木一样，退市其实是无奈之举，为什么呢？因为中国人喜欢大，甚至在大小方面可以不在乎车辆的实用性和性能。而铃木本身就以K-Car闻名世界，自然在我国不会有任何受众了。

再看看庞大，是什么原因能把一个集团企业逼成这样呢？不过最后还是希望庞大集团可以挺过这关，继续为我们带来这个闪耀的“星辰”品牌。

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