目前，中国汽车市场的增长态势虽已放缓脚步，2018年火爆销售场面也已不复存在，但是在经历了过去长期的双位数增长之后，根据此前公安部交通管理局发布的数据显示，截至去年年底全国汽车保有量达2.4亿辆，有望在2019年成为世界第一汽车大国，再加上现有车辆车龄结构老化，这催生出国内强劲的汽车后市场消费需求，如今已迈入万亿时代。那么，如何在万亿时代的汽车后市场中获得更多规模优势呢？
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我们知道，在汽配产业链条中，上游供应端是由国内外独立零部件制造商组成；中游分销端是由4S店、认证维修店，层级代理商组成；下游服务端则是由4S店、认证维修店、汽配城及各类维修店组成，他们共同服务终端汽车用户。而与快速增长的万亿市场需求相比，汽车配件流通领域仍处于杂乱无序的状态，如何将这些分散的节点有机的联系在一起，并在所有的环节中发挥信息共享、传递、管理、营销以及大数据应用是关键。
同时，由于汽车零部件非常多，发动、传动、转向、冷却等系统，以及车身附件等，高达数万个，每一个零部件也都需要通过技术手段，进行品质管控、流通管理等。
越来越多行业参与者也看到了打通信息流的重要性，开始通过打通ERP管理系统、共享库存、建立数据化标准等实现信息流通。不过，由于各服务商的门店系统、配件商的ERP、交易系统各成体系，闭环但不连通，造成数据无法共享，最终以各方"聚"成的闭环，成了画地为牢的圈。
另外，也有部分配件经销商开始以跨区域、跨车型等形式进行"结盟"，力图通过抱团进行商品、物流、仓储等方面的整合。然而，这种表层的叠加并未实现内核的互通，自身运营成本不断升高，市场竞争也日趋激烈，最终联盟本身连而不锁。
任何一个行业发展的规律永远都是先进取代落后，合理取缔不合理，当前行业标准缺失、信息传递模糊，每个人都是信息孤岛的汽后市场现状已经无法满足行业发展需求。
只有通过产品全程追溯，监控产品在每一时刻的位置和状态，收集和记录产品制造、流通环节、流通结果的数据，形成追溯记录，即可实现产品全生命周期的信息共享管理。同时也能优化企业运行流程，使渠道管控更高效，实现消费透明化、服务标准化、管理可视化，并为企业产品溯源召回、升级迭代、品牌营销活动提供了更加科学的数据依据。
当然，建立全程追溯体系不是一朝一夕的事，是一项系统性工程，需要高度依赖现代信息技术，包括互联网技术、云计算技术、物联网技术以及基于工业互联网+的大数据互联互通的标识与标识解析服务等等，而国美在这方面已经布局了有4年之久，并且做了大量的基础工作。
由国美旗下鼎证物联打造的汽车零部件编码与质量追溯平台，可为汽车零部件产业链提供统一编码与标识，通过产品信息编码、赋码、数据采集、备案管理、查询等，使汽车零部件产业链实现真正的全程可视化管理，助力企业在万亿时代的汽车后市场中获得更多规模优势，并在激烈的市场竞争中立于不败之地。
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