（民用航空产业新秀在发展初期遇到困难都是难免的）

作为俄罗斯复兴民用航空产业计划的一部分，SSJ100客机被俄罗斯寄予厚望，只是，和俄罗斯人的期望相比，SSJ100客机的表现似乎并不符合期待，就在最近，SSJ100客机就再次发生机毁人亡重大事故。而从俄罗斯民用航空产业复兴计划开始至今、俄罗斯民用客机的发展来看，没有强大的市场做支撑，俄罗斯的民用航空产业发展必然会步步艰难，必然会走向失败。

（俄罗斯发展民用航空，国际合作思路根本行不通）

和其他所有有志于发展强大民用航空产业的新兴国家相比，俄罗斯发展民用航空产业的技术优势是非常明显的，早在苏联时期，俄罗斯国内就形成了完善的民用航空产业基础，虽然这些基础由于苏联的解体也遭到一定程度的破坏，但有军用航空产业支撑，俄罗斯航空产业的技术还是相当不错的。而且，在大飞机设计和基础材料方面，俄罗斯也很有优势。

只是，受世界航空产业发展的影响，俄罗斯原本的民用客机标准已经落伍，而为了复兴俄罗斯民用航空产业，借鉴甚至直接采用西方技术标准也是可行思路，而且，俄罗斯民用航空产业已经在这样做，SSJ100客机就是俄罗斯第一款国际标准客机。

但是，这些问题的解决都不可能完全帮助俄罗斯民用航空产业。

（俄罗斯大飞机技术还是很不错的）

任何一个民用航空产业新来者在初期都会遇到很多问题，这是必经的阶段，无法回避，而若想顺利走完这个过程，并走向成功，完全可控的客机市场是绝不能缺少的。

民用航空产业的发展在初期都会遇到技术问题，而若想要最终解决这些问题，不断的生产改进都是必不可少的，而一款并不成熟的产品若想实现继续生产、改进、完善，本国政府和航空企业的无条件大力支持至关重要。

而这种将自己人作为小白鼠的做法虽然看似荒唐，却也是一个产业从弱到强、杀出重围的必须步骤，欧洲空客初期借助欧盟统一市场、美国波音初期借助美国民用航空市场、前苏联当年民用航空的辉煌借助华约集团市场都是如此。

（没有市场支撑，俄罗斯民用航空产业再宏伟的计划也终会以失败告终）

因此，和西方制裁封锁对俄罗斯民用航空产业起到的负面作用相比，没有庞大稳定的市场支持才是俄罗斯民用航空产业发展的最根本问题，而实际上，这个问题也是俄罗斯民用航空产业在苏联解体、华约统一市场消失后迅速衰落的根本原因。而若不解决这个问题，俄罗斯民用航空产业单凭国际市场也是不可能杀出重围的。

只是，现今的俄罗斯基本不具备解决这个根本问题的基础，而这样的现实也就决定了，等待俄罗斯民用航空产业的只有失败。（CX）