在连续走跌8个月之后，5月欧洲汽车市场终于再次迎来正增长。

欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，5月欧盟27国以及挪威、瑞士、冰岛三国的汽车市场总销量为144.4万辆，同比微增0.04%。这是自去年9月欧洲实施WLTP排放标准以来，9个月内欧洲车市首次实现同比增长。这也让今年前5个月的累计销量同比首次收窄至2.0%，销量为693.5万辆。

虽然整体市场的同比出现略微积极的表现，但是从这30个国家的具体情况来看，5月仍有13个国家的销量低于去年同期。在欧洲五大汽车市场中，尽管意大利和西班牙都在4月短暂地恢复了增长，但是5月两者又继续走跌，并且西班牙的跌幅达7.3%。同时，由于去年同期西班牙的销量较高为135,525辆，因此今年5月其销量比去年减少9,900辆，是30个国家中的最大减少量。

而身处脱欧不确定性的英国也继续下跌4.6%，这让其成为五大市场中唯一一个今年内连续走跌5个月的国家。不但如此，5月英国的减少量也高达8,925辆。

德国强劲增长是回暖主因

尽管5月西班牙和英国的销量都出现较大减少，但是好在欧洲最大的汽车市场——德国的销量同比大幅增长9.1%，这不仅让德国今年的累计同比由负转正，同时的增加27,905辆也抵消了负增长国家带来的绝大部分影响。

德国的销量之所以能有如此强劲的增长，最主要的因素是由于德国不少城市都正在或者已经禁止使用老旧柴油车，因此5月不少车企都提供了优惠力度较大的以旧换新活动——将很多老旧的柴油车置换成更清洁、更新的车型或者电动车，比如大众汽车和宝马汽车都提供了最高可达7,500欧元（约为58,069元人民币）的优惠。

于此同时，5月15日美国宣布至少推迟半年对欧盟征收25%的进口汽车关税，受此影响欧洲不少股市都出现上涨，其中又以德国DAX指数上涨点数最多，这为包括德国在内的欧洲车市走势转好创造了不小的有利条件。

不过，即便5月欧洲的汽车销量在德国的大力协助下有所好转，却不意味着此后形势就将是一片大好。安永咨询公司合伙人彼得·福斯(Peter Fuss)在一份声明中表示，欧洲市场依然很脆弱。并且他还称，鉴于欧洲经济前景的黯淡和英国脱欧的悬而未决，随着时间的推移市场可能会继续下滑。

在去年6至8月，更为严苛的WLTP排放标准还未开始实施，欧洲车市的销量仍保持不错的增长，因此在对比基数较高的情况下，今年这3个月份的同比可能继续为负。不过，去年9月之后的连续走跌，也可能会让今年的车市再次迎来增长。

新卡罗拉助力丰田重回增长

虽然5月整体车市同比实现略微的增长，从5月欧洲市场中最主要的15家汽车集团的情况来看，却有8家为负增长，比4月还多了2家。

而在这8家车企中，甚至有车企的同比跌幅继续扩大，比如FCA从4月的3.0%扩大至8.3%，本田则是直接从2.8%跌至17.6%；也有连续3个月增长后再次下跌的雷诺集团和捷豹路虎，跌幅分别为4.0%和7.9%。

当然，除了负增长的车企，还有7家车企的同比为正数，其中三菱汽车依旧以20.0%的增幅领先于其他车企，另外增幅超过10%的车企还有沃尔沃15.7%、丰田12.1%、马自达10.4%。

在这四家增幅较高的车企中，丰田的销量最多，仅此于福特，位于集团销量第9名，同时其增幅也是前10名中最高的。而丰田汽车有如此大幅的增长，主要还是因为集团旗下的丰田品牌和雷克萨迪品牌的销量均有两位数以上的增长。

虽然丰田品牌的增幅比雷克萨斯品牌小，但是从销量来看，5月丰田品牌比去年同期增加了近7,000辆。实际上，今年前3个月丰田品牌一直处于负增长状态，然而在新版卡罗拉混动上市之后，随着其销量的不断攀升，丰田品牌的销量也有较大的提升。

根据JATO公布的车型销量，去年最后3个月卡罗拉的月销量均不足千辆，今年前2个月其销量也不过一两千辆。不过，在新车型陆续在欧洲地区陆续上市后，3月卡罗拉的销量直接冲上9,178辆，4月更是破万达11,846辆，而这两个月丰田品牌的同比也恢复增长，分别为0.3%和11.2%。

尽管，目前5月车型的具体销量暂未公布，但预计也在万辆以上。同时，JATO的数据显示，去年同期卡罗拉的销量仅为1,133辆，因此可想而知5月卡罗拉仍旧是丰田品牌增长的最主要动力。

文/康琴

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