本报记者 尹丽梅 童海华 北京报道

日本第二大汽车制造商日产汽车高层再现震荡。

当地时间6月23日，彭博社援引知情人士消息报道称，日产汽车CEO西川广人（Hiroto Saikawa）因涉嫌财务违规，将于当地时间6月24日、25日，连续两天接受董事会以及股东大会的质询。据了解，届时西川广人将主要面对两个问题的“拷问”，分别为：“是否违规出售公司股票获利”以及“是否授意日产汽车为其分期付款购置房产”。

据知情人士透露，是日产汽车的一名前高级管理人员指控了西川广人的上述违规行为。

事实上，早在6月初，日产汽车前代表董事雷格·凯利（Greg Kelly）就曾在接受日本杂志《文艺春秋》采访时指控西川广人涉嫌财务违规。其称，2013年西川广人在出售公司股票时将执行日期由5月14日改为5月22日，在此期间日产股价上涨约10%，预计额外获利4700万日元（约合300.86万元人民币）。此外，雷格·凯利还表示，西川广人授意公司财务部门为其购买东京房产提供分期付款便利等。

6月24日，上述事件迅速蔓延，并引来诸多关注。当日下午，《中国经营报》记者致电致函日产中国方面核实这一消息，其相关负责人回应本报记者称：“我们没有得到任何消息，对于外媒的这一猜测性报道我们不作任何评论。”

目前，这一事件最终结果如何，尚有待后续观察追踪。不过，有业内人士表示，这一事件或将对日产汽车2019年的发展蒙上一层阴影。

实际上，当前日产汽车的处境并不算乐观。上个月，日产汽车公布了2018财年（2018年4月1日～2019年3月31日）财报。数据显示，2018财年，日产汽车营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润为3182亿日元，同比下降44.6%，创下10年来最低水平；净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%；营业利润率为2.7%，较2017财年下滑了2.1个百分点。

与此同时，2018财年，日产汽车全球销量下降4.4%至551.6万辆，特别是在美国市场和欧洲市场销量下滑较为严重。其中，美国市场销量下降9.3%至144.4万辆，欧洲市场销量下降17.8%至53.6万辆。

还算可观的是，在中国车市持续遭遇寒冬的大背景下，2018年1月1日～12月31日，日产汽车在中国市场交出了同比增长2.9%至156.4万辆的销量成绩单。

不过，值得注意的是，2019年以来日产汽车在中国市场也出现销量同比下滑的现象。日产汽车官方数据显示，今年1月至5月，日产汽车在华累计销量为587197辆，同比下降0.4%；5月份日产汽车在华销量为121895辆，同比下降4.8%。

对于目前日产汽车在中国市场取得的销量成绩，日产汽车公司执行委员会成员、高级副总裁，日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁内田诚表示：“尽管行业整体放缓，我们仍然很高兴地看到日产汽车凭借东风日产、东风汽车股份有限公司和郑州日产在乘用车及轻型商用车两大业务板块的强劲表现，以及经销商和合作伙伴的鼎力支持，在5月份和1月至5月的销量仍跑赢大市。”

在接受本报记者采访时，日产中国相关负责人称，日产汽车当前在中国市场的销量在其预期之内。同时其称：“我们现在中国市场的策略，并不完全是看销量的增长，更多的是看重市占率以及健康的利润率。”他告诉记者，2019年日产汽车在中国市场的目标是全年销量达到160万台以上。

本报记者注意到，在今年在华销量下滑的背景下，内田诚再次强调了日产汽车此前提出的“TRIPLE ONE”新中期事业计划。

“尽管当前的市场环境确实非常艰难而且充满挑战，但放眼中长期，中国汽车市场仍旧拥有巨大的潜力，我们也绝不会停下脚步去实践中期事业计划以及对中国市场的投资。”内田诚表示。

在中国市场充满挑战的同时，对于2019财年的日产汽车来说，其也仍将遭遇利润腰斩困境。此前，在2018财年年报发布之时，日产汽车方面预计，2019财年，日产营业利润将再下降28%至2300亿日元，净收入将下降47%至1700亿日元，营业利润率将从2.7%下降至2%。

“我们预期公司利润在2018财年和2019财年触底，并在未来几年扭转这一趋势。”西川广人曾表示。

虽然西川广人认为，日产汽车的经营情况将在2021财年情况有所改善，但值得注意的是，日产汽车方面也下调了其2022年的利润目标。日产汽车方面预计，到2022年日产汽车将实现14.5万亿日元的营收，低于此前预期的16.5万亿日元。同时，其将营业利润率目标从此前设定的8%下调至6%。

（编辑：张硕 校对：颜京宁）