6月20日，由私享桥主办的中国新时代企业家论坛2019北京峰会在京都信苑饭店成功举办。此次峰会聚集了数千名来自全国各地的嘉宾，主要覆盖政府机构、产业专家、企业家、投资机构等。此次峰会分论坛聚焦智能汽车、大数据、云计算等新兴产业，并在智能汽车、大数据、云计算领域展开系列主题演讲。

蔚来资本管理合伙人余宁（系中国新时代企业家论坛理事）出席本次峰会， 并在现场发表《后补贴时代新能源汽车动力电池行业趋势》主题演讲。余宁以数字和图表结合的方式非常详尽的解读了后补贴时代汽车行业面临的变化及动力电池的基本情况，并从投资角度出发为参会嘉宾预测了未来我国汽车市场的发展方向。

以下为私享桥整理的余宁演讲速记：

首先非常感谢主办方的邀请有这么一个机会和同行和江西的领导有一个交流，我以前是做产业的，之前在吉利任职，现在是进入资本行业，跟蔚来创始人一块运营蔚来资本，我们一共是四个合伙人，也是汽车产业最大的资金公司，整个管理资金规模大概在一百亿左右，谈到新能源汽车最重要的就是电池，今天给大家分享一下对电池的想法。

动力电池在整车成本中占比高，决定出行安全和续航里程，是连接汽车端和新能源和能源网络的关键要素，我们做了一个统计，动力电池的成本基本上要占到整车成本的一半，电池平均成本占车成本的42%。

第二个电池性能直接决定了车辆的续航里程，另外是大家都非常关心的新能源车的安全问题，尤其是在夏季，电池同时也是新能源网络的关键连接要素，我们现在说第三次汽车革命也好，核心的要点一个是智能化，第二个是电子化，核心的基础无论是传统车也好还是新能源车，最主要的是目前对于能源供给的一个掌握和竞争。

2019年新能源汽车补贴大幅退坡，整车价格承压，2019年退坡有两个阶段，第一个阶段是今年6月25日之前我们叫退坡的过渡阶段，还有6月25日之后完全进入2019年的补贴政策，补贴政策里边有三个是最大的变化，我们总结一个是续航里程补贴的门槛提高，6月25日以后250公里以下就没有补贴了，大于400公里以上最高的补贴阶段也比去年相比降了一倍。第二个是能量密度起点提高，能量密度跟去年比有一个10%至20%的区别。第三个编号补贴提高，编号补贴也有10%的系数，2019年，传统车厂电动汽车厂面临的大挑战，本身就要面临对燃油车的竞争，同时新势力之间也会呈现出强者愈强的格局。

我们还预测，前两年在汽车市场已经被边缘化的日韩企业会卷土重来，他们将与中国本土整车企开展各种各样的合作弥补他们过去几年电动汽车高速发展带来的损失。

我们从投资的角度来看看三个要素，一个是生产模组比较大的企业，第二个有持续研发的企业，第三个掌握上下游资源的企业，电池我们觉得肯定是强者愈强，从现在投资来说如果没有十个G瓦时我们认为在未来的竞争中会处于很被动的位置。

我们的愿景立足汽车产业，辐射泛能源行业，打造电池产业链的闭环，希望我们也有机会能够介绍一些企业给江西，感谢大家的支持，谢谢。

据悉，蔚来资本是汽车产业最大的资金公司，整个管理资金规模大概在一百亿左右，蔚来资本专注于电动汽车及其相关技术、新能源及能源互联网、智能驾驶及车联网、新材料及其应用技术等领域投资，目前已投资首汽约车、嘀嗒拼车，自动驾驶公司Momenta等项目。