对于大多数人来说，更希望中石油、中石化去改善一些汽油的质量问题，现在很多原因就是因为汽车的质量问题，比如空气污染，PM2.5的数值。所以非常建议中国的油品多改善一下质量问题。

1、首先中国的原油大部分非常次，稠油居多，质量不好

最直观的感觉就是，我国好一点的原油跟黑色的墨水一样，蹭到身上好擦掉，次的原油常温下不能流动……你说这种东西还要加工成汽煤柴和润滑油，哎……说多了都是泪啊

2、炼油技术

新建的炼厂确实在生产汽油方面不存在技术问题，但是她忽视了国内大部分老旧的炼厂会存在技术问题，装置陈旧，以及设计时的国标等。

3、标准太低，法规没有强制要求

生产合符标准的产品以追求效益的最大化，是石油炼制企业当然的选择。由此引申的情况就是，进口劣质原油及已经加工过一次的中间产物油品，也能生产出合符标准的产品。

4、垄断

国家标准低，所以设计和生产的出来的产品肯定低。国家标准是谁制定的？不是国家制定的……一般是由相关部门牵头，权威企业参与，然后各种专家上，其实标准不是国家想提高就提高的，权威企业有很大的话语权，不只是汽油，其他的产品也一样，企业最终的目的是盈利，所以成本能低就低，企业当然不愿意标准升高。

5、汽油标号虚高

有研究表明，中国研究法标号90号相当于美国马达法标号的82号；中国研究法标号93号相当于美国马达法标号的85号；中国研究法标号97号相当于美国马达法标号的87号。

​6、原料上，中国是世界上高硫原油的最大买家

造成中国油品质量如此地下的原因是什么？第一个就因为“先天不足”。

中国成品油除了极少量来源于进口之外，中石油、中石化是主要供应来源，另外还有相当部分汽油来源于地方炼厂以及社会调和单位。

中国油品升级的最大阻碍是什么呢？

如果要提升油品质量，最主要是需要配备一套加氢处理能力装置，制氢装置又是高耗能易爆装置，这些都将增加炼厂的投资生产成本和安全成本。一个260万吨柴油加氢精制产能的项目，需要投资5亿元左右，包括其他配套装置在内的油品质量升级改造项目需要的总投资则更多。有哪个油企会花这么大价钱去投资，这明显就是一个未知数。

最后：中国成品油质量低下——机动车是空气污染源之一——雾霾天机动车限行，周而复始，就这样形成一个闭环，成品油质量低下造成的负面效果，最终全部由开车人买单。