航空公司重新适应有乘客的日子
特斯拉降价的蝴蝶效应
股东希望库克降薪，库克说好的
中国与东盟年进出口额近万亿美元
航空公司重新适应有乘客的日子
上个月民航局提过一个三阶段的恢复目标，其中第二阶段（从 1 月 7 日到 31 日）是要恢复到 2019 年日均客运航班量的 88%。
春运开启一周后，首都机场的单日客流量预计重回 10 万人次。飞常准数据显示，春运首周国内航线实际执行的客运航班量，已经连续 7 天上涨，日均破万。预计到 1 月 14 日，就将超过 2019 年日均水平。
叠加春运因素，中国民航航班数超过 2019 年日均值。资料来源：飞常准
赶在机场和航班都忙起来之前，一些暂停两三年的事情已经重启。国航、东航和南航过去三年总共亏了超 1500 亿元，但不妨碍他们在去年 7 月同空客签下创纪录的飞机订单 ——三 大航司一共买了 292 架 A320neo。这些飞机总价值接近 2500 亿元，将在 2023 年至 2027 年交付。
现在则 “更新到” 补充人手的阶段。根据界面新闻报道，近期包括海南航空、厦门航空、春秋航空、吉祥航空等多家航司密集宣布了招聘计划。主要的招聘岗位为乘务员、安全员、地面保障人员等一线人员。
一些准备确实需要尽早开始。根据民航局信息中心披露的数据，截至 2021 年末，中国航司的乘务员数量为 9.7 万人，比 2019 年同期少了超 1.1 万人。厦航的一名乘务长在近日接受央视采访时说，她的排班已经恢复到了 “飞四休二” 的满负荷状态。
去年 6 月，欧美航空业逐渐回暖，却因为人手不足和恶劣天气，导致飞机航班大量延误和取消。飞行员不够，飞机无法起飞，搬运工不够，机场的行李也堆积如山。
疫情以来的这几年，我们从各个行业见到太多类似的例子：当需求突然增长，材料、设备、人力和物流的补充和重启都需要时间，供给便会立刻紧张起来。而如果当中某些因素的弹性不足，回归平衡的时间也会更长。口罩、芯片和最近的退烧药都是如此。（邱豪）
特斯拉降价的蝴蝶效应
特斯拉又降价了，这次是在美国和德国，两个建有特斯拉超级工厂的地区。其中，美国售价降幅区间约为 6% 至 20%，德国售价普降 10%。两地的降价主力仍是热销车型 Model 3 和 Model Y。
降价后，美国 Model 3 后驱版约为 4.69 万美元（-6.4%）、高性能版为 5.39 万美元（-14.2%），Model Y 长续航版为 5.29 万美元（-20%）、高性能版为 5.69 万美元（-23%）。
德国的 Model 3 后驱版现在定价 4.39 万欧元（-12%）、高性能版为 5.39 万欧元（-9.2%），Model Y 后驱版为 4.49 万欧元（-9.76%）、长续航版为 5.49 万欧元（-3.5%）、高性能版为 6.49 万欧元（-500 欧元）。
特斯拉美国降价幅度高于上周的中国区（-5.7% 至 13.5%）。不过按照现在汇率换算，美国 Model 3 入门版价格还是比中国贵了超过 8.5 万元，Model Y 贵了近 10 万元。德国和中国定价也是类似差距。
新车订单要过几天才能看到变化，股价则当场给反应。特斯拉盘前跌 3.9% 左右，市场一是担心利润率、二是担心主动降价隐含需求不足的信号。
价格、产品力相对更弱的竞争对手们也跟着跌，比如通用汽车和福特跌 3% 左右（和道琼斯工业指数期货走势相背），德国大众汽车跌近 3.5%、宝马跌 1.8%。整体跌幅小于本轮中国降价时上市自主品牌 —— 这里的竞争异常激烈。
2014 年特斯拉带着 Model S 进入中国的时候，入门版价格（73.4 万元）比美国贵了近 25 万元，但它声称定价公正，并给出 “加价” 公式，变量包括运输和装卸费、关税和其他税费、增值税。按照当时的定价结构，中国征收的关税、增值税及其他税占售价近三成。
随着国产后的税收优惠，国产化率和工厂本身生产效率提高对降本的帮助，特斯拉 2020 年对 Model 3 两次降价，国产高性能版定价也从原来预售进口版的 41.98 万元回落至 33.99 万元。2021 年在美国通胀的背景下，特斯拉对当地 Model 3 连续提价，至本轮降价前的涨幅接近 24%、大约两倍于同期中国涨幅。
美国的连续提价仍被一些地区供应链和生产冲击抵消，去年三季度特斯拉整车毛利率降至 26.35%，同比低 3.82 个百分点。即便这样，全球毛利率等能到这个位置的车企基本也只有保时捷、法拉利这样的超级跑车品牌。
马斯克的公司还有降价空间以应对一些竞争激烈的市场，比如中国。特斯拉去年四季度先以补贴保险、现车优惠等方式降价一万多元，接着上周再宣布两位数比例的降价。
据乘联会数据，去年中国销售的两千多万辆乘用车里，新能源车占近 28%、约为 2021 年的 2 倍。不过，特斯拉已经不是这个还在蓬勃发展产业的销冠了。比亚迪取而代之、销量超过 180 万辆。
但就算是中国电动车销量比后四名加起来还多的比亚迪，也不是没有压力。比亚迪是传统车厂生产、4S 店经销模式，后者可以在下行周期扮演缓冲器的角色，“协助” 车企完成销量目标、并提供流动资金（4S 店打款给厂家拿车）。乘联会的数据显示 2022 年 6 月起，比亚迪批发和零售销量的差值扩大，在 11 月达到 12318 辆。（龚方毅）
股东希望库克降薪，库克说好的
苹果公司在昨天提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中说，预计 CEO 库克 2023 年的薪酬为 4900 万美元，相比 2022 年减少近半。董事会表示，薪酬决定综合考虑了股东反馈、公司业绩与库克自己的建议。
股权激励中与苹果股价挂钩的比例，也将从之前的 50% 提高到 2023 年及以后的 75%。苹果还打算在未来几年，将库克薪水划定在主要同行 CEO 的 80% 至 90% 之间。美国工会数据显示，2021 年标普 500 指数中公司 CEO 平均薪酬是 1830 万美元，库克当年 9870 万美元的薪水排在总榜单的第七、 IT 行业的第四位。
库克的薪酬构成中，股权激励占了大头，这几年他的基本工资都只有 300 万美元，去年的奖金是 1200 万美元，今年减半。苹果预计库克今年会得到价值 4000 万美元的股权奖励，去年的预期是 7500 万美元，库克最终拿到了 8300 万美元，因为他实际获得多少还要取决于苹果相对标普 500 指数的股价表现。
去年 2 月，苹果给库克的薪酬方案遭到了咨询公司 ISS 的反对，后者建议股东们在 3 月举办的股东大会上投出反对票。虽然最终该方案还是得到了通过，但支持比例从前一年的 95% 下降到了 64%。
自从库克 2011 年接任 CEO 以来，苹果股票的回报率为 1212%，同期标普 500 的回报率是 290%。按照计划，他会在 2026 年卸任 CEO。根据《福布斯》杂志的估算，库克如今的身价为 17 亿美元，他本人承诺会将大部分财产捐给慈善机构。（邱豪）
中国与东盟年进出口额近万亿美元
据中国海关总署发布的最新数据，2022 年中国实现进出口总额 42.06 万亿元、同比增长 7.61%。美元货值约为 6.31 万亿美元、同比增长 4.4%。
双边贸易伙伴关系中，东盟继续是 2022 年和中国产生最多进出口合同的经济体，总规模达到 9753 亿美元、同比增长 11%。第二是 8473.25 亿美元的欧盟。在后面是 7594.27 亿美元的美国。
中国对东盟贸易额连续高增被看作是全球制造业重归多元的一个缩影。越南、马来西亚、新加坡、泰国、印尼等都是东盟成员国。(龚方毅）
央行将研究制定促进平台经济健康发展的金融支持措施。
中国人民银行金融市场司负责人马贱阳在出席国新办发布会时说，随着蚂蚁集团等 14 家互联网金融领域大型平台企业整改基本完成，接下去将从三方面支持平台经济健康发展，一是继续推动相关平台企业加快剩余少数问题的整改，二是提升常态化监管水平、进一步完善监管制度机制，三是研究制定促进平台经济健康发展的金融支持措施，支持平台企业提升科技创新能力和服务质效，巩固和增强国际竞争力。
东方甄选成为春晚主会场直播的合作方。
消息来自银柿财经，目前只知道东方甄选的角色是春晚主会场直播的合作方，签约主播董宇辉已经在彩排。没有更多细节。截至发稿，东方甄选没有回复《晚点财经》的问询。
中国银保监会更新年度工作目标，再提促消费和稳地产。
在 2023 年度工作会议上，中国银保监会再提把支持恢复和扩大消费摆在优先位置，且“推动房地产业向新发展模式平稳过渡”。在同一天另一场会议上，货币政策司司长邹澜提到中国去年 12 月新发放个人房贷利率平均 4.26%，是 2008 年以来最低水平。据 Wind 数据，2022 年最后一个月中国金融机构新增居民中长期贷款 1865 亿元、同比少增 1693 亿元。
11 家北交所上市公司单日成交额不足 10 万元。
据 Wind 数据，1 月 13 日北交所 11 家公司成交额不足 10 万元、最低的是旭杰科技，只有 3.56 万元；有 112 家公司单日成交额不足百万元（包括前文提到的 11 家不足 10 万元企业）。北交所目前共有 163 家上市公司。
AITO 问界降价，最高 3 万。
1 月 13 日，AITO 问界成为特斯拉宣布降价后首个跟进品牌。调整后问界 M5 EV 售价 25.98 万元起，问界 M7 28.98 万元起，最高降 3 万元。这两款车的老车主可以获得延长整车质保至 8 年 / 16 万公里和 12 万 AITO 积分的权益补偿（官方称总价值为 3.3 万至 3.5 万元），此外问界 M5 车主将获赠两年基础保养。
优衣库利润下滑，受成本增加和中国销售疲软影响。
2022 年 9 月至 11 月，优衣库母公司迅销收入增长 14% 至 7163.9 亿日元（约 375 亿元人民币），但在成本增加拖累下，净利润下滑了 9%。第二大市场中国收入下滑，当季最多时候有 237 家门店暂停营业。
东航和南航申请从纽交所退市。
1 月 13 日，中国东航和南方航空相继公告称，申请自愿从纽交所退市。二者于 1997 年赴美上市，也都在 A 股和港股上市。去年 8 月，中国石油、中国石化、中国铝业、中国人寿和上海石化五家央企同日宣布退出美股。
日本机械设备行业将迎来销售衰减。
全球加息，企业设备投资意愿减退，日本工作机械工业会预计 2023 年日本机床订单将同比减少 9% 至 1.6 万亿日元。同时，日本半导体设备 2023 年销售额预期也由涨转跌，预计减少 5%、至 3.5 万亿日元，是四年来首次萎缩，行业周期性需求疲软和来自中国的需求被动减少都是影响因素。
极氪计划面向全球招聘超 3000 人。
1 月 12 日，极氪汽车宣布开启全球招聘，规模超 3000 人，地点分布在硅谷、哥德堡、北京、上海等全球 30 多个城市，涉及智能驾驶、软件及电子、用户增长等岗位。近日极氪的 CEO 安聪慧表示，2023 年目标实现销量翻番，并将布局欧洲市场。
波音 737 MAX 飞机 13 日在中国复航。
在中国停飞近四年后，波音 737 MAX 机型今日恢复商业运营。航班动态应用航旅纵横显示，1 月 13 日，南航从广州飞往郑州的 CZ3960 航班，执飞机型为波音 737 MAX 8，飞机机龄为 5.3 年。
迪士尼任命耐克执行主席为新董事长。
1 月 12 日，迪士尼宣布独立董事马克·帕克（Mark Parker）将在年度股东大会后担任董事长，苏珊·阿诺德（Susan Arnold）将卸任。帕克是耐克的执行主席，已担任迪士尼董事 7 年。阿诺德离职是因为达到了任期上限，阿诺德自 2007 年起，已在迪士尼担任 15 年董事。
龚方毅 @Barynx / 栏目主编
邱豪 @porison / 记者
曾兴 @ZXsnbb2022 / 实习生