文章来源：财经锐眼
中国幅员辽阔，大大小小城市有数百个，每座城市也各具特色。而说到中国最“魔幻”的城市，非重庆莫属。
这里有“连导航都会哭”的地形，有热辣的火锅，有靓丽的美女，也有一位闻名全国的企业家——力帆股份（601777.SH）创始人，重庆首富尹明善。
（左为王健林，右为尹明善）
能够跟中国前首富王健林同台谈天论地，尹明善的江湖地位可见一斑。
这位出生于1938年的商人，已经年过80岁，他的人生经历也可谓传奇。
尹明善出生在重庆涪陵，一个盛产榨菜的地方。早年他坐过18年牢，当过化工厂工人、英语老师、出版社编辑。
1985年，已经成为出版社副社长的尹明善以47岁的“高龄”下海经商，创办了重庆职业教育书社，他主编的《中学生一毛钱丛书》销量火爆，赚到了人生第一桶金。
1992年，在图书领域风生水起的尹明善感到自己事业遇到瓶颈，于是再次转行，投资20万元创立力帆集团，搞起了摩托车。
随后，力帆摩托车大获成功。2000年，62岁的尹明善凭以5.5亿元的净资产荣登2000年福布斯50位中国富豪排行榜。2003年时，力帆已经成为国内最大的摩托车制造商。
有的人对事业追求永无止境，乔布斯是这样的人，尹明善也是这样的人。
2003年，已经65岁的尹明善意识到摩托车已经满足不了人们的需求，汽车有更大的市场，于是杀进汽车行业。
2010年，力帆股份在上交所挂牌上市，成为广汽集团之后，国内第二家实现整体上市的汽车企业，也是全国第一家在A股上市的民营车企。
要是论资排辈，A股的长城汽车、比亚迪这种知名民营车企，都得叫力帆一声“大哥”。
尹明善不仅搞汽车早，搞足球也早。2000年，尹明善进入福布斯富豪榜的当年，他用5580万元买下了重庆前卫寰岛红岩足球俱乐部，将其更名为“重庆力帆足球俱乐部”。
同年，重庆力帆夺得中国足协杯冠军。
在力帆足球队夺冠十年之后，恒大老板许家印搞起了足球；在力帆搞汽车15年之后，恒大才搞起了新能源汽车。
从这点来说，尹明善是许家印不折不扣的前辈。
然而与现在已经是中国首富的许老板相比，尹明善又是“黯淡的”，甚至是“没落的”。
这一切，还得从尹明善造汽车说起。
2003年，尹明善收购重庆专用汽车制造厂80%的股份，进军汽车领域，将公司改为重庆力帆汽车有限公司。
2006年，力帆推出第一款自主汽车品牌——力帆 520。但第一款汽车就给了力帆当头一棒，差评简直不能再多。
2009年，力帆320上市，一举扭转520的颓势，巅峰月销量达到7000辆。
这款车，是不是特别像宝马MINI？力帆模仿的也算很逼真了。
吃到模仿甜头的力帆，一发不可收拾，之后的力帆620模仿宝马3系，轩朗模仿福特新款S-Max，力帆x80模仿汉兰达。
力帆造车造的起劲，尹明善儿子尹喜地玩起豪车来也不遑多让，有传言称其光超跑就有30多辆，人称“精彩哥”。
中国首辆布加迪威龙就是他的，据说花了3000万。
有人算过，这辆豪车相当于卖出750辆力帆520。
模仿一时爽，但一直模仿不可能一直爽。汽车是需要深度积累的行业，没有核心技术底蕴的企业注定走不长远。
力帆造车之后，沉迷于模仿国外车企经典车型，不仅技术积累上严重落后，质量也出了问题。
2016年10月，因新能源汽车电池标示不符规定，财政部不仅取消了力帆新能源汽车补助资格，更是吊销了相关型号汽车的生产资格。
这一下，力帆元气大伤。
2017年，虽然力帆新能源车型的补贴申请资质又被恢复，但新能源汽车发展速度实在是太快，“解禁复出”的力帆在这场盛宴中并没有分得多少杯羹。
2017年，力帆新能源车销量近8000辆，2018年稍微高于1万辆，这样的成绩显然不被资本市场看好。
从2016年年中到2018年年底，力帆股价一路下跌，从11元以上跌到4元以下。
2018年，力帆股份的财务状况如下：
营业收入110亿元，同比下降12.6%；
归属于母公司股东净利润2.53亿元，同比增长48.3%；
扣非净利润-21.49亿元，同比跌幅高达1047%；
资产总计279.05亿元，总负债203.53亿元；
账面货币资金54.03亿元，流动负债187.8亿元，流动资产134.29亿。
扣非净利润巨亏超过20亿，流动负债远远不能被流动资产覆盖，这就是力帆股份的“成绩单”。
沉重的债务枷锁压得力帆喘不过气来。2018年8月，力帆就被曝出过供应商追债事件。
没办法，力帆只能“卖身”了：
2018年2月，力帆发布公告，计划在重庆两江新区择址修建新厂区，并对力帆乘用车生产基地进行搬迁，以此获得约15亿-25亿元的土地出让收益。
2018年12月17日，力帆股份发布公告，将以6.5亿元向重庆新帆机械设备有限公司出售旗下全资子公司——重庆力帆汽车有限公司100%股权。
重庆新帆的实际控制方，是“造车新势力”北京车和家公司，在网上很火的“理想汽车”就是它家的品牌。
除了卖厂卖地，力帆股份还进行了多次股权质押以缓解资金危机。
最近两年，力帆股份的控股股东力帆控股质押其所持有的力帆股份股权共计20余次，质押比例一度超过90%。
2019年，力帆的情况更加恶化：
传统乘用车5月份产量1066辆，同比下滑86%；5月销量1024辆，同比下滑86.63%；1-5月累计产量为16335辆，同比下降62%。
前段时间，氢能源概念大热，相关概念股鸡犬升天。力帆股份4月13日发布公告称，将与武汉泰歌氢能汽车有限公司、重庆地大工业技术研究院有限公司在氢燃料电池发动机、氢能源乘用车产品等方面开展合作，提供“代工”服务。
随后，公司股价连续5个涨停。
但力帆在传统汽车领域都江河日下了，氢能源汽车就会做出成绩来？这不由得让人质疑。
4月16日，上交所向力帆股份下发出问询函，要求其披露关于氢能源乘用车试验验证的主要步骤和预计资金投入情况、力帆乘用车在氢能源领域的研发投入或相关技术、专业人才的积累情况。
根本就没什么技术积累的力帆股份，在4月21日回复道：“公司的氢燃料电池汽车项目尚处于合作开发初期，可能存在项目开发不成功的风险，可能存在项目开发不及预期导致产品无法进入国家氢能乘用车公示目录的风险。”
翻译一下就是：目前俺们的氢能源电池汽车还是概念，是噱头！
“噱头”被拆穿之后，力帆股价大幅跳水，不到两个月跌幅高达60%。
股价短期“过山车”，是不是有什么猫腻？上交所5月17日对力帆股份货币资金、公司流动性及偿债能力、公司经营情况方面进行了问询。
一边是力帆股份财务费用高达12.42亿元，另一边是将近27亿元的货币现金存于重庆力帆财务有限公司，上交所要求公司说明是否存在向其他关联方输送利益、损害上市公司利益的情况。
猜猜力帆股份怎么回复的？居然是拖延战术！
力帆一边说自己对上交所的《问询函》高度重视，另一边又以《问询函》涉及面较广、所涉及的时间较久等为理由，申请向上海证券交易所延期回复。
这事还没过去几天，力帆又发公告了。当很多人以为要正式回复《问询函》的内容时，结果再次令人大跌眼镜，这居然是一份减持公告：
力帆控股持有公司62064.27万股，占公司总股本的47.24%，本次减持计划减持数量不超过3941.27万股，不超过公司总股本的3%。
你要是持有力帆股票，看到这会不变被气的吐血？
6月15日，力帆股份发布公示，力帆控股持有的无限售流通股约6.04亿股股份被冻结，冻结股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28%，占力帆股份总股本的45.96%，冻结期限3年。
在股份被冻结之前宣布减持，这操作也是666了。
产量断崖式下滑，债务高企，大股东股份被冻结，卖厂卖地求生.....年过八旬的尹明善，就是再有雄心壮志，恐怕也很挽救力帆的沉沦与萎靡了。
另：长期坚持原创不容易，大量粉丝还没有养成阅读后点在看的习惯，希望大家在阅读后顺便点在看，以示鼓励！未经授权，禁止转载。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
