6月30日清晨3时许，25万吨级近海散货船“山东人以及”轮乐成驶离海盗常常出没的苏禄海（Sulu Sea），进入苏拉威西海。

到7月1日晚间，“山东人以及”轮一起向南，穿梭了全部苏拉威西海，持续航向澳年夜利亚。

自从6月23日第一财经记者从“山东人以及”轮下船，完毕了为期5天的随行采访路程以后，便不断经过“中国口岸-搜船”网，亲密存眷着这艘船的飞行状况。

“苏禄海是全部航程中最简单遭到海盗打击的海疆。咱们会依据预案，提早做好响应的进攻预备。”6月21日，“山东人以及”汽船长丁茂家对于第一财经记者说。

“山东人以及”轮由山东海运股分无限公司担任运营办理，终年往复于中国以及澳年夜利亚之间，将澳年夜利亚的铁矿石运往中国内地各个口岸，是中国商业幅员上的万千根经纬线之一。

两段抗击海盗的故事

苏禄海是位于东北安定洋的一个海疆，四周被菲律宾的苏禄群岛、巴拉望岛、棉兰老岛和马来西亚的沙巴地域环绕，相同南海以及苏拉威西海。

2018年12月14日，国内海事局(IMB)决议将苏禄海断定为高危危害区，并激烈倡议正在此地区过往的船只坚持高度警觉，严厉按照防海盗指南的办法履行防海盗方案。

此前，菲律宾的武装构造“阿布沙耶夫”正在这一海疆的几回绑架举动中，获得了年夜笔赎金，并宣称将应用这笔资金来停止更年夜范畴的绑架挟制举动。

海事效劳公司信德海事网的音讯称，就正在预警收回后没有久，苏禄海海疆延续发作了两起海盗打击和绑架事情。全部武装的“阿布沙耶夫”绑架职员至多有两艘高速快艇，每一艘快艇外挂3台发起机，次要针对于上述海疆的旅客、渔船、拖轮和商船。

6月18日2时45分，两艘马来西亚旗渔船正在沙巴州仙本那（Semporna）左近海疆遭受海盗打击，10名海员被绑架。这次打击事情中的海盗被疑心为“阿布沙耶夫”团体成员。

“咱们也已经被海盗打击过。”6月21日晚，正在“山东人以及”轮上，被称为“老轨”的轮机长孙树雷给记者报告了他切身阅历的两段抗击海盗的故事：

客岁6月，孙树雷地点的18万吨级“山东昌盛”轮从挪威满载铁矿石，到波斯湾的巴林港卸货。经地中海进入红海，快出红海时，下去4名武装保安。由于亚丁湾到阿曼湾这段，是海盗常常出没的海疆。

“按顺序，保安登船后对于船上的安保办法停止指点，装置刺钢丝、安插消防皮龙，对于船员停止培训，进行一次防海盗练习。”孙树雷引见，保安职员开端24小时三班轮换值岗。

“保安队长是欧洲人，自身便是职业甲士（雇佣军）。4名保安职员装备了AK-47以及M16主动步枪，队长还配有手枪，照顾了1000高发枪弹。”孙树雷说，据这位保安队长称，正在海上碰到过海盗，但很少与海盗间接交火。“海盗假如发明船上有防范，或许发明有武装保安时，凡是会保持登船。”

孙树雷通知记者，正在近海上飞行，最怕的便是海盗登船时尚未人发觉。“海盗经常是正在早晨登船，以是，正在风险水域，咱们会布置海员正在驾驶台两翼值守，多少分钟就用对于讲机联络一次。正在锚泊时，偶然海盗会顺着锚链爬下去，凡是布置船头以及船舷值守。”

保安职员登船后的一天早上，海面上有薄雾，能见度较差。但雷达表现，有3个小型回波在向货轮疾速挪动。接上去的两个小时，3艘海盗小艇互相瓜代，正在海面上一蹦一蹦地围着货轮疾速转圈。

全部船上，海员们谁都没有措辞，氛围凝重。武装保安职员也处于警戒形态。约莫11时30分，武装保安职员站正在货船的一侧，高举着主动步枪向海盗表示没有要接近，海盗见有机可乘只好保持。

进入波斯湾后，武装保安职员完毕护航下船了。次日，又碰到海盗了。“事先就很告急。由于船上不武装保安职员了。”孙树雷说，事先，海盗的2艘快艇也是不时地骚扰货船，乘机登船。货船减速快跑一段后，海盗们感到船上有防范，也就保持了。

防海盗设备以及办法齐备

孙树雷回想说，十多少年前，索马里等海疆的海盗较少，“船主只需把航路划到间隔海岸150海里摆布之处，船舶根本上就可以平安飞行。但这多少年不可了。印度洋的西半部、亚丁湾、阿曼湾等海疆，都是海盗出没的高危区。”

列国水兵展开亚丁湾等海疆护飞行动后，海盗们也是下了本钱的，置办了更年夜的船，用年夜船拉划子（快艇）的方法，发明目的后，放下快艇，暴力登船掳掠。

进入风险地区，货船城市采纳一些防备办法，比方正在船的周围架设刺钢丝，装备好盾牌、警棍、防弹衣、消防皮龙等，也有便宜熄灭瓶的。机舱出格是糊口区，都是从外面锁起来的。船上的梯子也会用特地的雕栏封逝世，堵截海盗进入糊口区的出口。

“碰到海盗，货船一定是加足马力快跑。同时向办理公司及各方收回遇袭信息。”孙树雷说，起首是只管即便禁止海盗登船，一旦禁止没有了，也会采纳一些办法，如封闭主机、断电等，再撤到平安舱里等候求援。

正在进入高危区以前，船东也会请武装保安上船护航。租船条约中有和谈，进入高危区是必需上武装保安的，不然船舶能够回绝运输义务。由于一旦被挟制，丧失最年夜的是船东。

22日，孙树雷等人率领记者观赏了防海盗设备。正在船头的货舱里寄存着多少十卷刺钢丝，糊口区的库房里有盾牌、防弹衣等。正在防海盗舱里，孙树雷还向记者演示了从外部锁闭舱门的顺序。

正在约有篮球场巨细的防海盗舱里，寄存了矿泉水、便当面等食物，也有卫生纸等糊口用品。舱内有洗手间以及荫蔽的通气孔，另有自力的电源设置装备摆设。

据第一财经记者理解，货轮上凡是有反海盗打击应变安排表，发明海盗靠近后，驾驶台会收回防海盗打击旌旗灯号，以后会有船主播送。批示通信组帮忙船主眺望，对于外通信。机舱组依据驾驶台饬令，帮忙轮机出息行相干操纵。

同时，船面应急队照顾对于讲机、安定斧、短棍及酒瓶等，预备好皮龙以及低压水枪，等待饬令阻击海盗上船；机舱阻击队从机舱及尾尖舱运输钢制废物给驾驶台两翼；驾驶台阻击队依据饬令，将阻击物品投抛到海盗船只上，禁止登船。

海盗对于航运组成极年夜要挟

多年来，中国不断坚持全世界货品商业第一年夜国位置，航运的脚印曾经普及天下的每个角落。我国每一年约有1000艘商船经过亚丁湾经苏伊士运河前去欧洲，这条高出印度洋的航路对于我国的煤油、食粮、集装箱运输来讲，黑白常紧张的海上通道。

而海盗对于中国航运组成了极年夜的要挟。

2010年5月16日20时28分摆布，中远航运无限公司所属的“安泽江”号货轮正在尼日利亚拉各斯港外等待进港卸货时，受到海盗打击。28名海员用啤酒瓶、木块以及消防水龙等抗击海盗，并乐成摘除了海盗挂钩，使海盗没法登船。

2011年1月21日17时15分，上海振华重工运营办理的“振华26”轮从苏丹载运工装出航路过马六甲海峡时，驾驶台防海盗值班职员发明2艘海盗快艇正从前面追逐，随即拉响糊口区汽笛，公布海盗报警。

此间，一艘海盗快艇从左后位靠近“振华26”轮并开战，一枚火箭弹击中左舷救生艇架。“振华26”汽船员用火箭下降伞旌旗灯号弹、爆仗、啤酒瓶、铁块等阻击，使患上海盗船登轮希图一直不克不及未遂。颠末1个多小时的勇敢抗击，“振华26”轮于18时45分红功抛弃海盗船，转入一般飞行。

往年6月10日早上6时许，一艘中外货船南下出红海经曼德海峡进亚丁湾，雷达上忽然呈现两个小型回波向货轮疾速挪动。华信中安护航队员经过千里镜继续观察，并正在小艇上发明有登船主梯、长钩等设置装备摆设，随即向值班驾驶员陈述，并告诉船主。

随即，值班驾驶员拉响全船警报，保安队员全部武装就位。此时，两艘高速小艇持续接近，船主命令开枪示警。保安队员对于天鸣枪5发枪弹。鸣枪示警后，小艇依旧持续接近，直逼船舷，氛围非常告急。船主向保安队长命令：开枪阻击射击。麋集的枪弹落正在两艘海盗船前多少米处的海面上，激发一串串浪花。两艘小艇正在遭到枪弹要挟后，疾速改动航向驶离。

“海事无盗”无关专家引见，跟着亚丁湾水兵护航临时坚持低压态势，海盗凡是没有正在这一海疆打击商船，反而是走廊的两头更易蒙受海盗的打击。

曼德海峡是红海以及亚丁湾的咽喉之地，天天船舶经过量宏大。正在晨昏蒙影工夫段，海员警觉性降低，海盗有杰出的作案视光芒，极易遭到乘机作案的海盗船伏击。