根源：中国经济网

7月1日晚间，一份通知布告让很多投资者今夜难眠。

7月1日晚，包含中国重工(601989)、中国海防(600764)、久之洋(300516)、中国能源(600482)、中国应急（300527）、中船防务（600685）、中船科技（600072）、中国船舶（600150）正在内的8家上市公司个人公布通知布告称，中国船舶产业团体公司（如下简称中船团体）正与中国船舶重工团体无限公司（如下简称中船重工）谋划计谋性重组。

昔日收盘，8家上市公司市值较昨日添加200亿元。

南北船谋划兼并，8只观点股年夜涨

中国重工、中国船舶等8家上市公司的通知布告称，7月1日接实践把持人告诉：中船团体正与中船重工谋划计谋性重组，无关计划还没有断定，计划亦需取得相干主管部分同意。

值患上留意的是，8家上市公司并无停牌，8家上市公司均称，本次控股股东计谋性重组事变正处于谋划阶段，无关事变具备没有断定性，请投资者留意投资危害。

昔日受此利好音讯影响，8只南北船兼并观点股股价年夜涨。一天以内，8家公司市值飙涨近200亿元。

中船一分为二，南北船各成行业龙头

这次谋划重组的两家公司——中船团体（俗称南船）与中船重工（俗称北船）渊源颇深。

民间引见表现，两家公司均建立于1999年7月1日，由原第六机器产业部转制而来的中国船舶产业总公司分拆建立，是我国造船行业的两年夜国企。正在分立后的20年开展中，两家公司均已经成为行业“巨无霸”，资产范围超千亿。

停止2017年末，中船团体具有40余家二级单元、3家上市公司，正在全世界8个国度以及地域设有驻外机构。今朝，中船重工具有上市公司5家，境外机构18家，二级成员单元95家，此中二级企业66家，科研院所29家，总资产5002亿元，员工17万人。

昔时正在国企变革的布景下，中国船舶产业总公司一分为二。而往常适逢新一轮国企变革以及央企整合的年夜潮，南北船不断传出“兼并”的音讯，特别正在南北车兼并以后。

北船团体具有我国最全船舶财产链的营业规划，参军平易近品计划、配套、建筑、到修缮与改装，正在舰船全寿命周期各关键中均有营业散布。旗下共有上市公司5家、产业企业48家，科研院所28家等。2017年北船团体完成营收3002.92亿元，归母净利润为48.41亿元。

南船团体现有六年夜营业板块，包含：造修船、陆地工程、能源配备、电机设置装备摆设、信息与把持、消费性古代效劳业。旗下有上市公司3家、产业企业31家，科研院所9家等。2017年，南船团体完成营收2013.86亿元，归母净利润为25.06亿元。

国金证券研报以为，南北船运营上各有偏重，北船侧重船舶计划与配套，南船建筑才能绝对凸起。

北船资产会合了我国船舶零碎计划的绝年夜局部，特别是军用船舶，正在下游计划、中游制作总装、卑鄙中心配套三块财产链中，下游以及卑鄙80%-90%正在北船；南船的建筑才能绝对更加凸起，具有新接定单排名全世界前十的外高桥造船、中国汗青最久长的兵舰制作厂江南造船。最近几年来，我国的水兵舰艇多由北船计划配套、南船建筑总装。

中船团体所属江南造船团体总工程师胡可一此前向媒体透露表现，这次造船计谋性重组纷歧定是复杂地将企业正在本来拆分的根底上再兼并，而该当是功用以及业余的合并以及整合。业内助士剖析，待团体层面重组实现后，南北船旗下上市公司也将依照业余板块从头停止营业分别。

南北船兼并音讯屡传，往年节拍放慢

从2015年开端，南北船兼并的音讯就多次传出。2016年9月，国资委主任肖亚庆谈起南北船能否汇合并时曾经说，“任何状况均可能发作。”

往年以来，相干部委果亮相使南北船的兼并有了减速落地的迹象。两会时期，时任国资委主任肖亚庆曾经透露表现，要主动安妥地促进配备制作、造船范畴的计谋性重组。

3月14日，中船团体与中国重工高层指导会见，就增强交换与扩展协作告竣共鸣。

4月16日，国资委秘书长彭华岗正在国新办公布会透露表现，对于南北船的兼并，因为触及上市公司，因而“依照无关划定规矩，能发布的时分，企业必定会依照无关划定规矩以及请求发布”。

往年二季度以来，南北船系统内本钱运作的节拍分明放慢。

一方面，3月29日，中船团体依照营业板块，将江南造船、广船国内、黄埔文冲等造船总装资产置入中国船舶，将沪东重机、中船能源、中船能源研讨院、中船三井造船柴油机等船舶能源类资产置入中船防务。

另外一方面，中船重工也开端减速促进旗下上市公司中国重工的本钱运作，将中船重工（青岛）轨道交通配备无限公司注入到上市公司，吸纳新的优良资产，同时，经过停业清理，出清旗下没有良资产。

5月份，中船重工还召开了整合重组任务促进会，称将从近期以及久远开展的角度全体推进整合重组任务。

受不时传出的南北船兼并音讯影响，往年以来南北船兼并指数已经涨超50%。

A股的上一轮反弹中，船舶制作板块施展阐发优良，很多个股走出了翻倍行情。正在这类行情面前，既有行业根本面触底反弹的要素，明显也与造船、海工范畴激烈的整合预期相干。

值患上一提的是，昔时南车与北车兼并成中国中车，股价一度飙涨近乎10倍，成为2015年最牛的股票之一，而且成为昔时牛市的总龙头。参照南北车兼并时带来的财产效应，就没有难设想投资者对于“南北船”兼并的等待。

往年3月末，国金证券曾经公布研报称，如“南北船”整分解功，不只唯一利于船舶板块，更无望带来外溢效应。

根源:综合中国基金报、中国证券报、逐日经济旧事