7月2日，2019天下新动力汽车年夜会正在海南博鳌召开，来自卑众、宝马、一汽、上汽、长安、比亚迪、北汽等车企高管，与全世界150多名政、产、学、研等各界人士，对于“汽车与动力”睁开了最新的讨论。

但正在往年的新动力年夜会上，吉祥控股团体董事长李书福并未现身，相较于以往，严峻的批驳声并未呈现正在会场中。

尽人皆知，近期的新动力车其实不安定，而正在这些平安成绩“现身”以前，李书福就已经怒斥互联网造车乱象，当众婉言“用互联网、电动汽车四处忽悠，我感到很风险。”正在他以及吉祥的系统中，不管是新动力仍是智能网联汽车，保证平安永久是被说起的重点。

作为吉祥汽车的最高“批示官”，李书福的行动常常能博得掌声雷动，至多人们曾经完整承认，正在短短多少十年中，阅历了中国汽车产业开展高速期的李书福以及吉祥汽车，曾经没有是现在“一个沙发四个轮子”的雷语发明者，而是气定神闲，没有急没有躁的奸诈父老抽象。

但人们都晓得，这个步调愈来愈沉稳的外乡企业，从没有短少的便是开疆拓土的野心。固然面临新权力们的高歌大进，李书福依然不吝口诛笔伐，但正在这份一本正经的面前，吉祥曾经悄然将这份“电动车幅员”拼接乐成。

即使李书福并不是这届新动力年夜会上的亮眼明星，但若你仔细梳理此中的每个关键就会发明， 蓝色吉祥举动的阵仗之年夜，大概远超设想。

各个击破，“买买买”计谋还有深意

假如你还记患上2019的夏历新年，就必定会渐渐回想起吉祥繁忙的2019年。

2019年开年，吉祥举措反复，纷繁剑指新动力范畴。正在完毕春节假期的第一个任务日，吉祥便颁布发表重磅音讯，将新动力板块正式自力进去，成为与吉祥汽车、领克同级此外子品牌。

不管从工夫节点仍是开释的信息中均可以看出，吉祥人大抵是不吝保持春节假期，只为正在新动力“井喷”之年抢占先机，这足以证实，吉祥曾经开释出了正在新动力范畴年夜展雄图的决计。

正在尔后，更加精致的协作也如意料普通接二连三。简直正在统一工夫，吉祥又颁布发表成为湖南科力远新动力股分无限公司第二年夜股东，并正在尔后前后与宁德期间、LG化学建立合伙公司，从电池、混动技能两方面“双拳重击”新动力市场。

最回味无穷的，是吉祥正在“买买买”计谋上的风向变化，固然他们依然将眼光聚焦正在权门新贵身上，但协作的实质曾经发作了分明的变化。

3月28日，戴姆勒股分公司以及浙江吉祥控股团体颁布发表，单方将建立合伙公司，正在全世界范畴内结合经营以及推进smart品牌转型，努力于将smart打形成为全世界抢先的高端电动智能汽车品牌。

固然合伙公司总部设正在中国，但单方各持股50%，享有对等话语权，这象征着吉祥能够持续借助戴姆勒的技能劣势，打造smart高端电动品牌，同时也能够应用smart品牌的代价劣势，袭击高端电动车市场。

偶合的是，就正在以及戴姆勒官宣缔盟的前三天，吉祥却仍正在悄无声气地运作另外一桩收买。3月25日当天，康迪科技团体公司民间网站公布音讯称，其全资子公司浙江康迪车业无限公司，与吉祥团体就合伙公司康迪电动股权重组事件签署了股权让渡等相干和谈。

康迪车业持有的28%康迪电动股权，让渡给了吉祥团体，使其持股添加到78%。就此，康迪电动同样成为了吉祥团体的相对控股的子公司。

一方是出名遐迩的奢华微型车制作商，一方是正在国际冷静耕作经济型车辆的知名之辈，假如做个抽象比方的话，就比如正在棋盘的对于角线掷下两颗色彩相反的旌旗，完整没有存正在交加。如斯看来，关于秉持“吉祥是吉祥，沃尔沃是沃尔沃”自力开展准绳的李书福而言，一上一下的两次协作，终究象征着甚么？

由点及面，李书福的“电动王朝”

这大概要从2010年，吉祥收买沃尔沃一事开端谈起。彼时，正在翻江倒海般的旧事报导中，呈现的可能是“穷小子娶上大族女”，中国企业斩获北欧权门的励志文句。但大概谁也不想到。但恰是正在这溟溟当中，奠基了吉祥数年后的开展劣势。

生而固执的北欧人仿佛老是差别平常，正在汽油车年夜行其道的70年月，瑞典人就已经有过将纯电动汽车投放市场的先例。

固然那次力主立异的带头人并非沃尔沃，电动化海潮也未成气象，但正在全世界人眼中，瑞典汽车正在电动技能上的成绩相对没有容小觑，也恰好凭仗这一点，吉祥汽车正在多年后播种了“年夜满贯”。

2018年，正在浩繁权门急于计划电动化计谋时，恰是沃尔沃领先答应，2019年一切新车型搭载电气化，成为奢华品牌中立下唉声叹气的第一人。

同年，原属沃尔沃旗下高端活动品牌Polestar以电动车消费商相貌片面回复，并于往年年终实现了两款高端电动车规划。而正在沃尔沃技能的加持下，合伙品牌领克汽车，也正在建立仅仅两年工夫内当令推出了插混车型。

正在顶级技能由上至下的传导中，新动力中高端市场，被李书福以及他的吉祥巨轮紧紧把握正在手中。而因而发生更年夜的连锁反响，则是更斗胆勇敢的进阶。

往年年终，吉祥新动力具有了全新的品牌称号——多少汽车，同时另有全新量子银盾车标。这预示着吉祥开端将新动力营业当作专项营业，重点发力。

正在多少汽车的计划傍边，将来其将连续推出近30款新车，正在2021年以前便有六款新车上市。此中，2019年将推出多少A、新款帝豪PHEV和一款插电混动版MPV车型，2020年还将推出增程式混动车型。

值患上一提的是，被誉为东半球最佳的电动车的多少A，不只是吉祥信心的表现，也是吉祥眼前全世界市场推出的高功能纯电动车型，这标记着吉祥的新动力产物，将进入一个全新的发展情况。

从高端到中端，从繁多品牌“由点及面”向外辐射，咱们能够看出，吉祥汽车仿佛正在成心搭建一条完好的产物系统，正在新动力车真正“井喷”以前，抢占各个层级的细分市场份额。由此揣度，咱们也就没有难了解smart以及康迪正在此中的存在乎义。

正在高价位市场中，吉祥用来攻占新动力的历来是知豆汽车，乃至从前间，除资金根源于吉祥外，厂房与天分异样是借助于吉祥的撑持，但正在严酷的年夜浪淘沙中，吉祥终极仍是得到了高价位车型的保护。

绝对应的，正在高端市场中，虽有沃尔沃品牌一骑绝尘，但染指高端市场异样孤木难支。由于从某种水平讲，正在高端市场打出影响力，才干终极界说一个企业的代价。以是，smart于吉祥而言，无异于一个晋升全体品牌代价的助推器，匆匆使整条产物线愈加“逆风逆水”。

这时候咱们就会发明，本来相隔万里的两颗棋子，正在“悄无声气”中于其余棋子构成协力包抄圈，“吃准”了新动力的各个细分范畴。

无须置疑的是，正在新动力市场处于开展早期，政策不时调剂革新，补助退坡、合伙股比铺开等政策的催生下，吉祥提早正在新动力范畴“年夜干快上”的战略更像是一种冒险。只不外，当你遐想到吉祥为什么能从“茅茅舍”中跃升为自立一哥时，就可以了解到“平衡开展”对于企业的紧张意思。

“蓝色吉祥举动”大概是一场豪赌，但即使是再猖獗的赌局，也抵挡没有住聪慧的“赌徒”把鸡蛋放到差别的篮子中，让人自作掩饰。

“天行健，小人以发奋图强。”这是正在新年致辞中，李书福关于吉祥的寄语。但正在储藏着有限能够的新动力市场，这大概也能表白李书福交战的激情，他的“电动车幅员”，没有会停止于此。