文/韦波

没有久前自力进去的捷达（Jetta），是群众旗下全新的子品牌。有媒体透露表现，“这么一来，群众汽车正在一汽-群众就有三个品牌了——高端品牌是奥迪，中端品牌是群众，低端品牌是捷达，构成了高中低的搭配……”

关于这个正在德国沃尔夫斯堡公布的全新品牌，我很感兴味外洋网友特别是德国网友怎样看？究竟结果群众速腾正在外洋就叫群众Jetta，再加之一个全新的Jetta品牌，会没有会让德国网友懵圈？

后果一查，发明是咱们想多了。群众德国官网上，关于Jetta唯一两篇报导。群众团体旗下的乘用车品牌照旧是群众、奥迪、斯柯达、兰博基尼、宾利、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、群众商用车、保时捷和摩托车品牌杜卡迪，并没有Jetta的身影。德国网友压根就没有晓得有个Jetta品牌。

如斯看来，捷达与其说是群众旗下子品牌，还没有如说是一汽旗下子品牌。捷达品牌实在以及西风旗下的启辰品牌有点相似。之以是捷达品牌挑选正在德国沃尔夫斯堡搞公布，不过乎是要给品牌找一个“德国群众”的背书。

这么一来成绩就成心思了：一汽-群众停产捷达车，转而让捷达品牌正在中国市场自力进去，有啥益处？究竟结果捷达车系此前正在中国市场特别是南方市场不断很赢利——先停产，再自力，很有些脱裤子放屁画蛇添足的觉得。

关于群众团体来讲，捷达品牌自力以后，就没有限于只要轿车产物了，从今朝品牌计划来看，将来捷达旗下的车型，简直都出自西雅特品牌，捷达品牌正在车型开辟这一块能够省出很多钱。有人说这是群众但愿借捷达品牌让西雅特换个马甲从头进入中国，究竟结果捷达正在中国要比西雅特的出名度高。

这是一种比拟公道的表明。可是换个角度来考虑，德国人协助捷达自力，把主控权放给一汽，本人还供给产物，让一汽本人赢利，这是一种怎么样的国内主义肉体？群众究竟图个啥？

这才是成绩的精华地点。假如不益处，群众不成能这么小气。

一名业内剖析人士通知AutoLab，捷达自力大概象征着奥迪与上汽协作进入倒计时。

依照这位业内助士的说法，奥迪以及上汽暗送秋波曾经没有是甚么机密了。早正在2016年末的时分，奥迪与上汽协作就满城风雨闹过一次，事先群众为了抚慰一汽-奥迪经销商的抗议，停息了以及上汽团体对于奥迪品牌发卖以及收集的会谈。

正在外界看来，群众事先与其说抚慰的是一汽-奥迪经销商，没有如说抚慰的是一汽。但是成心思的是，会谈固然停止，但正在上汽团体外部，“上汽奥迪”相干准备任务并未中止。正在2018年8月，上汽奥迪奇迹部建立，事先就有媒体写道，“奥迪将若何衡量一汽奥迪与上汽奥迪的好处干系还未可知”。

两个月以后，即2018年10月19日上午，上汽群众新动力汽车工场正在嘉定安亭正式完工建立。该工场方案于2020年建成投产，虽然说冠以“新动力”之名，但这家工场将来也将消费奥迪品牌汽车。

不管是从外部架构仍是硬件设备来看，奥迪与上汽协作都曾经是板上钉钉。

多少个月以后，即2019年2月26日，捷达品牌正式自力——这个工夫节点也相称偶合。并且从该品牌的话语权来看，德国群众方面不只作出了极年夜的退让，还正在产物研发层面临捷达品牌鼎力搀扶。

以是，新自力的捷达品牌，大概便是德国群众正在奥迪与上汽协作以前，为了均衡一汽以及上汽之间的好处，给一汽的那颗糖。

这统统都基于未经民间证明的猜想，可是从“假说”的角度动身，如许一套表明逻辑是完整说患上通的——并且，仿佛今朝也只要这个“假说”最契合逻辑。