平易近航资本网2019年7月3日音讯：据Phocuswire报导，往年2月，600多家航空公司、游览社、企业代表，另有次要的行业影响人士，与Sabre一同就“逾越NDC：与Sabre及协作同伴的问答”主题停止了一场收集研究会。

这次研究会的主讲人有三位，辨别是Sabre的NDC副总裁Kathy Morgan，另有“逾越NDC计谋”的两位协作同伴：美国航空分销计谋总监Neil Geurin以及Flight Centre Travel Group航空内容与分销司理Nicola Ping。

他们讨论了为施行NDC处理计划而若何正在各个范畴停止合作，和Sabre将若何正在2019年减速施行“逾越NDC计谋”。如下为会后问答记载。

问：Sabre预备若何处置NDC天下中的游览社任务流程？

Kathy：Sabre努力于将端到端任务流程中的骚动扰攘侵犯降到最小。咱们一开端将用一些效劳试水，激活一整套包括NDC内容正在内的API，以增进搜刮、预订以及实行。

跟着咱们的才能不时开展，咱们将整合到Sabre Red 360任务流程中，并确保中背景流程失掉撑持。

NDC规范仍正在开展傍边，因而，咱们主动到场行业集会，与航空公司亲密协作，理解今朝的空缺能够会对于游览社和航空公司的乐成发生怎么样的影响。

问：NDC会没有会改进游览社对于航空公司内容的获得，游览社可否打破它们的BSP/ARC地域限定停止开票？

Nicola：有些航空公司对于经过NDC和传统渠道可以取得的内容停止辨别。

NDC还让航空公司可以供给与开端点，而不只仅是发卖点相干的offer，而且可以以外地货泉停止领取。

关于企业客户来讲，最年夜的益处之一便是，假如它们的代办署理人有着“全天候”效劳政策，那末，坐位有没有及票价将基于路程的开端处，而没有是供给效劳的代办署理人地点地。

机票由航空公司开出，但依然需求是正在与领取货泉相干的国度，就像往常这是由IATA/ARC身份标识断定的同样。

问：正在推进NDC使用方面，ATPCO/SITA Exchange与Next-Generation Storefront(NGS)发扬着甚么样的感化？

Kathy：ATPCO组建了一个NGS行业任务组，Sabre主动到场此中并倡议创建一个对于“类似范例”的航空公司产物与效劳停止描绘的行业数据规范。

Sabre供给包含航空公司完好产物线正在内的初始搜刮后果，包含NDC offer，确保与Sabre衔接的线下游览社以及线上游览社（OTA）和第三方可以供给更好的信息，协助搭客挑选合适他们的offer。

问：仿佛有多少个航空公司只是将NDC用作移除了内容并对于内容免费的捏词。NDC的目标莫非没有是晋升服从，而没有是带来碎片化的内容吗？

Neil：航空公司对于NDC凡是有三年夜计谋：浪费本钱、推进增量支出、晋升客户搜刮体验。

每个航空公司对于这三年夜计谋的偏重点略有差别。以美国航空为例，咱们次要存眷的是让客户可以正在他们想要之处更便当地停止买卖。

假如咱们可以做好这一点，咱们估计它将协助咱们博得增量支出并能够会浪费局部本钱。

问：假如GDS以及NDC航空内容均被用于搜刮、订价以及出票，那末，正在预订的哪一个阶段，GDS或者航空公司会就佣金、航段和辅佐产物与OTA停止互动？

Nicola：因为传统的GDS内容正在很长一段工夫内会持续存正在，GDS的脚色将调演酿成多个根源内容的聚合商。

GDS将会供给航空公司正在预订的一切阶段提交的内容，包含航班的混淆，或者航班加辅佐产物，这要取决于请求的内容。

一旦预订实现，聚合商将接纳卖家的恳求并将其发送给航空公司停止呼应。假如该预订包括了佣金，则信息会正在呼应中展现，而后经过BSP/ARC予以付款，就像明天如许。

对于预订的任何修正，都将由卖家提出恳求，经过聚合商传送并由航空公司来施行。

问：正在NDC情况中，若何办理联运（interline）offer？

Kathy：有两个关头考量要记着。起首，虽然Offer中触及到另一个同伴航空公司，但单个航空公司，也便是“担任Offer的航空公司”（ORA），依然担任办理退回到卖家或者聚合商的每一个Offer。

其次，卖家或者聚合商有义务经过评价Airline Profile中的数据，辨认ORA正在它们的扩大收集中有哪些市场。

问：客户数据分离正在多个零碎以及一切人之间。航空公司要若何整合数据，以更好天文解客户并完成offer的特性化？

Neil：关于产物以及效劳计划和客户offer优化来讲，数据整合相当紧张。这是很多航空公司存眷的重点。

不管是察看买卖汗青、忠实度数据、效劳互动，仍是别的客户打仗点，很多航空公司在积极将信息整合到地方数据库中，以便将来的offer零碎可以疾速、无缝拜访该信息。

问：往常的NDC形式短少了搭客画像与忠实效劳。这些请求是若何处理的？

Nicola：有些搭客画像信息会被间接传递到NDC信息中。确保正在精确的阶段传递精确的信息，是OBT/TMC和聚合商的一个关头职责。

比方，正在搜刮航班以及辅佐产物时，需求传递忠实信息。

差旅政策会过滤后果，而后，优选领取会正在定单变卦阶段停止传递。

为了确保正在保存正在企业差旅政策内的同时完成NDC的真正代价，聚合商、TMC以及OBT相互配合协作很紧张。

假如所辨认的元素呈现缺失，咱们会与IATA亲密协作，对于它们停止界定。

问：经过统一个代办署理人辨别停止预订的两位搭客，他们的请求能够完整差别。航空公司若何向每一名搭客供给特性化offer？

Neil：航空公司常常具有很多对于客户的信息，而且咱们估计很多航空公司会逐步应用这些数据供给特性化offer，以简化客户的搜刮流程。

假如不可用数据，特性化极可能会范围于相似客户，运用诸如渠道、航路以及/或者一周傍边的哪一天这些聚合要素。