7月1-3日，2019天下新动力汽车年夜会于正在海南博鳌浩大召开，年夜会配置了九个分会场，深化讨论新动力汽车正在技能立异、平安、充换电及根底设备建立等范畴的开展趋向，和主动驾驶与都会交通电动化转型等诸多范畴的抢手话题。此中，7月3日召开的氢能及燃料电池技能立异主题峰会重点聚焦从氢能供应、燃料电池到燃料电池汽车使用等全财产链的技能开展趋向，深化讨论了氢能与可再生动力交融技能及将来真正完成氢能与燃料电池汽车全财产链绿色、低碳、零排放的道路。

北京亿华通科技股分无限公司董事长张国强博士正在峰会上做了对于《氢燃料电池汽车贸易化过程及瞻望》的主题陈述，张国强博士同时还担当中国电动汽车百人会副秘书长。

如下为演讲原文：

尊崇的衣院士、尊崇的余教师，列位指导、高朋上午好。我是亿华通张国强，十分幸运正在这里以及大师展开交换。我明天演讲的标题是《氢燃料电池贸易化过程与瞻望》，我将从氢燃料电池近况、开展趋向和亿华通正在氢燃料电池所做的任务三方面停止报告请示。

尽人皆知，“减碳加氢是人类社会动力应用体式格局演化的整体趋向”，氢能成为天下列国新动力技能开辟首选，乃至被业界誉为21世纪的最终动力。氢燃料电池汽车具有传统燃料汽车的燃料加注工夫短、续航里程长的长处，又具备纯电动汽车零排放、无净化的劣势，被视为传统柴油机的抱负的替换处理计划。

氢燃料电池的观点是正在1839年英国人提进去的，氢燃料电池实质是将氢气以及氧气经过电化学反响间接转化为电能的发电安装。进程没有触及熄灭，有机械消耗，能量转化率高，产品仅为电、热以及水，运转颠簸，无振动，无乐音，中心发电局部是膜电极组装的电堆。

氢燃料电池使用于交通运输、散布式发电、挪动电源、热电联供等浩繁场景以及范畴，交通运输范畴使用增加速率最快，依据国内威望数据表现，年复合增加率到达70%，涵盖了海陆空各类船舶、汽车、飞机。将来还能够使用于月球车探究宇宙。

欧、美、日、韩、中等国度都订定氢能以及燃料电池开展的国度计谋，氢燃料电池汽车财产曾经进入贸易化早期阶段。据统计，全世界氢燃料电池汽车保有量已经超越1.5万辆。别的，氢燃料电池叉车保有量超越2万辆。我国当局高度注重氢能以及燃料电池开展，正在多个国度计划中，明白提出将氢能与燃料电池作为国度重点义务鼎力开展。今朝我国事氢燃料电池商用车推行数目至多的国度，据中汽协统计，从2016-2018年累计氢燃料电池汽车销量到达3428辆。正在北京、张家口、上海、张家港、潍坊、武汉、郑州、成都等多个都会都开启了燃料电池汽车贸易化树模经营。

正如今天欧阳教师陈述中论述的，今朝咱们以为限制氢燃料电池开展的中心瓶颈是制氢、加氢、储运等成绩。加氢站建立曾经间接限制了氢燃料电池汽车财产的开展，举个例子，北京建了中国第一座车用加氢站，这座站今朝保证北京140辆各种型氢燃料电池汽车的经营，该站天天从早上8点到早晨9点，满负荷运转。因而，加氢站需求放慢速率停止建立。

今朝，全世界加氢站总数超越386座，次要散布正在日本、北美、德国等。我国在运用的加氢站是26座，计划正在建29座，此中包括台湾省的一座加氢站。我国加氢站全体数目还很少，且加氢才能遍及缺乏，加氢设置装备摆设中心部件次要依托出口，加氢计量才能规范缺失，曾经没法满意氢燃料电池财产的开展需求。

从2015年开端，氢燃料电池汽车财产进入贸易化早期阶段，国内相干构造以及国度都接踵出台了氢能以及燃料电池计谋开展计划。国内氢能委员会估计，2050年全世界氢能财产占终端动力需要比例到达18%，可增加60亿吨二氧化碳，发明2.5万亿美圆的市场代价，发明3000万个任务岗亭。

估计到2050年，氢燃料电池汽车超越4亿辆，此中有1500万到2000万辆卡车和约莫500万辆大众汽车。正在交通运输范畴，小型车占比达10%，年夜型汽车以及卡车占比为20-25%，货车占比35%，火车占比20%，飞机以及船舶占比5%。依据美、日、欧、韩、中的氢燃料电池的财产计划，到2030年氢燃料电池汽车将超越700万辆，加氢站超越6000座。此中，欧盟以及美国(加州)、中国2030年的目的都是100万辆以上，日韩正在60-80万辆，加氢站以欧盟、中国以及美国加州至多，均超越1000座。

因为氢燃料电池汽车财产今朝未构成范围经济效益，以是与传统车以及纯电动汽车比拟，本钱还绝对较高，但跟着氢燃料电池汽车财产开展，本钱将年夜幅降低。美国动力部估计氢燃料电池乘用车本钱到2020年将降低到低于3万美圆，而且氢燃料电池零碎本钱降低对于整车总本钱低落影响十分年夜，占整体降低局部的75.7%，这个数据从丰田Mirai氢燃料电池汽车的本钱组成上有所表现。

别的，麦肯锡公司从每一千米总具有本钱的角度剖析，以为到2023年摆布，氢燃料电池商用车与纯电动商用车总具有本钱相称，到达每一千米0.25欧元(1.93元国民币);2030年前，氢燃料电池商用车与燃油商用车的总具有本钱相称，到达每一千米0.2欧元(1.55元国民币)。

我国今朝氢燃料电池汽车本钱还比拟高，可是跟着近多少年的疾速开展，本钱曾经年夜幅降低。亿华通测算昔时产达十万台级的时分，国产氢燃料电池发起机能够降低到1000元/kW。依据我国氢燃料电池汽车市场推行调研状况以及美国DOE对于氢燃料电池汽车本钱估算，咱们估计正在2025年，我国氢燃料电池客车以及纯电动客车本钱相称，正在2030年与传统燃油客车靠近，上述本钱包括质保期。

王传福总司理闭会时提到的2009-2019年纯电动车销量图线，2009年EV销量天下才是3000台，由此我遐想到了氢燃料电池汽车，今朝氢燃料电池汽车开展形态以及2009年纯电动汽车开展形态十分像，从2009-2019年纯电动汽车每一年销量图表来看，咱们以为氢燃料电池汽车将来十分有但愿再走出这么一波曲线。

有良多人以为燃料电池汽车是喝采没有叫座，天下政协副主席、中国迷信技能协会主席万钢正在《第三届国内氢能与燃料电池汽车年夜会》上说过：“喝采没有叫座”恰是一个开展的机会，等它叫座了能够就不你的座了。”

关于我国氢燃料电池汽车市场车型的导入，咱们以为正在2020年从前是树模导入期，次要车型以公交车、集团客车以及都会物流车为主;2020年至2025年是贸易化晋升期，将推行合用于载分量年夜、长间隔的中重卡、城际游览客运以及中年夜型物流车及公用车等车型。2025到2030年，是氢燃料电池汽车疾速开展期，正在本来车型的根底上，推行将添加乘用车、远程客运、以及牵引车等，构成氢燃料电池车的片面推行。

氢动力是大师很存眷的话题，氢动力是氢燃料电池汽车开展的根底，氢能根源普遍，而我国事氢动力最丰厚的国度之一。我国具备丰厚的可再生动力以及产业副产氢资本，据国度动力局统计数据，2018年，我国可再生动力的整年弃风电量277亿千瓦时、弃光电量54.9亿千瓦时、弃水电量约691亿千瓦时，三者算计总弃电总量到达1023亿千瓦时，实际上可制氢180万吨以上，满意400万辆商用车用氢量。这仅仅是弃电制氢量，没有包含化工以及其余道路的制氢量。

别的，我国各中央当局也对于氢能财产赐与了高度注重，接踵出台了氢能财产计划，从我国氢能财产计划省市的舆图以及表上的数据来看，氢能财产的开展次要是会合正在东部经济兴旺地域，次要是采纳产业副产氢。以是可再生动力丰厚地域有很年夜的开展后劲。

咱们以为我国的燃料电池汽车财产将依照“点-线-面”趋向开展。今朝，曾经构成了北京、张家口、上海、佛山等中心都会停止树模运转。2025年前，将以可获得、低本钱氢资本为动身点，依靠北京、张家口、新宾、上海、姑苏、滨州、武汉、郑州、佛山、成都等中心都会，拓展半径间隔没有超越300千米的燃料电池推行树模都会群。该形式很好地相沿了今朝煤油、石化系统的贸易形式以及现有的加油站的系统，尽人皆知现有加油站曾经到达10万座，从外洋调研状况来看，油氢混建站是本钱最低、速率最快的推行加氢站的一种形式。氢燃料电池汽车正在100万辆之内范围下，应用现有的加油站系统，能够撑持长管拖车300千米的运距，且本钱是适宜的。这一阶段到2025年是推行阶段。2030年以年夜范围制氢技能打破为契机，应用后期曾经推行的都会群为纽带，不时美满氢能供应系统，次要是两种形式，一种是管道运输，包含日本推行的长间隔海运，别的是超低压技能，将西部可再生动力发电，次要是弃电，经过超低压运输至现场制氢。

上面，我再向大师报告请示一下亿华通公司开展的状况。

亿华通公司一直专一于氢燃料电池发起机研发与财产化，已经领先树立起业余、成熟且经历丰厚的技能研发与效劳团队。2015年控股上海神力科技，构成电堆-发起机-能源零碎全链条研发与财产化实体，完成氢燃料电池发起机批量化消费。从2012年到如今，亿华通将氢燃料电池发起机技能从尝试室搬到了半主动消费线，并完成了贸易化经营，咱们正在全世界财产基地规划曾经根本构成。亿华通多年来不断采纳“剥洋葱”式技能道路，保持正向开辟，起首从整车以及市场需要动身，逐渐完成从氢燃料电池能源零碎集成向外部中心部件包含氢燃料电池电堆的开辟。今朝，亿华通已经构成从把持器、DC/DC、氢零碎到氢燃料电池发起机、测试台正在内的纵向一体化产物研发系统。

正在产物技能方面，亿华通开辟的氢燃料电池发起机系列产物功率掩盖从10kw到100kw，产物功能目标到达国内进步前辈程度，具有零下30℃高温启动、零下40℃高温贮存、经过第三方强迫检测,已经提早完成了我国商用车燃料电池零碎2020年的技能目的，相干产物已经批量投放市场。别的，亿华通在开辟的年夜功率商用车氢燃料电池发起机，将满意高速、重载、长间隔运输的重型卡车需要。正在乘用车方面，咱们与北汽、广汽等企业开辟出70MPa氢零碎、续驶里程到达400km的氢燃料电池乘用车，曾经到了工程样车阶段。

正在贸易化树模使用方面，搭载亿华通氢燃料电池发起机的车辆到场了“结合国燃料电池汽车三期树模”和多个国内严重勾当。今朝，搭载亿华通能源零碎的公交车曾经正在正在张家口、北京、郑州、张家港、上海等多个都会公交零碎停止贸易化经营，均匀天天经营里程约250千米。此中，正在张家口的74辆氢燃料电池公交车，阅历了2018年全部夏季高温情况磨练，天天经营工夫超越14小时，单车最长运转已经到达9万千米，一切74台车都超越5万千米运转里程;正在北京有140辆氢燃料电池集团班车，自2017年6月以来，均匀每一台天天运转100千米，物流车也于2019年1月批量投放市场。

停止2019年6月，工信部最新公布的《路途灵活车辆消费企业及产物(第320批)》，氢燃料电池车型共89款，此中搭载亿华通氢燃料电池发起机的车型有23款，数目位居第一。

亿华通与国际外财产链企业、科研院所都有十分深化的协作。公司开辟了车用氢燃料电池发起机及相干配套产物，被国际25家支流整车企业选用。同时与中煤油、中石化等动力企业配合推进加氢站的建立。与科研院所一同停止科研名目开辟。

氢能与燃料电池财产的开展如今曾经进入了关头时辰，这是亿华通氢能开展蓝图，咱们但愿经过本人的积极，为蓝天、绿水的美妙情况做出应有的奉献。

以上是我的报告请示内容，请列位指导、专家批判斧正，感谢。