2019年伊始，美国汽车制作商比剖析师要悲观，对于税收变革以及低油价寄以厚望，等待有一个很有暖意的2019。但是美国车市连跌不断，半年同比下滑2.4%至8,417,804辆。

与其说剖析师更具远见，倒没有如说是车市的庞大性再一次让人们年夜跌眼镜。

综合来看，招致2019年美国汽车行业发卖半年倒霉的缘由次要正在于冰冷的气候、当局关门和出口汽车关税等成绩。一方面，特朗普当局关门给汽车正在内的官方花费带来了负面影响，美国证监会（SEC）、国税局等以及本钱市场和经济亲密相干等部分都自愿中止运作，高盛曾经估计，每一关门一礼拜将增加季度实践GDP增速0.2个百分点。

另外一方面，中西部地域的酷寒打击更是拉低了花费者需要，部分地区寒潮将气温拉低至零下50摄氏度如下，并形成多人归天。别的，美国商务部年终向特朗普提交了查询拜访出口汽车的提案，这一办法能够导致美国对于出口汽车及零部件加征高额关税，年夜幅添加汽车制作本钱。

跌跌不断

2019年6月，美国市场轻型车新车销量以1,513,574辆的成果交出了上半年的最初一份成果单，较客岁同期下滑了2.6%。不外，往年6月有26个发卖任务日，比2018年6月少了一天。

以时节性调剂年化发卖速度SAAR来权衡，2019年6月份为1729万辆，即按该月发卖速度，美国车市整年销量将打破1,700万辆。比拟之下，客岁同期的SAAR值为1,747万辆，往年5月则为1,740万辆。

库存周期有所添加。J.D. Power透露表现，停止6月23日，新车正在经销商车库中的周转周期（入库到卖给集体买家）为75天，比客岁同期添加了6天。

不外，新车成交价倒是个绝对悲观的参数。J.D. Power称，6月均匀成交价为33,665美圆，高于2018年6月的32,074美圆。ALG则估量，6月均匀成交价下跌3.1%，或者1,014美圆，至34,036美圆。

凯利蓝皮书剖析师Tim Fleming以为，卡车以及SUV的高需要提振了新车成交价。整体而言，SUV价钱下跌4%，卡车价钱下跌3%，而汽车价钱持平(市场份额仍鄙人降)。今朝，奢华以及中型SUV今朝施展阐发最为微弱，宝马X7以及起亚Telluride等全新车型推进了各自品牌销量的增加以及价钱的下跌。

扣头方面，ALG透露表现，估计扣头占均匀买卖价钱的11%，较客岁同期上涨3.9%，较2019年5月回升0.6%。

福特\丰田等品牌前6强无一增加

6月份的美国车市，正在各年夜支流车企中，菲亚特克莱斯勒FCA以及古代成为次要增加的根源，而日系品牌丰田、本田、日产和底特律三巨子中的福特、通用则尽皆滑坡。

福特汽车6月销量同比上涨4.7%，此中福特品牌上涨4.6%，虽然业界最滞销的F系列皮卡小幅下跌。1-6月，福特汽车销量上涨3.2%。

据Autodate估量，通用汽车6月销量上涨0.9%。详细来看，雪佛兰的销量能够降低5.9%，但别克、凯迪拉克以及GMC的销量辨别增加18%、8.2%以及8%。往年前6个月，通用汽车正在美国的销量降低了4.3%。

FCA 6月销量同比添加1.9%至207,008辆。值患上说起的是，Ram暴增45%，提振了FCA全体销量。Ram皮卡的出货量跃升56%，略高于6.8万辆，足以协助其销量超越雪佛兰索罗德，稳固其往年上半年作为第二年夜皮卡的位置。

Jeep、克莱斯勒、道奇、菲亚特以及阿尔法罗密欧辨别上涨11.7%、4%、16.9%、34.6%以及29.1%。别的，FCA透露表现，6月大批销量合计为49,495辆，占总销量的24%。

就日系车企而言，丰田、日产以及本田销量皆呈现上涨。丰田汽车6月发卖降低3.5%，丰田品牌以及雷克萨斯销量辨别降低3.5%以及3%。日产汽车下滑14.9%，日产物牌以及英菲尼迪下滑15.4%以及8%。本田汽车销量同比降低7.3%，本田品牌以及歌颂纷繁上涨，跌幅辨别为6.3%以及16.4%。

韩系次要依托跨界车的提振，古代品牌同比增加1.5%，此中圣达、途胜以及Kona皆完成了两位数增加。

其余汽车制作商中，起亚以及群众品牌销量辨别增加0.4%以及9.6%，但马自达销量降低15%。

正在奢华品牌中，梅塞德斯、宝马、沃尔沃、保时捷以及捷恩斯的销量辨别增加0.7%、7.5%、0.7%、6.4%以及137%。奥迪、捷豹以及路虎的销量辨别纷繁上涨，跌幅辨别是0.3%、20%以及5.6%。

剖析师悲观照旧

固然上半年车市出现“跌跌不断”的态势，可是通用汽车首席经济学家Elaine Buckberg却对于下半年持主动立场。“上半年汽车需要好过预期，咱们估计下半年施展阐发微弱。”他以为，假如美联储像外界遍及猜测的那样停止降息，较低的融资本钱将利于汽车发卖。

与此同时，其余剖析师估计，跟着新款轻卡的推出，下半年车市将回暖。较强的花费者决心指数、波动的经济增加以及失业增加，和绝对较低的汽油价钱持续支持美国车市，虽然爬升的新车价钱正对于市场组成愈来愈年夜的压力。

贸易以及租赁营业的增加也提振了汽车销量。美国车市持续了客岁的态势：大批销量绝对较好，团体小宗销量低迷。J.D. Power以及LMC估计6月大批销量将增加3.9%，Cox Automotive透露表现，2019年大批销量无望创下年度记录。

J.D. Power透露表现，汽车制作商正在扣头方面仍很自律，上半年的均匀扣头为3,788美圆，较2018年上半年降低130美圆。

上半年均匀新车扣头降低304美圆至3588美圆，而轻卡的均匀扣头则降低65美圆至3871美圆。

ALG估量，与2018年同期比拟，往年6月均匀扣头降低了1%，或者37美圆，至3,747美圆。但与2019年5月比拟，均匀扣头增加了0.4%，或者16美圆。ALG数据表现，固然本田以及丰田进步了优惠力度，但底特律三巨子还是扣头力度最年夜的汽车制作商。(见下表)

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往年6月，FCA、通用汽车以及福特环绕皮卡睁开的价钱战进一步晋级。皮卡是为数未几可以带来可不雅利润的细分市场之一。正在美国车市上行之际，正在某种水平上能够说，谁争患上皮卡市场，谁便是成功者。考克斯汽车公司担任扣头的总司理Brad Korner透露表现，Ram的扣头力度走正在后面，上个月均匀扣头为4,198美圆，紧随厥后的是索罗德以及福特F系列。

新车存款利率延续两个月降低，6月到达往年以来的最低程度。Edmunds称，6月以及5月的新车存款利率为6%以及6.1%。与2019年的其余月份比拟，花费者于6月取得的存款利率多正在2%至5%之间。

半年的答卷仿佛标明制作商此前的市场希冀失，美国车市曾经进入上行周期。冬季曾经降临，车市可否跟着气温回暖仍是未知。那末，下半年的后果还会打脸剖析师吗？

文/孙莉莉

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