奔驰正在新期间，

“纯中国血缘”的“回复号”

以速率更快、能耗更低、寿命更长，

使我国成为高铁经营时速最快的国度。

“回复号”高速列车

不只具备完整自立常识产权，

还闪烁着两项“宁夏元素”。

宁夏维尔锻造无限公司研发的枕梁组件，

作为列车转向架上的关头部件，

撑起车箱的“脊梁”；

宁夏银利电气股分无限公司

使用智能仿真计划零碎研发的电磁元件，

作为能量传送、转换、断绝的安装，

络绎不绝地为列车供给“供血”安装。

克日，

记者访问两家企业，

探访“回复号”上宁夏“智造”的降生进程。

通往“智造”的此岸

他们超过千山万水

宁夏维尔锻造无限公司数控车间，工人在修补枕梁组件。

7月3日，宁夏维尔锻造无限公司数控车间，工人武学礼在经心加工枕梁组件。面临重达600多千克的硕大无朋，武学礼敷衍了事：“枕梁组件是企业的‘当产业品’，不克不及正在我这个关键失落链子。”

铝合金枕梁是高速动车组中的关头零部件，构造庞大、技能请求高、制作难度年夜。作为工信部试点树模名目之一，维尔锻造消费的时速250千米“回复号”动车组联络枕梁组件，改动了枕梁组件依附出口的场面。

从订定研发方案到出厂展开路线实验，枕梁组件凝集了一大量高精尖能人耗时300多个昼夜艰辛卓绝的积极。

通往“智造”的此岸，维尔锻造超过千山万水，堪称坚苦重重、一波三折。

2016年，维尔锻造建立20多人构成的研发团队，向枕梁技能攻关。

因为国际无同类产物与技能的参考材料，统统只能摸着石头过河。

从研讨成份到计划工艺，再到试制样品，研发职员探究多个技能无人区，攻关一系列关头技能，将宁夏“智造”紧紧“雕刻”正在“回复号”上。

“资料成份很难把持，中车团体请求很高，很多资料的成份含量范畴比国内规范还要小。范畴越小，越难把持成份，研举事度不可思议。”公司技能中间主任李向东说，以钛为例，他们颠末重复实验、优化和不可胜数的实验，终极将资料成份的范畴延长正在0.12%至0.25%之间。

资料成份断定后，李向东率领研发职员踏上了艰苦的实验之路。

因为企业没有具有静强度以及疲惫测试的前提，李向东只能带着样品去北京交通年夜学实验。

仅疲惫测试，需求20台较量争论机24小时没有连续地停止1000万次较量争论，研发职员则每一隔10分钟记载一次数据。

喊着“没有遗漏一组数据”的标语，研发职员三班倒，延续一个月据守正在岗亭上，才实现一次疲惫测试。

但是测试后果没有尽人意，成份有待调剂。

正在近一年的测试中，研发职员正在测试-调剂构造-优化-重测中轮回了整整10次！

“这是一个非常困难的进程。但越是困难的时辰，越需求大师拧成一股绳的劲儿。”李向东回想，数占有误后，他们修正枕梁各个部件的计划计划，以某圆角为例，假如强度增年夜，分量易超标。为了正在强度与分量之间找到均衡点，他们彻夜达旦地计划了数百个计划。

顺遂经过实验后，工人开端消费枕梁组件样品。“依照和谈，往年1月要卸车实验，若拿没有出样品，‘回复号’只能采纳出口的枕梁。”李向东引见，他们后行模仿，修正了充型、凝结、浇注等工艺，为产物顺遂消费加了一道“保险”。

患上益于没有畏艰险、勇攀顶峰的立异肉体，客岁8月，维尔制作提早交出称心答卷。枕梁组件乐成冲破了中国高速动车组枕梁相干技能局部依附出口的场面，为国度浪费本钱30%。

从2016年立项到2019年上线实验运转，研发团队前后计划《中国规范动车组转向架联络枕梁型式实验纲要》《CRH3-350-004涂漆技能标准》《CRRC-2001-JT-ZXJ-010-8辆以及16辆编组CR400BF型动车组名目转向架联络枕梁推销技能前提-D版》等文件。研发进程中，还成绩了一批立异达人以及能工细匠，此中3人取得焊接国内天分，20人取得理化检测国内天分。

“产物出厂后没有代表研发完毕，下一步，咱们将持续研讨金属型高压锻造、三乙胺法冷芯盒制芯等工艺，以添加枕梁的平安性以及牢靠性，进步砂芯的强度以及崩溃性。”李向东如是说。

通往乐成的路上

他们攻坚克难勇负担负责

宁夏银利电气股分无限公司预备托付的CR300电磁元器件产物。

7月1日，宁夏银利电气股分无限公司的车间里，一台台将要装置正在“回复号”动车组列车上的电磁元件被摆放划一，工人们一边停止最初的表面确认，一边预备好证书材料，等候运输公司的人前来打包、布置物流。

这已经没有是宁夏第一次向“回复号”供给高铁用电磁元器件。从2017年至今，银利电气为20辆“回复号”列车供给了电器元器件，这些体积其实不年夜的器件次要担任微能量的传送、转换、断绝，为列车的平安运转络绎不绝供给各类动能保证。

跟着“回复号”CR400、CR300、CR200新型动车组型号的不时丰厚，银利电气供给的动车电磁元器件产物也逐步丰厚。“这些产物是咱们为之自豪的作品，也是公司从‘中国制作’到‘中国发明’一起开展的见证。”公司董事长焦海波说。

2013年底，中国规范动车组名目方与银利电气获得联络，对于动车用电磁元器件提出了一切技能以及资料必需国产化，并要到达体积小、分量轻、本钱低、寿命长的严苛请求。工夫紧义务重，面临技能以及材质的两重应战，公司决然接下了定单。

要消费契合前提的产物，最年夜的坚苦正在于分量。事先，同类外洋厂商的设置装备摆设都超越630千克，但名目方请求分量正在600千克之内。面临重重坚苦，公司构造了技能团队，并与中科院重庆分院协作，从电、磁、力、热方面停止无限元仿真，公道挑选电气功能参数及资料，优化风冷构造，到达降重提效目标。

闭会评论辩论、作图修正、尝试论证……有数个深夜，办公室的灯光不断亮到黄昏，光影下繁忙的身影修建着团队每一个人向目的倡议冲锋的雄姿。

历经一次次失利，6个月后，第一套品质反省及格的电磁元器件废品终究呈现正在大师面前目今。“590千克！”正在确认分量契合请求后，一切人都松了一口吻。但是两天后，团队强烈热闹的氛围跌至冰点：名目方面请求将产物分量再减30千克！

怎么样才干到达如许极致的请求？技能职员又一次犯了难。

面临“简直不成能实现”的义务，技能团队不悲观，开端了新一轮的计划研发。正在从头测算了计划以及安装的公道性，并调剂了一切可优化的局部后，技能职员又把眼光瞄准了资料方面，经过比对于上百种材质，一一剖析实验，团队离目的值渐渐挨近。

两个月过来，正在技能团队半途而废地保持下，正在原根底上“减重”60千克的电磁元器件产物乐成下线，实践分量为530千克。“这一数值比客户请求的560千克愈加轻快，咱们乐成了！”名目司理兼计划师罗彦江回想。

2014年，银利电气接又到“回复号”CR400用牵引辅佐变流器用电磁元器件的定单，从客户技能请求开端逐条剖析，再经过公司的技能力气，逐一霸占难关。为了赶工期，罗彦江以及团队简直以办公室为家，把一切精神都投入到了产物研发任务中。

功夫没有负故意人。2014年12月，全体计划计划经过考证，2015年1月，中国规范动车组名目方离开公司做首样首检。同年6月，产物经过铁道部产物品质监视查验中间机车车辆查验站第三方考证。2018年8月，电磁元器件产物累计运转399153千米，经过30万千米的经营查核。

客岁年终，公司接到了来自“回复号”名目的新定单——中国250千米规范动车组（CR300）用牵引辅佐变流器用电磁元器件。正在后期CR400型号产物科研根底上，罗彦江以及团队用半年工夫，按请求实现了产物的计划研发，完成了兼容差别厂产业品型号并完整婚配功能规格。往年，公司又承接了CR200型号产物的电磁元器件研发任务。

“银西高铁上也运用了CR300型号，咱们的产物没有久就可以装置正在宁夏的动车上了。”罗彦江以及共事充溢等待。

让中国动车用上国产高功能轴承光滑脂

转动轴承采纳宁夏浮图石化科技实业开展无限公司消费的光滑脂。

2017年8月，好音讯从北京传来，我区工具部科技协作名目——宁夏浮图石化科技实业开展无限公司与中国迷信院兰州化学物理研讨所协作展开对于高铁、地铁轴承用高功能光滑脂研讨开辟获得杰出后果，正在北京地铁10号线展开行车实验，累计行驶10万千米，产物的各项技能功能均已经到达或者超越外洋同类产物技能规范。

“颠末检测，咱们产物目标优于外洋同类产物，可是价钱只要他们的一半。如今咱们的目的是让光滑脂用正在我国地铁、高铁上，发扬更年夜的感化。”7月3日，宁夏浮图石化科技实业开展无限公司董事长张立忠向记者报告高功能光滑脂的“宿世此生”。

最近几年来，我国高铁、地铁财产开展迅猛，但一些关头零部件受制于人，转动轴承及公用光滑脂便是此中之一，临时依附出口，已经成为限制我国高铁地铁财产开展的“瓶颈”成绩。

因为高铁地铁光滑脂正在耐低温、耐极压、耐腐化方面有非凡请求，外洋唯一多数多少个公司，如壳牌、美孚、舍弗勒等公司具有以及把持该项技能。北京地铁所运用的转动轴承用光滑脂为德国FAG公司消费的FAGL225型光滑脂，因为国际不响应的转动轴承用光滑油脂产物，因而该光滑脂的市场售价较高，为每一千克280元，远高于惯例光滑脂的售价。

把持象征着合作消逝以及“报酬刀俎，我为鱼肉”的严酷理想。

因而，展开高功能转动轴承及光滑资料的计划制备及功能的研讨摆上了中国企业的案头。

2011年4月，宁夏浮图石化团体无限公司收买长城资产办理公司持有东南轴承20%的股分，成为东南轴承第一年夜股东。“从当时候起，咱们开端思索这方面的成绩，假如该名目研发乐成，能够改动该范畴临时依附出口的主动场面，弥补我国高铁、地铁轴承用光滑脂国产化的空缺，对于我国高铁、地铁的财产开展以及技能提高具备严重意思。”张立忠说。

转动轴承是严重配备的根底零部件，集成为了诸多计划实际以及制作技能，转动轴承质量与退役特征除取决于公道的计划、高功能资料及高精度的加工制作装置等要素外，光滑资料有着相当紧张的影响，特别对于使用于重载、高速、低温、高精细、水情况、粉尘、腐化介质等非凡工况的高功能转动轴承。高功能轴承的任务前提非常庞大，招致光滑膜的天生与生效行动更加非凡，从而对于光滑脂提出了更加刻薄的请求。

2014年4月，浮图石化与中国迷信院兰州化学物理研讨所、东南轴承股分无限公司三方商量决议，结合树立以及运作“高功能轴承强化与光滑资料结合研发中间”。引进兰州化学物理研讨所博士李维平易近进入浮图团体博士后科研任务站任务，对于该名目停止专题研讨。

万事扫尾难。张立忠引见，这项研讨的难点正在于根底油的研发，惯例轴承光滑脂的根底油是经过物理办法提炼原油停止消费，但地铁高铁轴承对于光滑脂的需要差别以往。经过科研团队的研讨以及重复实验，断定了光滑脂根底油为聚α烯烃，该资料是神华宁煤400万吨煤制油副产品，次要原资料安身本区、根源丰厚。

根底油的成绩处理后，对于光滑脂功能起关头感化的增加剂成为下一个“拦路虎”。研讨职员将抗挤压剂、耐磨剂、耐温性增加剂等停止分解，并应用尝试评估安装对于其次要功能停止测试以及评估。颠末尝试证实，这些应用自立常识产权分解的高功能光滑脂增加剂对于进步光滑脂的次要功能的确起到相当紧张的感化。

到场研讨的工程师徐建说，经过尝试发明高铁、地铁光滑脂正在某些功能上相互限制。为理解决这个冲突，正在实验进程中采纳多元复配技能，经过多元增加剂及复配技能，使产物的综合功能失掉改进以及进步，行车实验的理论证实，这类多元复配技能是卓有成效的。“技能程度取得晋升，更紧张的是咱们经过这项研讨建立了决心，咱们可以以及外洋划一产物处正在统一程度，为国度的开展建立奉献本人的力气。”张立忠说。

捉住市场需要搞立异开展

明天，正在“回复号”列车上呈现了很多“宁夏元素”：维尔锻造的高速动车组铝合金枕梁、银利电气的电磁元器件……这些“宁夏元素”，充沛展示了我区企业最近几年来获得的技能立异效果。

技能立异，被誉为企业的性命力。一家企业正在市场上的合作，外表上看是产物与效劳的合作，本质上是产物技能程度的合作。纵不雅国际外一些出名企业开展过程，能够发明，都是靠不时的技能立异来加强企业的合作劣势。一些年夜型的名牌企业，城市设立本人的科研开辟机构，都有拿患上脱手的抢先技能以及拳头产物。以是说，谁具有了外行业中抢先的新技能，谁就具有了弱小的市场合作力。

唯立异者进，唯立异者强。很多企业都深谙这个事理。但立异并不是坦途，一起乘风破浪、过关斩将者不胜枚举，但栽过跟头、吃了甜头的更是年夜有人正在。成与败的阅历，不由惹人沉思：立异的“暗码”终究是甚么？

细不雅“宁夏元素”的立异者们，他们“精耕”的技能立异效果固然各别，但有一个配合点，那便是正在立异的路上一直秉承着一个看法：只要实时精确掌握市场需要，才干让技能立异成为企业生活开展的制胜宝贝。从维尔制作到维尔“智造”的演变，关头就正在于企业时辰掌握市场脉搏，依据市场需要有针对于性地研发新产物、研制新设置装备摆设、开辟新工艺、使用新资料，以最快的速率施行技改以及立异，才干做到声东击西；银利电气将产物的研发、制作、核算、推销以及供给商集成正在一同，完成客户需要中转车间的营业形式……

离开市场需要的技能立异，“天马行空”却离开实践。只要掌握住市场需要这个技能立异的能源源泉、根本终点，才干真正激起动身展、发明的能源。