依据6月高工产研GGII的数据，加之前五个月的趋向，咱们能够判别一些工具，也有助于了解下半年各个车企的调剂。从客岁开端预备退坡到往年落地，此次留给乘用车的腾挪空间比拟小，以是往年正在新动力汽车范畴就只能靠硬气力来抗。

1)次要车企半年的成果单

往年全体的卸车量，正在前半段冲了一把当前，都开端放缓了，从6月的数据来看，除北汽多装了一些车之外，年夜局部车企都开端回调了。

备注：西风外面包括一切的，包含西风日产轩逸的车子

比亚迪正在4月自动调产，5月份整体的数据好一点，正在2万台。北汽拉了一下吧，等过细的分车型数据进去当前，咱们来细心看一下。其他车企都正在调剂战略，看补助调剂当前市场真个反响以及后续的需要，以是也很实在反响其余车企的形态。

• 比亚迪往年的方案是40万，如今产量14万没有到
• 北汽本来方案22万，如今6万没有到
• 其余多少家目的保守的，都正在调剂本人的年度方案

新造车企业6月份整体比拟颠簸，小鹏正在装完1万台当前也加快了节拍；威马把定单分红了6：4的模样，测验考试把力神参加范围化的供给系统；蔚来卡正在了1000多台的模样。

正在过来的半年，很波动的正在产的次要是上汽群众以及华晨宝马，爬坡到3500台摆布。

2) 电池端看成绩

CATL的乘用车客户散布从半年来看是颇有意义的，排名前三的是北汽、吉祥以及上汽，这些都是超越1.5GWh的；接上去年夜局部都散布正在300MWh-600MWh。

我把6月份的以及上半年的客户份额做了两个环，能够看到一些风趣的信息

• 北汽占了最年夜的一块，正在6月份冲量的时分特别分明；因为从三家变一家供给商，孚能影响最年夜（如今根本都靠长城的量）
• 吉祥固然搞了一堆B点供给商，还以及LG停止合伙，今朝仍是CATL很紧张的客户
• 合伙企业的客户，是CATL比拟临时波动的客户，跟着上汽群众上纯电，这块的量能够会起来比拟快
• 广汽以及西风，两家企业仍是正在拉一些量的
• 新造车企业关于CATL来讲，出货临时来看，并非很年夜的比重，接上去能够立场方面有所变革

跟着补助退坡，咱们看到做小型车的，奇瑞、上汽通用五菱、江铃、江淮接上去的确走完整低本钱的路途，电池的供给次要会合正在国轩、力神、卡耐以及鹏辉上。因为账期的成绩，这些定单实在也把企业的资金经营压力的成绩显现进去了。

3）瞻望

下半年开端，因为补助层面的变革，我感到新动力汽车的变革，的确会从国度补助决议贸易形式，到汽车企业依据本身车型状况去寻觅贸易形式。因为没有是那末简单赢利，这外面原本的框架就当作原本变革了。化学系统也没有是那末简单从三元间接往磷酸铁锂标的目的走，可是预估7月以及8月的消费量能够会降低20%-30%摆布吧。