2017年4月6日，国际首张中欧班列多式联运提单正在成都青白江铁路港片区签发。临时以来，铁路国内联运单证物权成绩患上以处理，该项变革也被归入国务院撑持自贸区立异办法。这是成都国内铁路港办理委员会开展研讨部初级主管邓先华与其团队多方奔波积极的后果。

多少天前，邓先华获评四川省良好共产党员，作为四川自在商业实验区青白江片区的理论者，他次要担任成都国内班列、自贸区变革、铁路港口效劳、国度物流关键建立等任务。正在邓先华及其团队的推进下，四川自在商业实验区累计构成变革案例57项，推出了多式联运“一单制”、中欧班列集凑合运、“三并二”集并运输等轨制立异。此中，中欧班列集凑合运形式当选国务院第五批自贸区可复制可推行变革试点经历，正在天下范畴内复制推行；一单制归入“一带一起”协作效果清单。

往常，中欧班列（成都）不只天下抢先，成都国内铁路港同样成了亚洲最年夜的铁路集装箱中间站、年夜弯货站，此中心站吞吐量延续多年位居天下第一。别的，港区内的成都铁路港口也是国际功用最全、最具合作力的铁路货运型国度对于外凋谢港口。

△2016年6月8日9时，成都，41辆编组的“中欧班列”驶出

除四川省良好共产党员的称呼，往年年终，37岁的邓先华还正在“成都放慢建立片面表现新开展理念的都会促进年夜会”上被惩处。

探索多式联运“一单制”

2017年4月1日，四川自在商业实验区正式挂牌，所承当的变革名目纷繁试水。

差别于运转了多少百年、有着较为成熟的海商以及金融系统的海运国内商业，临时以来，因为国内铁路运输划定规矩与天下通用的国内商业常规没有婚配，给依靠中欧班列展开的国内商业营业带来方便。

“为理解决国内商业营业上的这一‘瓶颈’，从2016年终开端，咱们就前后到波兰、德国、荷兰等国度，及国际的青岛、宁波等都会调查，重点研讨国内商业运输以及金融效劳若何交融立异，低落收支口企业的国内商业本钱。”邓先华通知红星旧事记者。

昔时4月6日，由荷兰发往成都的两台路虎轿车，搭乘中欧班列蓉欧快铁从蒂尔堡运往成都，标记着国际首张中欧班列多式联运提单正在青白江铁路港片区签发。临时以来，铁路国内联运单证物权成绩患上以处理，多式联运提单作物权质押，让中欧班列（成都）正在处理铁路运输凭据物权成绩上迈出了立异的第一步，该项变革也被归入国务院撑持自贸区立异办法。

2018年11月中旬，出口汽车“迪拜-钦州-成都”海铁联运测试班列顺遂抵达青白江铁路港口，标记着多式联运“一单制”获得了紧张打破。除功用上的美满，中欧班列（成都）多式联运“一单制”还主动拓展运用范畴，商品种别扩展至木料、红酒等范畴。2018年整年共签发“一单制”提单超1100单，位列天下第一。

让莫斯科也能品尝四川的“初春滋味”

“铁路港是四川以及成都对于外凋谢的主阵地，要构建地区间财产协同开展系统，成都的辐射动员必不成少。作为南向通道的主引擎，与省边疆市州当局协作共建陆海新通道物流网，成都国内铁路港首当其冲。”邓先华说。

四川农产物资本丰厚，若何协助企业把四川独具特征的农产物推向国内市场？邓先华以及团队一同立异中欧班列（成都）正在蔬菜、生果、花木等方面的冷链运输技能，增强与省内都会、各区县的协作，协助川内企业依靠中欧班列“走进来”。

2018年2月8日17时35分，“攀枝花初春蔬菜进口俄罗斯首发班列”从成都国内铁路港驶出。这批蔬菜搭乘中欧班列（成都），路过二连浩特港口入境，12天后顺遂到达俄罗斯都城莫斯科，让莫斯科市平易近也能品尝来自悠远攀枝花的“初春滋味”。

“攀枝花是全省首家应用中欧班列（成都）进口蔬菜的市（州），弥补了其初春蔬菜进口的空缺。这也是天下首趟全程冷链运输蔬菜的中欧班列。”邓先华说。

别的，邓先华与共事一同还创造了恒温冷藏箱，成都温江的花木搭乘中欧班列（成都），只要13天便可中转荷兰等都会，比海运浪费20天摆布的工夫。

“正在成都国内铁路港任职3年，我见证了铁路港天翻地覆的变革，这份声誉以及成果属于铁路港全部团队，也是对于我此后任务的鼓励以及鞭笞。”邓先华透露表现，将来将带着这份声誉以及嘱托雕琢奋进，为建立“国内铁路第一港，对于外凋谢新洼地”持续奉献力气。

红星旧事练习记者 彭祥萍

编纂 刘宇鹏