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文|郭福瑞

体育年夜买卖记者

6月27日，阿迪达斯姑苏二号物流中间（如下简称SZDC2）一改昔日忙碌现象，渡过了一个罕见的、稍显轻松的下战书。这座主动化水平极高的物流中间迎来了本人的启动典礼，正在姑苏市多位指导以及阿迪达斯一干高层等出格宾客的见证下，SZDC2完毕试经营，正式投入运用。体育年夜买卖受邀观赏这座进步前辈的物流中间。

减缓供给链压力 SZDC2满意阿迪达斯高增加营业需要

SZDC2位于姑苏产业园区普洛斯物流园内，是阿迪达斯正在姑苏树立的第二座物流中间，同时也是该品牌正在中国年夜陆树立的第三座的物流中间。此前两座物流中间辨别为姑苏一号物流中间以及天津物流中间，二者辨别于2008年以及2014年投入运用。前者与SZDC2同样，次要撑持品牌正在华南、华东以及华西地域的营业，然后者则是次要撑持华北地域营业。

姑苏一号物流中间是阿迪达斯正在中国汗青最为久长的物流中间，过来十余年间，这里为阿迪达斯立下煊赫“军功”。据阿迪达斯中国区物流分派中间办理初级总监乔小东引见，正在阿迪达斯具有天津物流中间以及这座新物流中间以前，姑苏一号物流中间是阿迪达斯全世界发货量最年夜的单体物流中间，客岁阿迪达斯正在中国散发了近2亿件产物，姑苏第一物流中间就奉献了此中的绝年夜少数。

SZDC2外景

阿迪达斯方面透露表现，依照原定方案，他们本但愿姑苏一号物流中间以及天津物流中间能够承当起品牌正在2020年前的商品配送量，不外跟着阿迪达斯正在华营业的疾速增加，这两座物流中间曾经没法充沛满意品牌日趋增加的市场需要。

近年来，阿迪达斯正在中国的功绩继续晋升，该公司2018年财报表现，正在这一财年内，年夜中华区的发卖额晋升23%，2019财年第一季度，阿迪达斯年夜中华区发卖额完成16%的双位数增加，这已经是阿迪达斯年夜中华区延续第20个季度录患上双位数增加，杰出的成果充足喜人，但关于品牌的物流供给链来讲，这象征着压力以及应战，此前两个物流中间固然充足给力，但其已经于2019年到达满负荷经营。

面临高且快的功绩增加趋向，和花费者愈发多样化、庞大化的需要，为进一步满意各地域货物配送需要，为品牌线下、线上渠道营业生长供给继续无力的撑持与保证，阿迪达斯决议打造SZDC2。

新物流中间每一小时可出货3万件

阿迪达斯亚太区供给链办理初级副总裁蒂姆·曼厄姆（Tim Mangham）透露表现，SZDC2从计划、开工到测试、托付统共用时两年，“这一速率，正在全部行业都是亘古未有的。”从客岁11开端，SZDC2开端试经营，跟着启动典礼实现，新物流中间正式投入运用。

蒂姆·曼厄姆

乔小东引见道，因为天津物流中间面积较小，掩盖地区以及发货量也较少，姑苏两个物流中间就成为阿迪达斯正在中国物流供给链的重点局部。这两个物流中间共有23万平方米，具有正式员工300余人。此中新完工的SZDC2占空中积超越9.4万平方米，高出姑苏古运河两岸。

从修建构造来看，SZDC2分为两层，一层为仓储地区，这盘踞物流中间一半以下面积，总货品存储容量约为70万箱，顶峰期可包容近3000万件货物，而二层是分拣地区，这一层占空中积为4600平方米，分拣呆板每一小时可处置数万件货品，分拣精确度高达99.95%。依照全部出货流程，分拣后的商品经过传递带保送到订定的交货地区。

SZDC2外景

据理解，这是阿迪达斯正在全世界范畴内主动化程度最高的物流中间之一，体育年夜买卖实地观赏后也深入感触感染到这一点。正在此前提下，SZDC2的分拣输入服从绝对较高，数据表现，该物流中间每一小时高达3万件的货物输入量，每一个班次可以输入近30万件货物。SZDC2可配送超越5000万件服饰及活动配备，这一数字占到2020光阴南以及华洋装拆卸送总量的一半以上，阿迪达斯方面透露表现，正在2023年该物流中间到达满负荷经营后，配送总量将翻倍。

供给链战略以花费者为中间 目的高效灵敏

“姑苏第二物流中间的树立是阿迪达斯正在中国开展过程中的一座紧张里程碑。它不只彰显了咱们对于中国市场将来开展的实足决心。” 蒂姆·曼厄姆透露表现，“也表现了咱们的答应，咱们将持续为中国花费者供给优良效劳。咱们努力于成为天下最好活动品牌，正在完成这一雄伟目的的路途上，亚太市场，出格是中国，起到了无足轻重的感化，它的树立恰好证明了这一点。”

所谓优良效劳，实在便是让花费者正在最适宜的工夫失掉最适宜的产物，SZDC2所起到的感化在于此。“正在上海以及姑苏，咱们能包管同日到货，正在中国的其余20多个都会，咱们能包管第二天达的发货速率。” 蒂姆称，SZDC2能够疾速呼应花费者需要。这也是品牌晋升花费者购置志愿的紧张办法。

SZDC2内的交货处

实践上，“速率”不断是阿迪达斯的供给链办理的战略之一。“高效满意花费者需要来讲供给链十分紧张。咱们有一个‘速率’计谋，便是经过差别技能以及办法来包管疾速发货，详细的技能很庞大，但复杂来说，咱们供给链构造体式格局的目的便是疾速、灵敏，让咱们可以把新产物更快地投入市场，满意花费者的需要。” 蒂姆表明道。

跟着姑苏第二座物流中间的落地停业，阿迪达斯正在华的三座物流中间构成了掩盖全部中国年夜海洋区的物流收集，这将进一步晋升品牌合作力。据蒂姆引见，将来，阿迪达斯也正在寻觅时机，正在中国树立一个能够撑持全部亚太地域营业的物流中间，不外鉴于亚太地域版图广大，情况庞大，这并不是易事。因而，阿迪达斯采纳聚焦的供给链办理战略。

“从发卖额以及发卖量的角度来说，亚太市场是阿迪达斯最年夜的市场之一，可是亚太市场十分十分庞大，咱们今朝的战略，便是聚焦每个地域性市场，正在各个详细的市场做到最好，比方说正在中国，咱们要针对于中国市场的特色，把经营等等做到最优化，而后正在日本、韩国，或许是西北亚国度，也采纳异样战略。” 蒂姆透露表现，跟着电商的开展，正在华树立掩盖亚太地域的物流中间也存正在能够。“咱们感到有这类能够性，咱们也正在寻觅如许的时机。”

注：本文所用图片来自收集