作者简介

赵巍　教授，博士；交通运输部青年科技英才，民航局国际航空专家。

学术专著

• 《美国航空枢纽发展模式与成长经验》，中国民航出版社，2018；
• 《从超越到引领-新时代中国民航使命与担当》，中国民航出版社，2018；
• 《竞逐九天-全球视野下的民航产业透析》，中国民航出版社，2015；
• 《低成本航空的战略密码》，中国民航出版社，2015；
• 《机场特许经营的理论与实践》，中国民航出版社，2006；
• 《企业的不确定价值与不对称结构》，经济科学出版社，2005。

论文科研　交通运输及航空产业专业学术论文100余篇；民航局航空公司机场等数十项项目课题。

研究方向　运输产业经济，民航发展规划，航空公司商业模式经营战略，机场发展模式运营战略，低成本航空，民航新技术应用，民航专业高级培训等。

自序

中美两国是全球最大的两个经济体，中美民航分别位居全球第一位和第二位；中美航空市场同时具有国内航空运输市场和国际航空运输市场双旺的特点，这个特征在全球范围内也是绝无仅有。但中美航空市场的发展阶段不同、特征不同，有别于美国民航的创新型发展模式，中国民航的发展是追赶型模式。十年前，中美两国航空市场规模差距是30到35年左右，当前中美两国航空市场的规模差距是20年左右。未来不到十年，中国将超越美国成为全球最大的航空市场。中国民航的高质量发展应该在全球航空第一大国的视野下实现中国民航产业的全球竞争力。

未来二十年内，中国民航发展依然处于“S”型成长曲线拐点下方的快速增长阶段。中国民航是全球当前增量最大的市场，同时中国民航国际市场的增量空间更大。依据中国民航“十三五规划”，到2020年中国民航年旅客运输量将达到7.2亿，人均乘机次数约0.5，也只是达到了2015年全球的平均值。民航跨越地域、长距离快捷运输的特征在中国全球化发展进程与中国继续深化改革、全面对外开放中的先导和引领作用越来越举足轻重。

美国航空产业的创新发展经验是中国民航赶超的鲜活样本和典型标杆。研究梳理美国航空产业的发展规律和成长经验，尤其是城市群航空枢纽发展历史和经验，对于不断成长赶超中的中国民航来说学习借鉴意义重大。

中国机场建设布局相对落后，枢纽建设处于培育发展期，高效的专业化分工尚未形成。而美国早在上世纪80年代以前就完成了700多个商业颁证运输机场的布局，且现已形成国内与国际、客运与货运专业化分工的机场体系。当前，中国机场方面的支撑不足已经成为影响中国民航稳健成长、高质量发展的基础设施短板，主要体现为大中型机场的资源紧张和中小机场的数量不足。从美国的经验看，美国的大型枢纽基本都是赚钱的，美国的中型枢纽基本都能够达到运营方面的盈亏平衡，美国的小型枢纽以及大部分小型机场基本都是运营亏损的。国际航空枢纽的经营能力是中国民航枢纽发展全球竞争力的关键，然而中国大型机场的运营水平、运营效率和经营能力、盈利水平远低于全球主要国际航空枢纽。中国中小机场的建设问题、经营问题、业务发展问题是影响成长发展的关键问题，政府投资、民营资本以及政府的运营补贴都必须发挥更大价值。

本书通过广泛收集行业数据和行业资料，系统科学分析研究数据规律和行业特征，综合汇总提炼归纳航空产业发展规律和模型（尤其是美国航空产业的成长经验和发展规律），形成创新性的基本思路和理论框架。

本书的研究内容主要包括：从全球、美国、中国历史发展维度探索航空运输产业的发展阶段以及阶段成长驱动因素；从全球航空产业切面结构解析美国航空运输产业的发展动力，解析美国航空运输产业的成长趋势；全面推演中国民航产业的发展趋势，机遇与挑战；中国城市群及机场群的发展战略等。

本书的一大特点是用数据说话。用数据解析规律，用数据推演论断，用数据验证结论，用数据图表展示内容和结论；用全面的数据解析发展规律和结构特点；探索研究数据变化背后的成长动因和变化要素。

本书能够完成，首先要感谢首都机场集团总经理刘雪松先生、首都机场集团战略规划部总经理郭峰先生和副总经理杨学兵先生，是我们共同研究的课题项目促成了本书的缘起，课题成果获得认可和实践推广是我们最大的收获和欣慰。本书还要感谢民航出版社李永副主编、王迎霞副主任、韩景峰编辑的认真审稿和专业建议，使得本书最快的时间顺利出版。

虽然本书数据比较丰富内容相对详尽，但是对于庞杂无比的美国航空业全貌与细节也许只是凤毛麟角，管中窥豹；同样由于本人学术水平和能力限制，书中难免出现一些错误和分析不够透彻的地方，敬请读者见谅，并提出宝贵意见。

赵　巍

2018年12月

目录

第一部分：研究框架与研究思路方法

1.1 研究框架与研究思路

1.2 研究方法

第二部分：全球航空运输产业发展趋势规律与特征

2.1 全球航空市场发展现状

2.2 全球航空旅客运输量变化趋势

2.3 全球航空旅客运输量增量变化趋势

2.4 全球航空旅客周转量变化趋势特征

2.5 全球航空运输量与周转量变化关系

2.6 全球航空运力（ASK）发展趋势及特点

2.7 全球航空周转量RPK与运力（ASK）变化关系

2.8 全球航空货运发展趋势及特征

2.9 全球航空运输繁忙程度变化趋势

2.10 全球航空公司经营状况

2.11 全球航空产业与经济发展关系

2.12 全球航空运输区域特征

2.13 中美航空市场特点：国内国际双旺市场

2.14 全球国际航空枢纽分布特征

2.15 全球航空枢纽的演进模式

2.16 全球航空枢纽的成长基因

2.17 全球航空枢纽趋势判断

第三部分：美国航空运输产业发展趋势规律与特征

3.1 美国民航旅客运输发展趋势及特征

3.2 美国民航客运业务增量变化特点

3.3 美国民航航空业务与经济发展关系

3.4 FAA未来20年航空市场预测

3.5 美国航空货运发展趋势

3.6 美国民航飞机起飞架次发展趋势

3.7 美国航空公司经营状况变化趋势

3.8 全球及中美航空业务量趋势对比

3.9 中国追赶的路还有多长

3.10 美国航空运输业务量及国际化程度

3.11 美国国内航空公司竞争格局与业态

3.12 美国民航产业状态截面数据

3.13 美国航空运输产业经济影响力分析

3.14 美国航空枢纽状况分析

3.15 FAA对未来20年航空业务量的预测

第四部分：美国的城市群与机场群分布特征

4.1 美国50大枢纽发展趋势分析

4.2 美国的城市群及机场群

4.3 美国西北部：西雅图、波特兰

4.4 美国西南海岸线：旧金山、洛杉矶、圣地亚哥；拉斯维加斯、凤凰城

4.5 美国南部德州：达拉斯沃斯堡、休斯顿

4.6 美国东南部佛罗里达半岛：迈阿密、奥兰多

4.7 美国东部：亚特兰大、夏洛特

4.8 美国东北部沿海：纽约、波士顿、华盛顿、费城、巴尔的摩

4.9 美国五大湖：芝加哥、底特律、匹兹堡、明尼阿波利斯

4.10 美国中西部：丹佛、盐湖城

4.11 美国中东部：堪萨斯、圣路易斯、孟菲斯等

4.12 夏威夷：檀香山

4.13 阿拉斯加：安克雷奇

4.14 航空空缺区域（美国北部地区）

4.15 美国国际交通门户

第五部分：美国航空枢纽的发展趋势与特征

5.1 美国主要大中型枢纽规模成长趋势

5.2 美国枢纽建设的陷阱与教训

5.3 美国主要大中型枢纽基地航空公司影响力分析

5.4 美国主要国际枢纽发展趋势及基地公司影响力

5.5 美国主要枢纽基地航空公司分布以及影响力

5.6 低成本航空枢纽建设与发展特征

5.7 美国主导基地公司大型航空枢纽建设与挑战

5.8 美国三大门户国际枢纽特征分析

第六部分：中国航空运输产业发展阶段与特征

6.1 中国民航依然处于起步发展阶段

6.2 未来20年中国是全球最大航空增量市场

6.3 中国航空产业的经济贡献较低

6.4 中国民航成长趋势判断

6.5 中国民航国际市场的趋势判断

6.6 中国民航发展的瓶颈与动力源

6.7 中国枢纽机场的成长动力因素应用实践

第七部分：中国城市群与机场群发展

7.1 城市群与机场群发展关系

7.2 世界级城市群与机场群

7.3 中国三大世界级城市群与机场群

7.4 航空枢纽和航线网络

7.5 OD与中转，OD更重要

7.6 航空联通模式

7.7 枢纽机场航线规划逻辑

7.8 城市群多枢纽体系解析

7.9 城市群机场群航线规划逻辑

附录1 2017年美国商业机场登机旅客量排名

附录2 2017年美国货运机场排名

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