作者：期舍 / 期哥

车市消费乏力

数据显示，截至今年5月份，我国汽车消费已经连续12个月下降，6月汽车消费指数为41.2，广义乘用车零售销量同比增长4.9%，虽然说为13个月来首度同比上升，但上半年的汽车产销量依旧为负增长。

作为普通民众可能对汽车消费下滑没有过多的感觉，但作为关注钢材市场的期货投资者来说，连续下降12个月可能就意味着，对钢板的需求也在逐步下降。

我们知道，汽车重量的70%都是钢材，其中大部分都是板材，包括热卷和冷卷。

据当前的整体经济来看，2019年的汽车销售环境并不乐观，而一般进入7月份以后，属于车市传统的消费淡季，随着气温升高，客户到店量少，成交意愿弱。

自7月1日起，我国正式实施了新的尾气国六标准。此前，多地市已经陆续发布了关于机动车施第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告。目前汽车行业开始逐步向电动化、智能化和绿色化转变。

钢铁行业业绩惨淡

据了解，今年上半年很多钢铁行业业绩很惨淡，从4月份开始，钢材的价格就变成了涨涨跌跌的走势，尤其是在铁矿石大涨的背景下，钢厂虽然提高了出厂价，但现货市场却不接受这样的上涨。济南一家钢贸商负责人表示：今年上半年算是忙乎了，整个公司的纯利润竟不到20万元。

事实上，钢铁的终端需求比较低，无论钢铁价格如何变化，很多下游客户都是按需备货，二季度钢材下游需求整体偏弱，尤其是板材需求比较弱，此外囤货的建材也会按降价50-80元出售，因为建材会生锈，一旦生锈，建筑工地就不能用了。

在铁矿石价格偏高的背景下，钢厂为了转嫁成本压力，坚挺的钢价必然存在，不过很多钢厂并没有大量囤货，相比高风险来说，他们目前更提倡追求稳定利润。

新能源汽车增长，未必能带动钢铁消费

此外，我国新能源增长迅速，比如吉利汽车，上半年累计总销量达65.2万辆，排名中国品牌乘用车销量第一。业内人指出，快速增长的新能源汽车消费市场将推动高强度钢需求的增长。

不过，就实际情况来看，新能源汽车虽然增速较快，但是总体量还是过小，并不能对钢材市场造成太大影响，所以说很难带动钢铁消费。且加上新能源汽车需要更轻量化优势的高强钢，这可能会推动钢铁行业转型，加大科研力度。