经过数十年的发展，汽车市场已经成为全球第一大汽车市场，汽车品牌取得了令人瞩目的成就，但也来到了一个新的关口，走向全球市场打造国际化品牌，已经成为一个不可避免的趋势。

早在1998年，长城汽车就实现了出口，是第一批走出去的汽车企业，至今为止，长城汽车累计出口数量超过60万辆。作为最早一批走出去的汽车品牌，长城汽车历经近20年的发展，已经进入到全球化的关键提速阶段。

6月5日，汽车品牌在海外的首个全工艺独资制造工厂——长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产，同时汽车品牌首款全球车哈弗F7在此工厂下线并在海外上市。

在带来全球工厂和全球车的同时，为了继续扩大俄罗斯市场的份额，长城汽车也在不断的完善销售网络，在面对规模较大的海外市场，长城汽车改变过去授权当地代理商全权经营的模式，设立子公司直接主导市场推广、售后服务和网络开发管理工作。

此前，长城汽车在俄拥有销售网络59家，且增长迅速。计划中，长城汽车2020年销售网络将达到80家以上，能覆盖俄罗斯大部分销售热区，并且这些门店均为符合长城汽车标准的4S店面，为中国品牌网络形象标杆。

在对经销商的要求上，在保证产品力的同时，从服务至上角度出发。比如莫斯科FK Motors就有着各种丰富的服务，包括汽车销售，维修服务，金融服务（贷款、租赁、车险），配件服务（零售、批发）。

提高用户满意度也是哈弗海外4S店的要务之一，用户所需的零部件都将以最短的时间提供，用户可以通过摄像头查看自己爱车的维修过程，特设的儿童区域和客户休息区能够让客户感受在家一样的温暖和享受。

俄罗斯哈弗销售网络的建设是哈弗渠道全球化布局的一个代表和缩影。在未来，哈弗品牌将积极拓展全球化的销售网络，除了俄罗斯、澳大利亚、南非三大海外区域营销中心的全面布局，对海外产品也将进行更细致的布局，以细分品类的不同组合展开差异化竞争，并形成销售网络的全球联动，强势渗入海外渠道布局，以全球市场一致的满意度服务征服全世界的消费者。

走出去寻找更广泛市场是自主品牌的发展之路，是实现"自主向上"的必经之路，但也并不能盲目跟风，好高骛远的一股脑扎进去，像类似长城汽车这样一步步稳扎稳打才是可取之道，而对于其他自主品牌来讲，长城国际化战略的逐步见效，是很具有参考价值与借鉴意义的。