根据新华社的报道，德国最大商业银行，“百年老店”德意志银行7日突然宣布，将大规模削减投资银行业务，并会在全球裁员约1.8万人。

德意志银行首席执行官泽温写给员工的声明中提到，“我们正在打造一家更能够赚钱、更精简、更创新且有韧性的银行。”话是这么说的，但是德银将大量裁撤交易部门的计划却是实打实的。根据公开信息透露，德银这次裁员1.8万人，整个重组业务的规模非常大，其总耗资已然达到了74亿欧元，也是继汇丰银行11年“雪崩”之后，世界级投行对业务最大规模的一次重组行动。

具体来看，德意志银行本次整顿计划包括“砍掉全球股票业务”，“缩减投行业务”，并部分削减该行的传统强项——固定收益业务。

除此之外，德银还将新成立一家所谓的“坏银行”，以逐步减持不打算继续持有的资产，包含74亿欧元风险加权资产。

根据德银预计，重组费用将导致第二季净亏28亿欧元（31亿美元），且全年也将录得亏损。要知道在过去德五年中，该行已有四年录得亏损。

正所谓“断臂求生”，德银之所以如此，也是近年来的日子也着实难过。

说起来，德意志银行德历史，已有百余年之久。它虽然安稳渡过了2008年的国际金融危机，但此后数年接连遭遇业绩不佳、官司缠身、巨额罚款，乃至陷入2015年至2017年连续三年亏损的境地。

至此之后，德银开始谋求转型，偏离了传统核心业务，并一心向着成为世界投行巨头的方向迈进。

近年来其大力发展投行业务，该业务板块一度成为德银的扛鼎板块，投行部门员工人数堪比高盛员工总数！

然而，成也投行，败也投行。随着固收债券和利率产品的需求下降，投行盈利出现持续下滑，进而拖累整体业绩，成了此次德银陨落的病因，也是目前大力改革的重点。

一方面，德银转型关难挨，可在另一方面，德银也在面着临财务危机的考验。

近期有传闻称，该行衍生品风险敞口过高，已实际破产。记者就此向德意志银行求证时，该行相关人士回复称，截至2019年一季度末，按国际财务报告准则（IFRS）统计，德意志银行衍生工具敞口为3310亿欧元。参照美国同业所使用的主净额结算协议，且依循IFRS准则，以净额口径计量，德意志银行的衍生工具交易敞口实为210亿欧元。

为应对困境，德国政府曾考虑将其与德国商业银行合并，但最终此计划“胎死腹中”。

不过话说回来，德银的状况究竟如何，二级市场的股价是最有说服力的。

十余年间，德银股价堪称“一泻千里”，它从巅峰时近160刀/股的天价，到如今六块多的菜价，其中得失兴衰有苦难言。顺便一提，17年时，国内资本巨头“海航系”曾雪中送炭，最高时以9.9%德持股比例位列第一大股东。。。结果和股价没涨上去，海航自己也“垮”了，在高债模式下，海航于当年年中竟然出现了空前严重的流动性危机，不得不转身进入“甩卖”状态。

自2018年年初以来，海航集团不断剥离其海外资产以偿还巨额债务，其中就包括刚刚购入的德银股份。至2019年2月中旬，海航陆续小幅减持德银股票，持有股份从约9.9%减少至6.3%左右。

除了海航之外，第二股东卡塔尔王室和贝莱德德处境也极为尴尬。不过话说回来，德银止损也就罢了，要是真的出了事，就远远不是“一家银行破产”那么简单，而是德国政府、欧盟、乃至全世界的大事。