经过多项政策的影响，终于中国车市迎来了上涨局面。近日，乘联会公布的数据，2019年6月狭义乘用车零售达176.6万台，同比增长4.9%，环比增长11.6%。相比过去的12个月，本月是首次同比正增长。一般来说，进入6月即是淡季，7月是销量谷底；而今年的6月显然不一般，环比增长幅度可谓历史罕见。

对此，乘联会秘书长崔东树评价道：6月份的终端零售量，相对于今年1-5月累计下滑11.9%的增速大幅改善，这也是时隔12个月后狭义乘用车市场首次同比正增长。

多因素促6月车市销量上扬

当前，在乘用车市场连续出现12个月下滑的情况下，市场遇冷，车市下挫，已成行业既定的事实。毫无疑问，6月份零售销量的回暖，是多种因素共同促进的结果。

首先就是国五国六的切换。据相关统计，截至到今年5月初，全国共有15个省和直辖市相继出台了国六排放标准。这也就意味着在7月1日到来之时，国五新车在这些地方将有可能没法正常上牌，所以经销商们必须在此之前清理掉国五车型，否则将无法在当地出手这些库存车辆。尽管传闻在杭州等地出现了提前报备等折中策略，但显然甩卖压力空前。于是我们看到部分国五车款脱手价格甚至接近腰斩，如此大的优惠力度必然会引来消费者的抢购。

其次是新能源补贴新政，为期三个月的新能源补贴过渡期在2019年6月25日正式结束，新补贴政策下所有地方补贴均被取消，而国家补贴标准也更为趋严，所以这也是促进零售量上扬的一大诱因。不过，可喜的是，虽然6月份新能源补贴正值新旧政策过渡期，但新能源汽车批发销量实现了13.4万台，同比增长了98.7%。这也说明新能源企业正在摆脱对补贴政策的依赖，同时也说明了消费者对新能源车的认可。

那么这个月排名前十的有哪些车企呢？

大众夺冠 东本暴涨77.9%

6月的厂商排名中，大部分都是一片“涨”声。一汽大众同比增长24.3%，排名第一。上汽大众和上汽通用位居二三名，日系还是一如既往的上涨，东本更是剧增77.9%，值得一提的北京现代同比增长了25.5%位居第十位。豪华品牌北京奔驰和华晨宝马销量仍同比增长且宝马呈现两位数增长，而进入前十的两家自主品牌表现一般，依然是下降趋势。长安汽车表现不错，虽然未进入前十，但是卖出62867辆，同比增长了4.1%。

南北大众重回首位

上个月的头名被通用夺取，只是暂时的。这个月便被两大众轻松超越，一汽大众更是增长了24.3%，共销售了175224辆。上汽大众表现也不错虽然只有0.3%的增量但是居于原有体量的优势，自然是在前三之内了。

日系厂商普遍逆势攀升

在日系车企中，“双田”表现继续亮眼，其中一汽丰田、广汽本田、东风本田分别占据排行榜第八、第九、第七位。东风本田最惹人关注，6月份汽车销售83042辆，同比增长77.9%。前6月其累计销量为364804辆，同比增幅也高达34.4%。

广汽本田今年6月份销量达65246辆，同比增长了6.5%;1-6月累计销量为38万辆，同比增长12.7%。一汽丰田和广汽丰田同比增幅分别为16.1%和5.6%，表现都很不错。

东风日产6月销量实现11万辆，占据排行榜第四位，同比只增长了0.4%;是三大日系品牌中增长率最低的，它和大众一样由于原有的体量大，所以排名靠前是理所应当的。

自主品牌有喜有忧

数据显示，吉利6月共销售新车90875辆，环比增长0.63%，同比下跌29.25%。从累计销量来看，尽管仍排名中国品牌乘用车销量第一，但上半年累计销量仍较去年同期下滑14.99%，为此，吉利汽车已将全年销售目标下调10%至136万，目前已完成47.92%。

今年上半年，上汽乘用车分公司累计销量为31万台，同比下跌13.18%。但是，从上汽荣威和上汽名爵官方公布的零售量来看，两大品牌今年上半年均实现了小幅增长。

然而，以走量著称的上汽通用五菱，6月份依旧在走下坡路。数据显示，上汽通用五菱6月批发销量为10万台；今年上半年累计销量为74万台，同比跌幅达29.19%。

长安汽车表现不错，6月批售销量105437辆，环比增长18.9%。逸动系列6月批售销量16045辆，环比增长69.9%，同比增长58.1%。CS75系列6月批售销量12049辆，环比增长58.1%，同比增长39.6%。CS35系列6月批售销量10288辆，环比增长30.5%，同比下降8.2%。CS55 6月批售10880辆，环比增长82.7%，同比增长14.5%。

此外，豪华车市场也在持续增长，其中北京奔驰6月销量同比增长12.5%达到4.5万辆，华晨宝马增幅也达到32.2%，卖出了3.5万辆。

此外韩系车代表的北京现代，销量也出现大幅上涨，6月以62890辆的成绩，排在前十车企名单中。