川观新闻记者 王成栋 唐泽文

“二重是咋样扭亏为盈的？”“攀枝花的钒钛产业做到哪种程度了？”……有意思的是，在襄阳采访时，记者也成了“被采访者”。

襄阳“惦记”四川，是因为两地实在太像了：工业均是从三线建设开始起步，眼下同样面临转型与做大做强的双重考验。

1983年，原本聚集在临近十堰市山区的二汽（东风汽车集团有限公司前身）开始“出山”（部分生产线外迁），襄阳一跃成为二汽最重要的整车制造基地之一。从那时起，襄阳就确定了“工业强市、工业立市”的思路。40年间，襄阳工业增加值占GDP比重最低也能维持在40%左右。去年，襄阳实现第二产业增加值2734.56亿元，总量位居中西部非省会城市首位。

值得关注的是，过去几年，襄阳高新区航空装备制造创新型产业集群入围科技部火炬中心2022年创新型产业集群名单，襄阳也陆续变身全国乃至全球最大的低压电池生产基地之一、华中地区最大的生物制药基地之一……一系列全新的"名片"，悄然间改变了这座古城的工业结构。

在采访中，我们梳理和总结发现，襄阳值得借鉴的经验是做“加法”：

首先，是产业布局坚定做“加法”。本着“鸡蛋不能放在同一个篮子”的朴素想法，上世纪80年代开始，襄阳便在汽车产业之外，陆续招引培育装备制造、食品饮料、服装纺织、新能源新材料、电子信息、生物医药等产业。

去年，襄阳下线整车35万辆左右，汽车仍是第一支柱产业，但在全市工业增加值中的占比已从20年前的60%以上降至30%左右。去年，襄阳第二产业增加值跑出了同比增长9.5%的“加速度”，制造业增加值在GDP占比达到39.3%。

其次，是培育经营主体坚定做“加法”。常住人口只有527万的襄阳，至去年底共有约66万个经营主体，按人均来算，同样位居中西部非省会城市前列。如果把视线聚焦，襄阳的数据更让人称羡：全市14家上市企业均为制造业企业，且民营企业占据一半。这其中，骆驼股份最初只是一家乡镇个体修车铺，回天新材是全国首批科研院所转型为民营企业的典型……

襄阳的“加法”还在继续。在我们到访之前，在上海举行的2023年襄阳（上海）新能源汽车及生物医药产业推介会上，襄阳再次签约24个制造业项目、“吸金”507.35亿元。