隐身战机歼-20
“神舟”系列飞船
“东风”系列导弹
……
这些国之重器横空出世前
都曾在风洞中经受考验
而95岁的他
就是我国高超声速风洞奠基人
空气动力学家
中国科学院院士俞鸿儒
被誉为“中国激波风洞第一人”
1928年
俞鸿儒在江西省广丰县出生
28岁那年
他考入中科院力学研究所
跟随导师郭永怀
从事激波风洞的建造
风洞被称作“飞行器的摇篮”
能人工产生可控制气流
模拟飞行器在空中飞行的复杂状态
从而发现设计缺陷并改进
1958年
中国科学院力学研究所
成立激波管组
年仅30岁的俞鸿儒担任组长
当时的新中国经济基础薄弱
电力短缺
无法效仿国外风洞的发展路线
俞鸿儒选择了更加省钱的
氢氧燃烧驱动方式
但这种方式极易发生爆炸
危险程度非常高
“有一次把一个房子都炸掉了
爆炸后钱学森先生
郭永怀先生首先就提出表扬”
俞鸿儒回忆说
钱学森、郭永怀考虑的是
房子炸掉了可以再盖
但不弄清楚爆炸原因
就不能更好预防
“只要人不受伤
在失败中摸索出经验
发生意外了我们担着”
在前辈的鼓励支持下
在一次次的试错和复盘后
俞鸿儒带领团队
终于为我国风洞研究
“炸”出了一条新路
1958年8月
激波风洞的核心部件
我国第一代激波管研制成功
1969年
我国第一座大型高超声速风洞
JF-8激波风洞建成
其性能堪比国际大型激波风洞
造价却极其低廉
仅花费8万元加工费
JF-8激波风洞
为各种重点型号的飞行器试验
发挥了重要作用
曾参加过2019年国庆阅兵的
东风-5弹道导弹
也曾在这里进行过测试
当记者采访时问他
看到东风-5弹道导弹
经过天安门广场主席台时
内心是什么感受？
俞鸿儒说
“我们帮了一点忙
主要工作还是人家做的”
20世纪80年代
为了开展高超声速飞行试验
发达国家纷纷筹建
大型自由活塞驱动高焓激波风洞
俞鸿儒却颠覆性地提出
用爆轰驱动的方式
来产生高焓实验气流
爆轰驱动的危险性极高
这个想法遭到了一致反对
但俞鸿儒却说
“我不怕反对
没人反对
可能是平庸的工作”
他没有放弃
继续心无旁骛地搞研究
1988年
俞鸿儒在德国完成
爆轰驱动的原理性实验
回国后形成了较为成熟的
爆轰驱动方法
1998年
俞鸿儒终于领导建成了
国际上第一座
爆轰驱动高焓激波风洞JF-10
“国家的科学事业
需要我们来做铺路石”
这是导师郭永怀对俞鸿儒的教导
俞鸿儒也像当年的导师一样
成为下一代年轻人的引路人
在他的指导下
2012年
我国建成了
国际首座复现高超声速飞行条件的
超大型激波风洞JF-12
实现了从“模拟”到“复现”的跨越
为我国航空航天重大任务研制
提供了关键支撑
当JF-12风洞
获得国家科技进步二等奖时
俞鸿儒却坚持将自己的名字
写在最后一位
“工作要一代一代接下去
年轻人做完有成就感
有威望和威信
工作就好开展了
人的时间有限
谁也不能干一辈子
这个工作没人接手可不行”
功成不必在我
功成必定有我
致敬！