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3月24日，0时至8时将封闭项目东戴河互通（K305）至盘锦北互通（K538）间北京方向主线，开展一、二阶段交通转换施工工作。3月24日0时起至2024年2月29日24时，其间既有道路将由6车道双幅双向通行转换为5车道双幅双向保通。 京哈改扩建工程于2022年8月8日正式开工建设，计划2026年10月建成通车。辽宁交投建管公司副总经理闫大伟表示，京哈改扩建项目在保通状态下，将按照四阶段组织建设。截至目前，项目第一阶段的施工任务已基本完成，计划3月24日正式实施项目第二阶段交通组织工作，主要是完成北京方向路基、桥梁拼宽和简易路面施工，开展右幅沈阳方向路基、桥涵拼宽施工，完成既有上跨主线桥梁拆除和重建施工。闫大伟表示，进入第二阶段后，项目北京方向施工路段将由既有道路6车道双幅双向通行转换为5车道双幅双向保通。其中，北京方向由3车道通行改为2车道保通，沈阳方向维持3车道不变，车道宽3.75米，应急车道3.0米，全线限速调整为80公里/小时。6道改5道，道路通行能力将受到一定影响，辽宁高速将采用路网诱导分流模式，通过差异化收费和诱导提示等引导车辆自主选择通行路径。第二阶段交通组织期间，计划途经此路段的车辆如何分流路线？项目区域内车辆可通过G102和G228国道、区间地方道路通行，项目远端主要利用G25长深、G45大广、G15沈海等高速公路进行分流。（1）黑龙江、吉林地区往返北京及中部地区，可走行G1京哈高速—S17平康高速—G25长深高速—G45大广高速。（2）黑龙江、吉林地区往返东部沿海地区，可走行G1京哈高速—S17平康高速—G25长深高速。（3）锦州及周围地区往返北京及中部地区，可走行G16丹锡高速—G25长深高速—G45大广高速。（4）辽宁南部地区（大连、营口等）往返北京及中部地区，可走行G15沈海高速—G4513奈营高速—G16丹锡高速—G4513奈营高速—G25长深高速—G45大广高速。（5）辽宁东部地区（本溪、丹东等）往返北京及中部地区，可走行G16丹锡高速—G4513奈营高速—G25长深高速—G45大广高速。（6）辽宁北部地区（铁岭、康平等）往返北京及中部地区，可走行G91辽中环—G2511新鲁高速—G25长深高速—G45大广高速。（7）辽宁中部地区（沈阳、鞍山等）往返北京及中部地区，可走行G1113丹阜高速—G2511新鲁高速—G25长深高速—G45大广高速。（8）通辽及周边地区往返北京、天津地区，可走行G45大广高速—G25长深高速。（9）沈阳、长春地区往返山东东部地区，可走行G1京哈高速—G15沈海高速—大连-山东海路运输。（10）通化、牡丹江等地区往返山东东部地区，可走行G11鹤大高速—大连-山东海路运输。值得注意的是，主线封闭期间、绕行路线3月24日0时至8时施工封闭期间，需途经本项目封闭路段去往北京、天津及中部地区、东部沿海地区、山东东部地区的车辆，可参照第二阶段建议分流路线绕行。此次改扩建路段是辽宁省货车流量最大的路段，也是辽吉黑三省去往北京方向最为重要的通道，为了保障施工顺利、广大用户通行便捷和交通大动脉的顺畅，辽宁交投集团运营公司制定印发了差异化收费方案，引导车辆分流通行至其他线路，弥补增加的通行成本。辽宁交投高速运营公司副总经理展恩宁介绍，项目改扩建期间，对通行长深高速公路（G25）阜新北枢纽（K408+960）至三十家子省界（K675+446）共266公里路段去往北京方向的ETC车辆（客车、货车）实施差异化收费，政策实施时间自2023年3月24日至2026年10月，具体截止时间以项目建成通车试运营时间为准。该路段相反方向延续现有差异化收费政策。展恩宁强调，本次实施的差异化收费政策对象是安装办理ETC套装设备的全部客车及货车，通行费采取收费标准的5.0折优惠（不再叠加ETC9.5折优惠）。他提醒广大司机，规范安装使用ETC是享受优惠的前提条件。同时，鉴于特大件运输车辆通行的特殊需求，建议此类车辆优先选择就近港口通行，以提升运输的时效性。 原标题：暂时封闭、6车道改5车道……绕行分流路线看这里！
来源：沈阳发布