每次花卷一盘点地铁最新动态，就有一群青白江人民发出“呐喊”：被遗忘的青白江，啥时候能通地铁啊？青白江，你这个后妈生的，太惨了？
文章评论区截图
青白江人民，对地铁的渴望，让人闻着伤心，听者流泪。最近，这一个渴望有最新进展了。
近期问政四川截图
3月21日，有网友在问政四川上问：“青白江何时通地铁？”3月24日，成都市青白江区住房和城乡建设局，回复称：
青白江区轨道交通线网采用市域铁路的形式，通过公交化运营模式，具有比地铁线路速度更快的优势，能快速实现与成都中心城区及各区域城市的快速联系需求。
依据成都市人民政府批复的《成都市城市轨道交通线网规划》（2021版），青白江区境内主要规划S1、S10、S12等5条市域铁路线。以上线网尚处于线网规划阶段，不属于国家批复的近期建设项目，开工建设时间暂不明确。
下一步我区将多管齐下，大力推动宝成铁路公交化等轨道交通建设，给市民出行提供更多便利。
这段话很长，花卷给小伙伴们详细解析下，首先是：青白江区轨道交通线网采用市域铁路的形式，通过公交化运营模式……
问政四川截图
这个比地铁线路速度更快的线路，说的是宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程。
宝成铁路公交化改造
可行性研究项目挂牌招标
3月22日，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线工程可行性研究项目招标公告在交易中心正式挂网。
招标公示
公示信息显示，宝成铁路改造及新建青白江至金堂线项目，正线运营长度约49公里，其中利用既有宝成线约25公里，新建正线约24公里。
线路自宝成铁路青白江站引出至金堂，全线拟设车站9座。其中，利用既有车站1座（成都），改建既有车站2座（天回、新都），新建6座（五福桥、唐家寺、川化、铁路港、城厢古城、金堂南）。
宝成铁路轨道方向示意图
可行性研究项目约定，需在合同签订后90日历天内提交可行性研究报告送审稿。项目建设工期拟定为30个月，工程匡算投资62亿元。
该项目已纳入《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，项目方案通过市规委会审查。
图源成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划
而上面提到的“铁路公交化”运营，是指利用改造、新建铁路，以达到市域内、城际间的高密度发车、刷卡进站、随到随走，像公交车一样方便快捷的轨道交通制式。
说白了，都江堰到犀浦的成灌线就是这种运营模式。届时，青白江市民前往成都既能选择站站停的列车（约34分钟），也能选择一站直达（约28分钟）的列车。
同样的距离项目的运行速度比普通地铁快，可达每小时120-160公里。通过成都火车北站接驳主城区地铁网，有效解决青白江区通过轨道交通连接中心城区的问题。
问政四川截图
而除了宝成铁路公交化信息，在成都市青白江区住房和城乡建设局，第二段“青白江是否能通地铁？”的回复中，也明确表示：
青白江区境内主要规划市域铁路：S1、S10、S12等5条市域铁路线，只处于线网规划阶段，不属于国家批复的近期建设项目，开工建设时间暂不明确。
这表示，青白江人民短期内别再想S1市域地铁了。
不过没有市域地铁，最近疯传的低运量轨道青白江线，也一定程度上缓解了青白江轨道交通压力。
低运量交通青白江线
止于3号线成都医学站，拟设站13座
这次青白江低运量交通线的消息，主要来源于3月23日，成都市发展和改革委员会发布的《成都市幸福美好生活十大工程2023年首批民生项目机会清单》。
清单截图
清单首次披露了筹备已久的成都低运量轨道交通首批建设线路，具体包括低运量交通青白江线、新邛线，涉及成都新都区、青白江区、新津区和邛崃市，线路建设总里程约49.9公里，总投资超80亿元。
清单详情
按照规划，成都低运量轨道交通青白江线，拟设站13座，线路总里程约19.8公里，总投资约32.6亿元。
线路起于青白江青龙村，沿凤凰东六路、凤祥大道、新河路、智慧大道，向南延伸接入龙虎大道，后向西折向兴业大道接入新都大道地铁3号线成都医学院站，利好新都、青白江人民。
青白江多轨道交通线网示意图（图源成都青白江官微）
且上面所说“低运量交通线”，和我们日常说的地铁完全不同。它是比地铁运能更低的一种城市轨道交通。
我们日常乘坐的城市轨道交通，根据运能分为3种类型。
第一种：运输能力超3万人次/小时的大运量交通，也就是我们日常坐的成都地铁；
第二种：运输能力1-3万人次/小时的中运能交通，如轻轨、单轨、中低速磁悬浮列车；
第三种：运输能力0.5-1万人次/小时的低运能交通，包含有轨电车、比亚迪云巴、智轨等。
按照批复中，青白江线轨道制式拟采用导轨式胶轮系统，根据近期交通运输局洽谈比亚迪轨道业务消息，这条线大概率是——比亚迪云巴。
青白江交通运输局官网截图
比亚迪云巴，大家可能不太了解。如果去过重庆云壁的朋友，可能坐过这种云巴。
它设计最高时速约70公里-80公里/小时，车身轻巧，造价较低，多作为城市交通支线、机场接驳线、社区连接线来使用。
内部采用了无人驾驶系统、自动定位、人脸识别、新能源等高科技配置。
重庆云巴实拍
云巴车身较短，载客量肯定不能和地铁相比，但基本也能满足每小时客流5000~12000人的低运量线路要求。目前采用的是全高架、独立路权的运营模式。
虽然这次的青白江线并不是地铁，但对于在成都打工，每天绕圈圈回青白江的人来说，多一种回家方式，也是一种惊喜了。
青白江往返车票
根据最新消息，成都市低运量轨道交通线网规划项目于2022年7月正式启动编制，线网规划覆盖成都全域，规划期为2035年。
从此次官方公布的清单信息来看，青白江线必是成都市首批启动建设的低运量轨道交通线路。
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其实，上面的低运量轨道交通、宝成地铁公交化在前不久的《成都市青白江区国土空间总体规划（2021-2035年）》，就已有苗头。（根据最新消息，目前草案已通过市级专家及部门审查会审查）
总体规划截图
草案明确表示，青白江会加快形成“一铁两轨”的轨道交通布局。“一铁”即“宝成铁路公交化开工建设”；“两轨”即“新建市域轨道S1线”、“低运量轨道T1线”。
低运量轨道T1线、宝成铁路公交化在近期已取得进展，S1还处于网络规划之中，相信后面青白江的轨道布局会有更多实质性的改善。
老规划，最后来评论区讨论下吧，投票选出“你更期待青白江哪条线呢？”
本文主笔︱花卷︱购房通 出品
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