后来者居上的桥段，总是令人振奋。

2007田径世锦赛110米跨栏，起跑阶段的刘翔表现并不理想，当时至少四个人冲在他前面。

而田径的魅力亦在于此，连续几个跨栏之后，情形突变，现场一片沸腾。人们惊喜的发现，亚洲“飞人”开始连续超车……

这位大满贯之王之所以受人喜爱，其强劲的后程爆发力与每每逆转的姿态所带来的视觉震撼，是重要因素之一。

现实中，逆转的现象成千上万，但励志的灵魂始终如一。

全国中欧班列阵营，一直略显低调的“长安号”，2018年突然爆发。前四个月的货运量和重载率，逆袭重庆、成都、郑州等，位居全国第一。

货走“长安”的态势，不由得令人好奇！

突如其来的逆袭

“一带一路”听起来很宏观，事实上，里面“硬货”也很多。

举例来说，以前国际贸易主要走海路，时间长，成本高。自亚欧大陆桥贯通之后，各地争相进入。如今，重庆、成都、西安、郑州、武汉的中欧班列，几乎每天从这条线上经过，发往欧亚诸国。

市场“用脚投票”，谁让它时间短还便宜呢！

比如“长安号”，15天有望返回货款，而海路则需要45天。节省下来的财务费用，足以冲抵一部分物流支出——所谓“枢纽经济”，这点上体现的比较生动。

还有很重要的一点，开通中欧班列，城市集货枢纽的功能必然进一步加强。相应的，那些涉及国际贸易的企业，更倾向于在枢纽地区投资落户，金融、商务等配套亦随之而来。

所以说，各地在中欧班列上较劲，很大程度上还有产业招商的考虑。

但具体到西安而言，我们都知道，与重庆、成都等中欧班列相比，“长安号”前些年被盖过一头。原因当然不是单方面的，这里着重说几点。

一是西安腹地货量少，众所周知；二是西安受极端天气影响多，比如下雪、大风，铁路是很难作业的；还有一点大家可能不太了解，成都、重庆都是两条线上货，而西安国际港务区只有一条，效率受限。

那为什么不增加一条？问得好，据说第二条已距离上线不远。

这种情形下，再来看“长安号”今年前四个月的表现，着实惊艳——

开行290列（中欧方向150列，中亚方向140列），是去年同期5.58倍，其中受极端天气影响21天；关键数据方面，货运总量30.35吨，重载率99.8%，均位居全国第一。

“群狼搏虎”战术

突如其来的逆袭，原因无非是货源剧增，运输效率提升、成本降低了。

这两年，国际港务区协调铁路局、中铁联运公司、海关等方面，在智能系统方面投入颇多，提效同时，运输价格也降了下来；加之西安的枢纽地位，长期实践下来，通过多式联运从其它地方集货，相对而言，市场化优势更明显。

这种枢纽价值，随着时间的推移，市场反馈只会越来越强烈。

当然，从揭秘的角度而言，这些只是“开胃菜”。

“长安号”的逆袭，很大程度上，得益于“群狼搏虎”战术。

众所周知，重庆、成都、郑州、武汉等地，一直以来，都有进出口“大户”做支撑，如重庆的戴尔、郑州的富士康，西安方面则略显尴尬。

考虑到“虎”毕竟是珍稀动物，国际港务区另辟蹊径，这两年通过东南沿海产业转移，悄无声息招来了很多进出口型企业。这些三五个亿规模的，在深圳不算什么，但放到西安，集少成多，群狼搏虎，还是颇有成效的。

据消息人士透露，显示器、电视、手机等电子产品，如今在港务区均有布局。像冠捷在陕制造的显示器，已经利用“长安号”进行全球分拨。但在以往媒体报道和官方披露中，这些信息几乎没有出现过——有点“闷声发财”的意思。

同样令人意外的是，京东在这里也有运营，据说去年卖了200个亿，所有票据在港务区结算。今年，其全球购快销品专列预计70列；而港务区整车进口口岸业已建成，从欧洲回程的“长安号”增加了沃尔沃专列，未来吉利在西安生产的汽车，也将通过陆港出口国外……

再加上国美、苏宁、国药、陕药等支撑，无怪乎“长安号”今年定下1000列的开行目标。

随之而来的人气问题

于东南沿海的产业转移而言，新一线城市里，西安算是投资洼地，买一栋办公楼，租购一片厂房，有这个实力，加之科研资源、中欧班列作支撑，比较优势和机遇空间还是明显的。

在此过程中，地方获得的好处，亦显而易见。

除了前面提到的增加进出口贸易，转移而来的企业，还有消化科研成果的作用，这点很重要——科研成果流失，一直以来是西安的痛点。

港务区目前有6000多家企业，其中，产业转移来的企业有多少，尚处于保密阶段，但据消息人士称，目标是100家，带动10万就业人口。

而人口增加，必然会带来另一个问题，城市配套。

目前，港务区最受关注的城市配套项目，当属西安奥体中心。

西安奥体中心

在各地政府以往的场馆投资中，因缺少合理规划、科学运营，导致后期空置成为财政负担的案例，并不鲜见。

吸取教训，西安奥体中心实际上被当作“产业+功能”平台来做。周边大量布局学校、医院、养老、住宅，红色央企华润是建设方，也是运营方——全国性资源平台，能够玩转多城联动，高密度组织资源进行巡演。

场馆商业化，是今后趋势，港务区的考虑比较明智。这种功能布局和运营思路，也是其城市配套理念的一个侧面印证。

手握“长安号”这副王炸，港务区这个地方，产业吸附力是没有问题的。参照其区位条件与功能特性，在国际上不乏范例，如荷兰芬洛等等，以港立区，产城融合。

眼下的国际港务区，“港”的功能加速释放，“产”悄然壮大的同时，“城”的形态亦浮出水面。