上海之所以能成为自贸港的最重要原因——

在全球化时代，世界经济联系日益密切，海运因为运量大、运费低和货物适应性强等优点，成为国际贸易中主要的运输方式，像我国的进出口货物运输总量中，就有高达80%-90%是通过海洋运输的。

随着海运对全球经济发展的重要性不断提高，那些因海运而兴起的港口城市比比皆是，而这些发达的港口城市往往拥有一个共同的特点，那就是——

什么叫深水港？

深水港，即水位在-15米以下的港口。第六代集装箱船及万箱位船，其吃水至少14米，如要进港系泊，当然要求航道水深和码头前沿水深均在-15米以下。

世界著名三大深水港：第一、鹿特丹。第二、新加坡。 第三、香港。

是的，随着航海技术和造船技术的不断发展，具有惊人载量的超级货轮，大大减轻了航运公司的运费，成为海运的主流货轮。

这是世界上最大的货轮，中国的“中远发展号”，全场366米，比美国最大的航母还长，造价高达12.9亿美元，当这艘中国货轮下水之际，美国媒体这么描述它：将自由女神像和华盛顿纪念碑放倒，首尾相接摆放在巨轮甲板上，仍有空位留给英国大本钟。

货轮越大，吃水线就越深，各国要想停泊这些吃水线深的超级大货轮，必须要有深水港。

就像三大深水港之一的新加坡。

新加坡扼守马六甲海峡，中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物，无一例外都要经过马六甲海峡，一方面因为大船太大，船上货物的目的地往往不单一，一方面因其他地方没有深水港（如当年的上海），所以国际货轮往往选择在新加坡转船。所谓转船，就是先用大船将一大推货物运到新加坡，然后在新加坡分拣出货物装上小船，运到目的地。

所以，上海的期货交易很热闹，然而期货交割没人选择上海，像中石油、中石化，都把期货交割地放在新加坡、香港等自贸港。

新加坡每年的期货交割的金额，达到了惊人的2万亿美元。

为什么就巴掌点大的新加坡，其第二产业竟然是炼油业，就是因为大伙把石油都集聚在那里，带动了油品期货加工等产业的发展。

是的，就巴掌点大的新加坡，却是世界三大炼油中心之一、世界三大石油贸易枢纽之一。

富得流油啊。

再加上，物流的中心一定是资金流的中心，资金流的中心一定是金融的中心，为了处理业务，世界各国的银行都需要在新加坡设立分行，一个人口不足500万的国度，外资银行就有几千家，银行员工就有几十万。这几十万金融高薪群体，又催生了新加坡的商业中心、生活中心、服务中心，可以这么说，新加坡是想不发达都难啊。

介绍完富得流油的新加坡，让我们来看一下中国的上海。如果比起富，上个世纪的上海是甩新加坡一条街，远东第一物流中心，航运中心，第一金融中心指的就是中国上海。然而，这毕竟是上个世纪，那时货轮远没今天那么大，长江入海口的上海港水深8到13米，还能承接那些不大的货轮，（那时货轮都是乘涨潮出的上海港）但在今天动辄航母般大小的巨型货轮时代，并非深水港的上海港已落后于时代，大船都在新加坡转船，小船再去上海，对助力上海重返国际航运中心和金融中心，上海港明显是有心无力。

新加坡虽然扼守马六甲海峡，但它就巴掌那么大，地理条件先天不足的新加坡，纯粹就是远东航运的中转港定位，而上海距日本、韩国、朝鲜、俄罗斯远东也是等距离，完全可以取代新加坡中转港地位，更重要的是，中国经济体量世界瞩目，上海作为长江的入海口，长江航运可以辐射整个南中国，上海拥有广阔的内陆经济腹地，这是新加坡完全不能比拟的优势。上海在各个方面都能力压新加坡一头，如果给上海一个深水港和自贸港政策，上海不仅将笑傲新加坡，重返辉煌巅峰，更将大大带动内陆地区的经济发展，所以洋山港呼之欲出。

洋山镇又称崎岖列岛，位于浙江省舟山市嵊泗县、长江口与杭州湾的交汇处，扼沪、甬、杭之海上交通要道，与衢山岛隔海相望，是嵊泗县西部的一个海岛建制镇。

洋山港距离国际航线仅104公里，洋山港普遍水深15米以上，最高水深达到了惊人的90米， 是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。

2001年，国家正式批准了上海洋山深水港区建设的方案。

2002年6月，洋山港一期工程正式开工，2005年12月一期工程竣工并开港投用。

一期工程由港区、东海大桥、沪芦高速公路、临港新城等四部分组成，

一期工程的东海大桥和5个10万吨级深水泊位，是洋山港的起点。

2005年6月，洋山港二期工程开工，2006年12月竣工。

二期主要是建4个10万吨级泊位。

洋山港三期工程分两个阶段建设，一阶段工程2007年12月竣工，二阶段工程2008年12月竣工，一共建了7个10万吨级泊位。

三期工程竣工，数量达16个的深水集装箱泊位，标志着洋山深水港北港区全面建成。

洋山港四期工程，是对洋山港最重要的一期工程，也是最纠结的一期工程。

洋山四期工程项目总投资约139亿元，泊位岸线长近2800米；共建设5个5万吨级和2个7万吨级集装箱泊位（码头结构均按靠泊15万吨级集装箱船设计和建设）、工作船码头及必要的配套设施。工程设计年通过能力为630万标准箱。

2008年，三期工程就已竣工，在经过论证和设计后，2012年年初，上海开工了洋山港四期工程，打下了第一个桩。

经过三年的建设，四期工程终于在2017年12月完工开港，成为全球最大的自动化码头。

洋山港四期工程全自动化码头，全港仅需9人，作业效率却可提升30%。

从第一箱集装箱到港到装卸，全自动化的洋山港四期工程只需要不到2分钟 一艘万吨货轮全部卸货，普遍需要30小时左右，在洋山港，只需要20小时，这大大节约了时间，得到了全球海运巨头们的青睐。

（洋山港四期工程的辉煌成就，上了电影《厉害了我的国》）

2017年洋山港四期工程完工开港，已经连续7年排名世界第一的洋山港，更加如虎添翼，其集装箱吞吐量突破4000万标准箱，是全球港口年吞吐量的十分之一，将新加坡远远甩在后面。

新加坡港被上海港甩开，集装箱吞吐量仅为上海洋山港八成。

洋山港不仅让新加坡惊呼，也让美国惊呼，因为这一个洋山港，就等于美国所有港口吞吐量之和！