来了来了！

一直以来传的沸沸扬扬的上海第三机场

最近终于有了最新消息！

早在几年前，坊间就有传出

上海要建第三机场的消息

曾经传出过

要选址建在江苏“南通”的

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还有说要建在浙江“嘉兴”的

▼

甚至，“海门”也曾“被建”第三机场

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然而就在最近

有关于上海第三机场的建设

又有了最新的消息

据中国民航华东地区管理局局长表示：

建议规划建设上海第三机场

机场可选址在虹桥机场以西30公里的

昆山市域内

并与江苏省合作建设运营

消息一出，顿时在网上

又引起大家的一众热议

▼

看了这个消息

家在昆山的小伙伴是不是

已经乐开了花？

但“上海第三机场”的选址是否就定了呢？

目前还不好说

毕竟这只是民航华东管理局的建议

但上海建设“第三机场”

对于上海的经济发展来说

是非常有必要的

上海第三机场，势在必建！

北京在建的大兴国际机场

将于明年完成调试并通航

而阿拉上海目前只有浦东和虹桥两座机场

都是极其繁忙的国际机场

而且客流量还在日益剧增

△17年国内机场旅客吞吐量排名（来源CADAS）

去年上海虹桥、浦东两大机场

旅客、货邮运输和公务机起降量

分别为1.1亿、423万吨和6600架次

而按照上海城市总体规划

2035年，机场旅客和货邮吞吐量将达到

1.8亿人次和650万吨的预期

而为了达到这个预期

上海则应当在现有基础上再增加

1.5个虹桥机场和1个大型通用机场才行

两座机场显然已经不能满足

上海日益发展的需要了

在现有两大国际机场无法扩建的背景下

上海开辟第三机场是非常有必要的

目前，上海及长三角机场群存在资源紧缺、

合力不足、竞争无序、衔接不畅、效率低下、

发展受限等这些亟待解决的问题

只有解决这些问题

才有可能打造大都市圈航空枢纽

进而满足上海建设

“五大中心”、卓越的全球城市

全球配置资源的亚太门户、

具有全球有影响力的世界级城市群核心城市

这一战略目标对于航空的需求

第三机场选址，建议在昆山！

对于规划建设上海第三机场

民航华东管理局局长蒋怀宇是这样说的

基于区位、市场尤其是空域等优势

经过专业调研，建议机场选址在

虹桥机场以西30公里昆山市域内

并与江苏省合作建设和运营

而根据他的设想中

上海第三机场近期可以建一条长2800米以上跑道

承接上海及苏南公务机几万架次增量

满足上海通用固定翼飞机运行需求。

中远期，可再加建第二远距跑道

承接今后沪苏4000余万旅客及货物运输增量

使其成为真正的上海第三机场！

建在这里的理由，不是口说无凭

虽然现在关于第三机场的选址

始终还是没有一锤定音

但是，可以看得出的是

之所以建议选址在此的理由

并不是心血来潮

未来，江浙沪的关系将会越来越紧密

江浙的这些地方即将被“划入”上海

根据此前召开的

“推动长三角一体化发展"提案专题会

会上明确表示，为促进邻沪地区跨省城镇圈统筹

进一步加强功能统筹、交通对接、环境共治

并为上海大都市圈中长期发展提供指导

目前正在规划3个跨越沪苏浙的城镇圈：

▲上海崇明东平—江苏海永—江苏启隆城镇圈

▲上海嘉定安亭—上海青浦白鹤—江苏花桥

▲上海金山枫泾—上海松江新浜

—浙江嘉善—浙江平湖城镇圈

规划正在开展规划编制

已形成初步成果

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这三个城镇圈将

构建一体化道路交通体系

从轨交、公交、铁路三方面着手

一旦完善好

沪昆同城化、沪嘉同城化则日益明显

这意味着江苏花桥、海永、启隆

以及浙江嘉善、平湖被“规划”进了上海！

（户籍和行政编制未入）

轨交11号线直通苏州

目前，苏州正积极推进

苏州市域S1线

与上海地铁11号线对接

根据此前规划公示

苏州市域S1线

起始于苏州工业园区夷亭路站

与苏州轨道交通3号线进行对接

终止于昆山花桥镇的花桥站

待到接通后

以后我们去苏州、昆山真的不要太方便！

嘉兴轨道交通接入松江南站

目前，嘉兴轨道正在为接入松江南站做准备

建议下一步在廊道线位选择等方面进行细化

同时，为实现沪浙两地公交网络无缝对接

近期松江区境内开通了4条毗邻公交线路

目前，嘉善也已开通了

嘉善至枫泾省际公交班线

对接上了枫泾至上海市区公交线路

在沪浙毗邻地区城乡公交化的基础上

通过将现有公交线路延伸到对方界内。

虽然说目前第三机场的地址还不好说

但是根据上海第三机场规划显示

未来这座机场的旅客年吞吐量

将达到5000万人次

超过南京禄口国际机场（2500万）

和杭州萧山国际机场（3550万）

所以无论这座机场是建在浙江还是江苏

都将成为省内第一大机场

你们期不期待这座机场呢？

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