全面禁止汽运，改铁路运输了
日前，生态环境部提出，今年9月底前，山东、长三角地区沿海港口煤炭集疏港运输全部改由铁路，2019年底前，京津冀及周边、长三角地区沿海港口的矿石、钢铁、焦炭等大宗货物全部改由铁路运输，禁止汽运集疏港。目前计划是，至2020年，京津冀及周边地区“公转铁”货运量增长20%左右。也就是要从现在的不到8亿吨逐步提高10亿吨左右。
首趟“公转铁”进京
以现阶段北京市每年所需的建材原材料，约一亿吨为参考，如果三年内公路运输全部转为铁路运输，预计将每年减少近300多万辆大型货车对空气的排放，减少大气污染！
天将变的更蓝了
也就是说，在未来三年内，北京市建材市场将大大减少对大货车的需求！
受到“公转铁”的影响，北京的过境重载大货车每天减少了3000多辆。
这意味着，有更多的中小运输公司将退出或缩减运能。
铁路运输大发展
另一方面，铁路运输却迎来高速发展的新阶段。
可以预见的是，随着“公转铁”政策的推进，在各大铁路配套编组站建设完毕、货运线路运力释放后，我国铁路货运占比将进一步得到提升，迎来铁路运输的高速发展期。
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