共享单车大战随着摩拜被美团全资收购似乎格局已定。不过，日前一家上市公司在公告中泄露出来的哈罗单车估值，着实令外界叹为观止。

永安行公告截图

5月31日，永安行一纸公告，拟放弃对低碳科技（观察者网注：低碳科技是永安行与哈罗单车合并后的运营主体）增资20.6亿元的优先认购权，其持股比例从10.2884%被稀释至8.8584%。观察者网计算后得出，此轮融资后，哈罗单车估值已经超过23亿美元。

观察者网致电哈罗单车方面，但对方的电话处于关机状态。

值得注意的是，哈罗单车估值已经直逼摩拜。今年4月，美团全资收购摩拜的最终价格为27亿美元。

怎么算的？

首先，小编来演示一下计算过程：

假设，哈罗单车融资前估值为X，永安行持股市值为（10.2884%*X），此次增资为20.6亿元，融资后，永安行持股比例被稀释为8.8584%。

由此我们可以得出等式：

（10.2884%*X）/（X+20.6）=8.8584%；

据此计算，X=127.61，而永安行的最新估值为127.61+20.6=148.21亿元。

按人民币兑美元汇率6.4计算，永安行的最新估值为23.16亿美元。

据《新京报》援引一位哈罗单车内部人士的话称：“14.86亿美元是去年我们D轮融资完成后的估值，现在的估值肯定已经超过20亿美元了。”

哈罗微博粉丝仅16万

对于很多像小编这样生活在上海、北京等一线城市的人来说，哈罗单车可以说是一个听说过，但不熟悉的品牌。

观察者网梳理发现，仅通过新浪微博粉丝量来看，摩拜、ofo的官方微博账号分别以187万、145万牢牢占据着第一梯队：

而哈罗单车官方微博账号粉丝量，仅为16万：

换句话说，小编的第一反应是，从粉丝数来看，哈罗单车完全不能与上述两家品牌一战。

但换个角度看，这家创立于杭州的共享单车企业身上，流淌着“农村包围城市”的血液。

在一线市场被摩拜、ofo围得密不透风之时，哈罗单车一直深耕二三线城市。

截至今年2月，哈罗单车已进入180多个城市，在二、三线城市市场占有率保持第一，成为了二三线城市共享单车用户口碑之王。

哈罗单车CEO杨磊表示，郊区和二三线城市同样有消费需求，与其紧盯对手，不如抓紧时间填补市场空白，解决空白区出行问题。

哈罗单车微博截图

随后，全国范围内的免押金出行，也为哈罗单车画上了浓墨重彩的一笔。

5月15日，其官方微博发布“全国免押金成绩单”：自3月13日推行全国范围的芝麻信用免押骑行以来，截至5月13日，哈罗单车注册用户增长了70%，日骑行订单量翻了一番。

原文写道，“截至目前，哈罗单车已累计为超过6000多万用户免除押金，免押总额达120亿元”。

此外，哈罗单车披露，继单车之后，哈罗助力车也于5月15日推行全国范围内信用免押金骑行服务。

截至4月底，哈罗助力车已在山东、河南、福建、江苏等省的40多个城市投放近20万辆，总骑行次数1400多万次，总骑行里程近5000万公里。

值得一提的是，免押金的条件是，芝麻信用分高于650分。

哈罗单车收获如此优异的成绩，也给了马云爸爸更强的信心。