许家印“买下了”贾跃亭的造车公司FF。

北京时间6月25日下午16时许，FaradayFuture（以下简称FF）官方宣布，经过美国政府近半年的审批后，其总金额为20亿美元（约130亿人民币）的首轮融资于日前获得了美国外国投资审查委员会的批准。

恒大健康集团（00708.HK）将通过Season Smart Limited（时颖公司）持有FF公司45%的股权，成为FF的最大股东。同时，贾跃亭将亲任FF的CEO。

许家印用零花钱救了贾跃亭

许家印，不止一次说恒大要进军科技领域。

现在的恒大总资产1.76万亿，净资产2400多亿。许家印还提出要在2020年恒大实现总资产3万亿，销售规模8000亿元，实现利税1500亿元，恒大要进入世界百强企业。更重要的是，从2018年开始，恒大要在战略上积极探索高科技产业。

在许家印眼里，要么不干，要么就干一票大的！

“目前只是要探索高科技产业，但进入的产业一定是大产业，如果投个两三千万的，那是小产业。比如航天、人工智能、生命科学干细胞，互联网，在有机会有条件的情况下都会去探索。”许家印强调，“目前仅仅是探索，有机会就探索。”

于是，许老板砸钱就开始干！

4月9日，中国科学院与恒大集团在怀柔中国科学院大学举行合作协议签约仪式，宣布恒大正式进军高科技产业。在现场，许家印表示，未来十年，恒大将投资1000亿元，将发展生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、生命科学、人工智能、机器人、现代农业科技等重点领域。

随手出去就是1000亿元，给贾跃亭的20亿美元根本就是“零花钱”。

但是，就是这“零花钱”并不简单。据悉，FF此次20亿美金的融资规模超越了所有同类公司首轮融资的数额，创造了新的行业纪录。（蔚来汽车A轮数亿美元、车和家A轮7.8亿人民币、小鹏汽车A轮22亿人民币）

截至2017年12月融资后，FF的估值达到44.5亿美元，恒大旗下的恒大健康将持有其 45%的股权，贾跃亭持有33%股权，余下22%股权归属于公司管理层。FF采用AB股模式、贾跃亭享有“ 1股10票”的权力。也就是说恒大健康入股后，贾跃亭虽然仅为“二股东”，但仍将实际控制FF的经营决策。

据了解，许家印抑或是“恒大系公司”，很可能会长期投资贾跃亭的FF，但前提是贾跃亭的造车计划能够顺利推进。贾跃亭背水一战

经历了乐视风波之后，贾跃亭的造车计划一再拖延，直到今年才有所起色。

5月，FaradayFuture（法拉第未来）发布全员信，其中提到FF中国总部也将会在广州落地，广州工厂很快就会如期开工。这也是在睿驰智能汽车（FF相关公司）在广州南沙区竞得大片土地之后，首次侧面印证了贾跃亭广州造车的事实。

贾跃亭在美国

值得一提的是，当时有人很多人质疑，贾跃亭被列入失信人员名单的身份是否会影响公司拿下广州的地块。但是要知道，房地产起家的恒大拿一块地给贾跃亭造车必然不是难事。

于是，贾跃亭就开始在中国、美国两国同时建厂。

6月7日， FF宣布其位于加州汉福德的工厂获得了当地政府的正式许可，并公布了工厂的总承包商。第一批生产设备已安装并测试完成，汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面展开。汉福德工厂可供近1300名员工进行至少三班倒的工作，最大程度的满足FF 91量产需求。

而且融资之后，贾跃亭还开始招兵买马。

5月，FF挖来了前福特高管，迈克尔·阿戈斯塔先生（Michael Agosta）出任FF北美财务副总裁。

在特斯拉爆出大裁员事件之后，一位微博备注FF数字及社会化营销总监的博主发微博说到：上周才聘用了两个从特斯拉来的优秀人才加入团队，今天就听说了特斯拉裁员9%。而从暗意明显的微博中可以感受到，融资到位之后FF正在吸收各界人才，不遗余力地加速汽车量产。

微博截图（名字处理）

同时，国内也在暗暗发力，还在微信公众号等平台发布了照片信息，招聘大量与造车相关的职位，其中生产制造部、供应链部的工作地位为广州，这也在一定程度上印证了广州造车的事实。

而如果，贾跃亭真的把FF91量产了，可能真是颠覆了纯电动车。

首款旗舰车型FF 91 曾一度传闻对标百万豪车宾利，售价甚至高达200万。在车身尺寸方面，FF 91的长宽高分别为5250/2283/1598mm，轴距为3200mm。

在动力方面，FF 91搭载的了一台最大功率为1050马力（783千瓦）的电机，峰值扭矩超过1800牛•米，0-60英里加速为2.39秒。配备了130kWh电池容量的动力电池组，在NEDC的测试标准下，FF 91的最大续航里程可达到700km！

截止目前，FF在中国和美国共获得互联网智能电动汽车授权专利300多件。专利涵盖三电系统、自动驾驶、车联网、生产和制造领域，其中大负载电力输出技术及梯形逆变器率先在美国获得专利。

而这个数据若要真能兑现，那就真是甩了很多国内互联网汽车公司几条街，当然，价格也是。

FF91测评写在最后

但显然，颠覆这种事情不是每个人都能做成功。

特斯拉，从2003年成立，至今已经15年了，它的成长也伴随着无休止的争议与反对人士的阻碍，更重要的是，特斯拉至今仅有两个季度是盈利的，其他所以时候都是亏损的。去年，甚至亏损将近20亿美元。

造纯电动车、用自动驾驶、发射火箭，马斯克在做颠覆的路上也经历了太多质疑和阻碍。

但往往是那些人们觉得你不可能做成功的事情，才最为颠覆。

而对于贾跃亭来说，已经没有其他选择了。当初没有把握好乐视生态发展的节奏，步子迈大了想收回来却为时已晚。现在，专注造车这一件事情，或许也是一件好事。毕竟背负了那么债，不把车卖出去，拿什么还？