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过去30年来，全球汽车工业越来越全球化。制造商在海外建厂，以减少汇率波动的风险、雇佣更廉价的劳工，生产更接近当地买家的汽车。

宝马在南卡罗来纳州生产休旅车(SUV)。丰田汽车在肯塔基州生产轿车。通用汽车在墨西哥制造轻型卡车。现代汽车在捷克打造跨界休旅车。而几乎每家公司都在中国生产几乎所有的东西。

虽然汽车通常在制造国销售，但销往海外也并非罕见现象。例如，宝马是美国最大的汽车出口商，2017年外销价值100亿美元左右的汽车，其中包括X5 SUV。

汽车业饱受美国总统特朗普挑起贸易战的威胁，他说要打赢这场贸易战易如反掌。汽车是美国贸易逆差重大的元兇，他一再说贸易赤字对美国“非常不公平”，德国受到特别严厉的批评。但经过数月强硬的谈判和威胁之后，特朗普锁定汽车关税的第一个国家其实是美国汽车业对其有贸易顺差的国家：中国。

汽车被列入美国计划7月初开始对500亿美元中国进口产品加徵25%关税的清单中。而中国的反应是，将对美国商品以“同等规模、同等力度”的徵税措施反击，其中也包括汽车。

而就在这批关税预定开徵前的几周，汽车业第一个备受瞩目的受害者已经中箭落马。戴姆勒此前表示，从阿拉巴马州工厂到中国的出口量可能会低于2018年预估的6万辆，利润会遭受冲击。

对全球汽车业的风险在于，这可能只是特朗普政府针对进口车展开贸易战的开端。美国商务部正在研究进口汽车是否构成国家安全威胁，据悉考虑课征高达25%的关税。

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延伸阅读B：特朗普威胁对欧盟出口美国汽车征收20%关税，戴姆勒和宝马股价下挫

延伸阅读C：通用汽车向特朗普发出警告，加征汽车关税或导致其收缩美国业务

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