上周总部位于深圳的沃玛特电池公司总部宣布将停产放假6个月，主要由于公司资金困难，订单不足，无力支付员工成本，为了节约开支不得已选择停产放假的方式进行自救。

这是继珠海银隆新能源有限公司倒下之后的又一主营电池生产制造销售的公司宣布停产的消息！

目前国内电池生产制造销售锂离子电池的企业排名前五的分别有：

1．宁德时代新能源科技股份有限公司

2．比亚迪股份有限公司

3．深圳市沃特玛电池有限公司

4．国轩高科股份有限公司

5．珠海银隆新能源有限公司

这还是2016年年度统计的数据结果，而仅仅过了一年时间，销售量达到前五的企业当中竟然有两家已经倒下，令人唏嘘的同时也引发我们的思考，跟随新能源汽车同步增长的动力电池行业，是否跟新能源汽车一起正式进入了洗牌时刻？

高额补贴初期，骗补真假难辨

在中国新能源汽车发展初期，政府为鼓励新能源车企及相关产业的积极性，出台了一系列的高额补贴政策，一时间大大小小的新能源产业园遍布了大江南北，在这些技术水平层次不齐的企业当中，有真的想要好好造车，做好新能源板块的企业，但这之中也不乏有一些打着幌子骗取国家补贴的伪车企。但早期的新能源该如何发展，怎样监管根本就没有一个可参照的例子，更无从出台成熟的监管条例，即便知道骗补行为，也暂且只能听之任之！

实际上在2017年，银隆和沃玛特就已经被媒体爆出有疑似骗补的行为，只不过两家车企均发申明否认此事，后来也就不了了之！

新政出台，补贴退坡

随着新能源行业发展日渐趋向成熟，国家监管政策跟上步伐，2016年国家就查出了一大批骗取新能源汽车补贴的企业，相关部门也对这些企业进行重罚，清理了一批伪新能源车企，本次的查处也可以当做是对新能源车企及相关产业链条敲响的一次警钟。那些没有核心技术和不具备规模化生产能力的中小企业终将面临淘汰。

时间来到2018年，国家应势颁布了全新的新能源汽车补贴政策，全面下调纯电动车和插电混动车的补贴金额，而纯电续航里程在150km以下的车型补贴取消。国家政策已经在向续航里程更长，高能量密度电池产品（三元锂电池产品）的倾斜，低能量密度电池在市场遇冷，前面倒下（停产）的沃玛特（主打磷酸铁锂电池）和银隆（主打钛酸锂电池）均是低密度电池的代表厂家，新政出台后，这两家企业能够提供的产品类型已经满足不了车企的需求，订单减少，利润减少，同时新能源整车厂补贴减少之后，会将更多的成本压力转嫁到零件供应商，这些都是导致电池厂家停产/倒闭的因素。

洗牌残酷，但结果会是好的

虽然动力电池企业产能在逐年增加，但能站稳脚跟的企业数量却在减少。高工产研(GGII)的数据显示，2016年动力电池企业数量达155家，到2017年大概只有130家，而到2018年这个时间节点，只剩下105家。此后会有更多的电池厂家面临无订单，无收入，停产倒闭的情况。从2017年起，行业洗牌已经开始，而在未来将加剧。

其实车企和国家政策的发展步调是一致的，他们都希望做出能量密度不断提高，充电速度不断加快，续航里程不断提升，价格不断下跌的新能源汽车电池产品，不论政策还是投资大环境，都对新能源汽车发展非常利好，但同时动力电池行业的竞争也是非常残酷的，国内范围存在着厂家与厂家之间的竞争，国际范围又存在着国家或地区之间的竞争。

目前我国的电池技术正在以前所未有的速度发展，打头的宁德时代和比亚迪每年的电池供应数量已占据国内订单总量的一半以上，而且在动力电池领域我国并不缺乏核心技术，无论是正极材料，磷酸铁锂，三元，高电锰等材料都处于优势地位，但与全球的主要差距在于装备制造和工程化能力方面，想要成为全球动力电池标榜国家，将动力电池做成高安全，低成本，长寿命是基本要求。

而对于消费者来说，短期内补贴退坡，影响购车计划，长远来看大洗牌之后，留下的企业必然也是整个动力电池行业的高精尖份子，其产品特性，耐用性以及性价比也会变得更加突出，更有利于消费者选购一台品质稳定的新能源汽车！