7月9日24时，国内新一轮成品油调价窗口开启，我们将迎来2018年国内成品油价的第8次大幅上涨，根据当前原油变化率水平测算，预计柴油、汽油可能迎来每吨约260—270元的上调，折合成升价，92号汽油和0号柴油每升大约分别上调0.21元和0.22元，或将创下年内成品油价格的最大涨幅。车主加满一箱(50L)92#汽油要多花10.5元左右。

上一次国内成品油调价发生在6月25日24时，每吨汽、柴油均下调55元，实现了压线“二连跌”。本轮成品油调价周期内，国际油价在6月26日至29日期间出现了“四连涨”，纽约油价在本月3日一度触及2014年11月25日以来的最高点。

今年以来，我国已经经历了12轮调价，其中七次上调、四次下调、一次搁浅不调，汽、柴油吨价累计分别上调了535元和520元。十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3；十年后，2018年7月9日，国际原油每桶73.59美元，国内油价7.13，难道真是因为桶变贵了吗？

大家伙要明白

第一、国际油价并不等于市场价。

国际原油价格是期货价格，它影响的是以后的油价，而不是当下的油价。“三桶油”是国际原油市场里的最大买家，但国际原油的定价权却掌握在别人手里。美国有定价的话语权。它进口原油的成本自然会比我们低，进价低售价也就低。原油成本、运输成本、进口环节费用、炼油成本、销售成本、政府税费以及企业利润加在一起才是汽油的零售价。费改税后，养路费也融进油价里。过去按车征收，现在随油价走。

第二、国内外提炼原油水平差距

这才是原油

不是所有的国际原油都可以被提炼成汽柴油。国内的汽油提炼水平的成品油率在60%左右，比国际先进水平低了差不多20个百分点左右，所以在石油提炼的过程中，这种损耗是很高的。这也就相当于，同样是100L原油，老美可以提炼80L汽油，而我们国内却只能提炼60L。显然就算是中国能获得和老美一样低的原油价格，在提炼技术上的差距中，也会导致油价上涨32%。

第三、国内的成品油定价机制

引起国际原油价格与国内价格不匹配的主要原因由于我国成品油定价机制不同所致，由于油价涨势过快，而国家为保证市场稳定，严格控价，中石化、中石油等生产企业承担了大部分亏损，国内油价才未跟随原油价格持续上涨，新定价机制迟迟未能落实，而随着2008年全球金融危机爆发，国际原油价格暴跌，国内新定价机制得以改革推行，国内成品油定价机制接轨国际市场。

总的来说，10年的时间，国内和国际又太多事情发生了改变。如果仅仅盯着国内国际油价这几个数字，就来判断是桶贵了还是油贵了，这都是现实表象下的主观臆测。更何况，作为国家重要的战略物资，成品油价格由太多因素决定，千万不可只盯着小处而失了全局啊！以上只是个人的一些看法，不知您怎么看？