据最新报道，新隆高铁峰回路转，日前马来西亚新任总理在接受媒体时表示，新隆高铁计划不是被取消，而是推迟高铁计划或把这项计划的规模缩小。他说，政府已展延推行并重新研究这项计划，另外他还首次提出建设“连通马来半岛”高铁的设想。

1、新隆高铁可缩短3.5小时车程，马来西亚：一分钱都赚不到

这一表态与马哈蒂尔此前的言论可谓大相庭径。5月28日，他在上任不满一个月时即公开宣布：马政府已决定取消新马高铁计划，并强调这是最后决定，坦言这一计划无法让马来西亚赚取一分钱。不过，新加坡迟迟没有收到马方的取消项目通知。

据了解，新隆高铁全长约350公里，约90%的路段在马来西亚，施工成本超过1100亿令吉（约合1787亿元人民币）。根据2016年新马两国签署的双边协议，新隆高铁将于2017年公开招标，2018年动工，预计2026年竣工。高铁建竣后，两地的车程将从5小时缩减至90分钟。如果马方取消，将向新加坡赔偿5亿令吉（约合8亿元人民币）。

2、新隆高铁好处多多，马国财长抱怨债务负担太大

尽管新隆高铁给马来西亚带来高成本，但同时也会创造大量的就业机会和提供学习大型基建工程的经验。资料显示，新隆高铁涉及60多个工程标段，可为马来西亚创造7万个就业岗位；其中40%的工程标段保留给土著公司，这样一来当地青年人也能从各项高技术含量的工程中受益。

为何对马来西亚如此重要的基建计划，当初新任总理毫不犹豫要取消呢？很大原因跟马来西亚高企的债务有关，马来西亚新任财长林冠英此前对外宣称，前任政府公布的国家负债规模有出入，不是6870亿令吉，而是已经超过1.1万亿令吉（约2700亿美元），达到了全国GDP的80%。

3、中国合作项目或被波及，马国数千工人失业

不仅是新隆高铁，而且与中国合作的东海岸铁道计划也受到影响。就在上月，马来西亚以“避免巨额贷款导致财政恶化”为由，向承建马来西亚东海岸铁路（ECRL）的中企发出停工令。资料显示，该项目由中国交建承建，85%的资金由中国进出口银行提供贷款，总投资高达550亿林吉特（约合人民币919亿元），计划于2024年正式投入运营。

相比还没招标的新隆高铁，进入一期工程的东海岸铁道已经受到停工带来的影响。据报道，已有参与该项目的1000名马来西亚工人失业。而且这只是一部分，参与该项目的员工有2250名。很显然，如果马来西亚继续拿国家诚信开玩笑，将会有更多工人失业，也将丧失在中国崛起的背景下所带来的经济发展机会。