随着现代化商业推进进程的加深，社会化分工日益细化。作为连接生产和消费的重要环节，流通在供应链中的连接作用也日益凸显。

流通业是一个高度竞争的领域，激烈的竞争导致了行业整体处于低利润状态，行业中大型、特大型流通企业较少,中小微型企业及其经济组织占99%以上。上中下游企业没有形成紧密的产业链, 能够参与国际市场竞争的大型流通企业较少, 缺乏一批象“利丰集团”那样国内外联动发展的大型跨国企业集团。即便如行业领头羊怡亚通，占行业份额也不超过0.5%。

散、乱、穷、小是当下流通业的深刻写照，流通成本高企已经是普遍的现象。

▲▲▲ 渠道层级过多，流通不畅

由于流通领域发展滞后，销售流通环节过多，很多明明可以直接从产地到销地的商品，经过几次不必要的“折腾”后，综合成本就蹿升一大截。从流通组织看，多级批发、多级零售现象普遍，每增加一个环节，平均加价5%至10%，过多的层级必然导致流通成本的剧增。流通层级过多，流通不畅是当下流通业的深刻写照。

在国内消费市场，商品零售价和出厂价差别较大是很普遍的现象，多数是流通环节成本过高所致。以居民日常饮用的牛奶为例，国内某品牌纯牛奶每箱12盒、每盒250毫升，价格70元，相当于每升约23.3元；荷兰荷高（Globemilk）全脂纯牛奶，每盒1升只售22.8元，比前者还便宜。

国产奶虽然只在国内流转，但流通成本竟然比跨境入中国的价格还贵，国内渠道成本的高企可见一斑。就拿鲜奶的流通过程来说，不仅要经过一级批发和二、三级分销环节，而且为了争到超市货架的好位置，往往还得交一笔不低的进场费、宣传费。据一些企业测算，国产乳制品流通成本占总成本的比例超过50%，而进口奶一般是一级代理商直通门店，有些产品由超市直接从原产地进货，没有过多中间环节。

推而广之，一件虽然出厂价便宜的商品，在出厂后，经过一级、二级甚至是N级代理商、零售商的层层加价后，再加上产生的物流费、进场费等各种费用，都附加在消费者眼前的商品上，商品的价格自然不菲。这也是现在电商里面很多进口产品比国产产品还便宜的原因。

▲▲▲ 高企的物流成本

除了销售流通环节以外，物流环节的成本也很高。近年来，我国物流发展现状发展迅猛，已具备了一定的规模与现代化基础，但与发达国家相比，仍存在着不小的差距，物流成本依然较高。

2017年，我国社会物流总费用12.1万亿元，占全国GDP的比率为14.6%，远远高于发达国家平均8%-9%的物流费用。

以快递费为例，国内1公斤以下单件的收费是10至13元，而在美国，这笔费用一般在10美元以上。从人力等角度，我国的物流行业无疑拥有明显的成本优势，但从物流过程看，我国物流保管费用是发达国家的2倍，管理费用是其3至4倍。

其原因在于国内商品流通的综合成本高由于标准的不统一和信息的不透明，在物流过程中，产生了不必要的搬倒腾挪和供需不匹配的问题，使得物流过程中产生了额外的迂回成本和闲置成本。加之高企的高速公路过桥费收费标准，推高了商品的物流成本。

据测算，我国物流成本占产品成本的比例约为35%，而发达国家和发展中国家这一份额是12.5%和20%。而其中所产生的物流费用，都会体现在产品的价格上。

而社会物流总费用占GDP的比重下降1个百分点，就可以节约7500亿元。这是非常庞大的一个成本，而如果把节省下来的成本让利给消费者，将会带来明显的拉动效应，对促进消费的作用十分可观。

▲▲▲ 高成本流通影响到底有多大？

流通，一头连着生产，一头连着消费。作为供需对接的最后一棒，流通环节不容小觑。一件商品从出发地到目的地，通不通、顺不顺、快不快，直接影响最终消费体验和消费意愿。并且过高的流通成本，还加重了消费者的负担。

中国物流与采购联合会会长何黎明认为，在现代商品社会，人们的日常生活就是一个供应链体系，许多消费者碰到的不方便、不称心、不安全，说到底是因为各种资源没有整合好，流程未优化，环节太多，成本太高。重塑产业链、供应链、服务链和价值链，可以明显提升居民生活品质和幸福指数。

对于企业来说，高成本的流通行业也成为其开拓市场的主要障碍。面对中国多层级的流通市场情况，渠道下沉的进程将给产品带来高额的流通成本：消费端越远，流通层级越多，流通成本越高。产品下沉到三至六线市县区的商超或夫妻老婆店，到消费者面前根本没有竞争力。更不用提越洋到海外，去与本地巨头或者世界级巨头竞争。

未来的竞争，不仅是企业与企业间的竞争，甚至是国家与国家之间供应链的竞争。面对全球化的竞争，中国要成为屹立于世界强国之林，中国企业要想成为世界级的伟大企业，必须依赖于高质高效低成本的流通体系。这个流通体系不仅可以帮助产品的供需端高效对接，推动流通行业的变革，还可以为中国企业提供高效低成本的供应链服务，帮助其专注核心业务，提升竞争力。

▲▲▲ 新流通：引领流通行业新时代

其实，针对流通行业普遍存在的问题，怡亚通在2009年就已经开始着手变革传统流通行业，布局宏大的“380计划”。具体而言，怡亚通以380平台供应链服务为基础，在全国300多个城市搭建出一张覆盖全国1-6线城市的庞大市场网络，同时，通过为零售终端实体店提供星链产品的互联网技术应用，对整个商品流通行业进行全链条升级，构建O2O/B2B2C模式的新流通商业生态。

在这个新流通的跑道上，品牌商可以绕开层级过多的中间渠道商，通过新流通平台直供终端，不仅将产品直接供给终端，减少了商品流通的中间环节，确保终端拿到的都是正品。更重要的是，将竞争力体现在价格上，直接提升销售。另外，通过新流通平台，可以充分实现资源、信息的扁平化连接，直接收集终端门店的反馈，通过大数据精准预测销售和制定营销计划，让品牌商、零售终端实体店和消费者多方受益。

对于物流环节，新流通依然可以帮助企业实现降本增效。怡亚通的新流通平台目前覆盖了国内320个主要城市，实现了1~5线城市和偏远乡镇全覆盖。在全国已经建立六大区域配送中心、拥有270个城市调拨中心，532个配送中心，共200万㎡终端配送网络，可控车辆12000台，拥有国际、省际、城际、同城到“最后一公里”的立体配送能力。企业可借助怡亚通成熟的新流通体系，无需再组建仓库、车队和经销商团队，并且可以和其他品牌共享终端配送车辆，提高终端配送的效能。物流环节的运输、配送、仓储、管理成本都能得到有效的控制。对于物流行业普遍存在的信息不对称问题，通过怡亚通新流通平台的IT管理系统，供需端都可以得到很好的匹配，减少物流额外支出，真正实现降本增效。

拿之前举的牛奶例子来说，如果由新流通的体系来供应，节省的渠道成本和物流成本预计在20%左右，相当于每升牛奶的价格在18.6元左右，与进口牛奶相比，竞争优势就凸显出来了。

新流通，正是这样一个能够承载所有品牌商、服务商、零售终端到消费者的高速公路，一个资源共享、平台共赢、共融共生的供应链平台，将引领流通行业新时代。借助新流通平台，不仅可以帮助企业专注核心竞争力，提升流通行业整体的运转效率，提升产业和企业的核心竞争力、流通渠道控制力。并且通过打造世界级的供应链平台，助力国家流通行业升级改造，培育出更多拥有全球竞争力的世界级企业，提升国家经济竞争力和综合国力。