未来几年，中国的“一带一路”倡议将在国际经济中扮演着重要角色，而阿联酋和沙特作为中东的2个主要国家，有助于中国成功实施“一带一路”倡议。近期，中国访问阿联酋，从侧面说明了中东在中国“一带一路”倡议中的重要性。

从目前情况看，海湾国家的港口还未能够充分利用。英国物流新闻网站The Loadstar发布的报告称，如果海湾国家不能有效利用现有的港口设施，中东海湾地区可能会面临集装箱码头和航空货运基础设施严重过剩的问题。实际上，海湾国家几个港口设施已经存在未充分利用的现象，如2016年巴林实际吞吐量约为300,000标准箱（TEU），而巴林哈利法·本·萨勒曼港（Khalifa Bin Salman）承载能力达100万标准箱（TEU），利用率不到一半，同样卡塔尔实际吞吐量不到5万标准箱（TEU），但实际承载能力是目前吞吐量的4倍。

航运咨询机构Alphaliner指出，由于港口利用率不足，沙特达曼港、吉达港以及阿联酋的豪尔费坎港（Khor Fakkann）2017年集装箱吞吐量业绩严重下滑，其中达曼集装箱吞吐量下降至160万标准箱，下滑幅度达11%，而豪尔费坎港（Khor Fakkann）下降至380万标准箱，下降幅度达6％。

好消息是，中国的“一带一路”倡议为这些港口的发展带来了机遇。事实上，沙特和阿联酋港口将不仅仅满足中国需求，其实也有助于这些国家实现经济多元化。

根据经济复杂性研究中心（ Observatory of Economic Complexity ，OEC）的数据，2016年沙特出口额达1630亿美元，进口额达1310亿美元，贸易顺差为318亿美元。沙特港口管理局（Saudi Ports Authority）称，沙特的9个港口共处理了5.32亿吨货物和1300万个集装箱，而阿联酋2016年出口额达1740亿美元，进口额达1960亿美元。基本上，输往中东的全球大多数货物进出港都需要依靠沙特和阿联酋这两个国家的港口。美国智库Stratfor指出，沙特和阿联酋的主要港口分别是：沙特：达曼港（The King Abdulaziz Port in Dammam）、吉达港（Jeddah Islamic Port）、阿卜杜拉港（the King Abdullah Port）；阿联酋：迪拜港（The Jebel Ali Port in Dubai）和阿布扎比的哈利法港 （Port Khalifa in Abu Dhabi）。

阿联酋和沙特，作为中东的主要经济体，正处于中国海上丝绸之路航线上的重要十字路口。如果中国能够加强与海湾国家的经贸联系，充分利用这些国家的闲置港口，发展港口经济，那么对于双方而言，互惠互赢是看得见的合作成果。

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