必须承认的一点，在未来很长的一段时间里，石油仍然是经济发展不可或缺的战略性资源，而我们也仍然会是全球几个主要的大国之中，唯一一个仍被能源安全供应所困扰的国家。考虑到国内石油消费量接近1500万桶/天，但国内石油生产量却只有约400万桶/天的现状，可以说，在当今世界上，没有任何1个国家如我们一般，对油气资源有着近乎疯狂的渴望。相比之下，美国自2015年底允许原油出口后不到3年，其原油出口量就达到了约200万桶/天，值得我们深思。

事实上，根据数据供应商Dealogic的数据，仅2011-2015年的时间里，中国公司就斥资超过1,000亿美元用于收购海外油气资产，并且几乎我们所有的收购目标都很明确，那就是开发油气资源运回中国，保证能源的安全供应。毕竟，实践证明把鸡蛋放进一个篮子里，依靠个别国家承诺来保证能源安全供应的方法并不可行，趁火打劫的暗亏我们以前可没少吃。

在这个背景下，2012年7月23日，中国海油与加拿大石油企业尼克森达成协议，前者将以151亿美元的现金收购后者全部股份，并且中海油还将承担尼克森公司原有的约43亿美元的债务，这也意味着，中海油收购尼克森一案的总花费达到了惊人的194亿美元。按照最初的计划，不久之后将会有1条新的输油管道从加拿大油气主产地，内陆省份阿尔伯塔直通墨西哥湾，所有的油气资源将从那里的港口登船运往中国，只是在美国支持的环保组织的阻挠下，这一计划最终没有得到执行。

所以我们能够看到，2017年加拿大原油的出口量虽然高达330万桶/天，但其原油出口总量的99.2%目的都是美国，换句话说，美国几乎是加拿大原油出口的唯一目的地，并且在出口目的地为美国之外的0.8%里，也没有对我们的出口。而对于几乎是唯一的买家美国来说，原产于加拿大的石油明显缺乏议价能力，这也导致加拿大石油目前出口至美国的单价要比美国基准单价低很多。

来自加拿大的低价原油进入到位于得克萨斯州的炼油厂后，成品油会被高价出口至国际市场，而得益于加拿大低价原油的替代，美国产的原油也可以高价出口到包括中国在内的国际市场。所以，在中海油194亿美元收购尼克森后，不仅6年的时间没有实现盈利、没能运回1滴油，反而陷入到了持续的亏损之中，据摩根大通(J.P. Morgan)2015年估算，中海油收购尼克森一案的亏损很可能已经超过了50亿美元。