经济增长前景不佳 LMC下调欧洲年度销量预期

新的全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)在9月1日开始强制执行，包括大众和雷诺在内的汽车制造商停止交付一些尚未重新认证的车型；这导致了8月份的销量飙升，各大品牌通过打折和注册自己的汽车来清理不合格的库存。LMC分析师David Oakley表示，"尽管有许多因WLTP测试积压而暂时无法使用的车型在10月重新上市，但要想在新车注册数量上看到反馈似乎还需要更多时间。"

舍弗勒方面表示，它在英国生产的产品中绝大多数会出口到欧洲各国，如果英国没有达成协议就离开欧盟，未来从英国对欧洲的出口可能会招致关税。该公司负责欧洲业务的经理于尔根·齐格勒(Juergen Ziegler)表示：“英国退欧显然不是我们在英国市场决策背后的唯一决定性因素，但为各种复杂情况制定计划的必要性，提前了我们做出决定的时机。”

经济日报-中国经济网综合外电报道 根据汽车咨询公司LMC Automative的数据，由于实施了更严格的排放制度，10月份西欧新车销量从去年同期的109.4万辆降至101万辆，同比下滑7.3%；鉴于这种情况，这家咨询公司下调了今年和明年该地区的全年销售预期。

WLTP引起车商潮抛售

新的全球统一轻型汽车测试程序(WLTP)在9月1日开始强制执行，这使包括大众和雷诺在内的汽车制造商停止交付一些尚未重新认证的车型。

LMC分析师David Oakley表示，"尽管有许多因WLTP测试积压而暂时无法使用的车型在10月重新上市，但要想在新车注册数量上看到反馈似乎还需要更多时间。"

WLTP导致了8月份的销量飙升，各大品牌通过打折和注册自己的汽车来清理不合格的库存，这些汽车后来被当作二手车出售。

LMC表示，基于全国的销售数据和对一些较小市场的估计，10月经季节性因素调整后的西欧汽车销售年率(SAAR)升至1260万辆，较9月增加12%。

该咨询集团将2018年该地区汽车销量预期从原先的1450万辆下调至1410万辆，年增幅为0.8%，原因之一是意大利的销售前景不佳；而2019年的注册人数也从之前的1460万下调到1454万。

具体来看，尽管许多市场都出现了额外的抛售日，但德国和意大利10月份的新车注册数量下降了7.4%，西班牙下降了6.6%，英国下降了2.9%，法国下降了1.5%。LMC表示，下调预期反映出“一些关键市场的经济增长前景目前看起来略弱”。

“脱欧”恐慌下的英国

而在这样的大背景下，即将脱欧的英国则更显弱势。据路透社报道，德国供应商舍弗勒(Schaeffler)计划关闭在英国的两家工厂，部分原因即是英国计划退出欧盟。

该公司表示，其位于英格兰南部普利茅斯和威尔士兰内利的工厂将在中期关闭，相应的生产业务将转移到德国、中国、韩国和美国。

舍弗勒在《汽车新闻欧洲》的全球100强供应商排行榜上排名第22位，2017年全球原装设备汽车零部件销售额为108亿美元；该公司在全球拥有92000名员工，其中1000名在英国。该公司表示，该计划是在对其全球生产网络进行评估后做出的。

除了普利茅斯和兰内利的工厂，舍弗勒还在谢菲尔德有一家工厂，并在赫里福德和萨顿科尔德菲尔德设有两个物流中心。该公司负责欧洲业务的经理于尔根·齐格勒(Juergen Ziegler)表示：“英国退欧显然不是我们在英国市场决策背后的唯一决定性因素，但为各种复杂情况制定计划的必要性，提前了我们做出决定的时机。”

这家供应商表示，它在英国生产的产品中，只有15%留在英国，而绝大多数会出口到欧洲各国。汽车制造商和供应商都担心，如果英国没有达成协议就离开欧盟，未来从英国对欧洲的出口可能会招致关税。(经济日报-中国经济网 张羽编译)