在终局到来前，ofo 首先面临着多起诉讼。

全天候科技查询发现，近两个月来，东峡大通（北京）管理咨询有限公司（以下称 " 东峡大通 "）被北京市海淀区人民法院、苏州工业园区人民法院等多个法院的多起案件列入被执行人名单。

中国执行信息公开网显示，从 2018 年 8 月至今，东峡大通被列为 " 被执行人 " 的案件高达 20 件，立案时间主要集中在今年 10 月，立案地点则以北京为主；涉及执行标的从数万元到数千万元不等，执行标的总额超 5360 万元。其中，2018 年 8 月 31 日立案的一起案件涉及执行标的逾 2000 万元，为单起最高。不过，目前尚无法确定这些案件的起诉方、起诉原由。

图片来源：中国执行信息公开网

企查查信息显示，东峡大通（北京）管理咨询有限公司成立于 2016 年 10 月 13 日，公司由 ofo 香港公司全资控股，为 ofo 共享单车运营方，法定代表人是 ofo 创始人戴威。

东峡大通（北京）管理咨询有限公司股东结构（图片来源：企查查）

此前，上海凤凰企业（集团）股份有限公司（简称 " 上海凤凰 "）发布公告称，控股子公司上海凤凰自行车因与东峡大通买卖合同纠纷，遂将后者诉至北京市第一中级人民法院。截至起诉之日，东峡大通仍欠凤凰自行车货款 6815.11 万元。

除了要求东峡大通方面支付上述欠款，上海凤凰还请求判令其赔偿原告逾期付款违约损失 186.52 万元；判令支付原告律师费、担保费等 20.00 万元（暂计）；由其承担案件受理费、保全申请费等诉讼费用。

不仅是上海凤凰，还有媒体曝出 ofo 也拖欠了云鸟、德邦等多家物流供应商数亿元欠款。

ofo 资金运转困难已经不是什么新闻。早在半年前，《界面》报道就曾指出，ofo 整体负债为 64.96 亿元，其中，用户押金为 36.50 亿元，供应链为 10.20 亿元。

而在 11 月 14 日 ofo 举行的全员大会上，戴威也坦言，由于供应商债转股，目前资金情况正在好转，但依然很困难。

他还表示，ofo 不会倒闭，其他都有可能。这也意味着，ofo 可能放弃独立发展，最终选择收购或合并的道路。